近日，近年來在移動(dòng)設(shè)備中一枝獨(dú)秀的蘋果推出了其應(yīng)用在汽車中的Carplay系統(tǒng)，而蘋果在顛覆了手機(jī)以及平板電腦領(lǐng)域的格局后，能否也會(huì)顛覆車載移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)呢？
娛樂系統(tǒng)將舒適性最大化
在CD機(jī)還未誕生之前，卡帶式播放器與收音機(jī)的組合還是車載娛樂系統(tǒng)的主流，而這也不過是短短十幾年前。隨著播放系統(tǒng)的發(fā)展，CD-ROM、DVD-ROM以及MP3的孕育而生為車載娛樂系統(tǒng)提供了更多主流播放源的選擇，而這也只是車載娛樂系統(tǒng)的一條支線。
另外一條主線則是車載導(dǎo)航的誕生，可以說車載導(dǎo)航是隨著美國(guó)GlobalPositioningSystem（全球定位系統(tǒng)）的完善而開始的，GPS是美國(guó)經(jīng)過20多年的發(fā)展研究于1994年3月完成的，全球覆蓋率達(dá)到了98%，由24顆GPS衛(wèi)星星座組成。
之后民用GPS技術(shù)運(yùn)用在汽車制造技術(shù)之中，導(dǎo)航系統(tǒng)本身裝有儲(chǔ)存電子地圖信息的CD-ROM，通過GPS衛(wèi)星信號(hào)確定的位置坐標(biāo)與此相匹配，便可確定汽車在電子地圖中的準(zhǔn)確位置。
隨后的過程，隨著導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，更多的導(dǎo)航系統(tǒng)將電話、藍(lán)牙以及VCD/DVD甚至電視等娛樂功能集于一身，從而形成了第二代“多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)”，這套導(dǎo)航系統(tǒng)的原理與第一代“自助導(dǎo)航”原理相同，我們大可以將其看作為是一種功能升級(jí)。而恰恰是導(dǎo)航系統(tǒng)的這一次升級(jí)，將車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)進(jìn)行了整合，完成了車載娛樂系統(tǒng)的完善。
人機(jī)交互系統(tǒng)
在經(jīng)歷了第一個(gè)階段過后，汽車的功能越來越強(qiáng)大，同時(shí)也普及至更低級(jí)別的車型之中。
然而棘手的問題隨之而來，越來越多的功能與越來越多的按鍵開始成為駕駛者的煩惱，操作起來的不便利以及可能會(huì)影響到行車安全的龐雜按鍵在隨后的發(fā)展過程中因“觸屏技術(shù)”的出現(xiàn)迎刃而解，觸屏技術(shù)將繁雜的控制面板整合進(jìn)一塊功能豐富的液晶屏中，這樣操作起來則更加方便快捷。
另外，“語(yǔ)音控制”技術(shù)同樣在這之中起到了關(guān)鍵的作用，車輛系統(tǒng)通過對(duì)人聲指令的識(shí)別進(jìn)行操作，大大減少了行車過程中駕駛者對(duì)于系統(tǒng)操作而分散的注意力，提高了行駛安全性。
車載移動(dòng)互聯(lián)
通過硬件設(shè)備、軟件以及網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大基礎(chǔ)，車載移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)不再是“紙上談兵”的階段，已經(jīng)通過逐步覆蓋至各大汽車制造商在慢慢地進(jìn)入我們的汽車生活。而這也造成了移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)在現(xiàn)階段群雄紛爭(zhēng)的現(xiàn)狀，一向在人機(jī)交互系統(tǒng)中領(lǐng)先一步的通用汽車選擇了與谷歌的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，福特則選擇了與微軟推出SYNC娛樂系統(tǒng)。除此之外，諸如寶馬idrive、奔馳COMAND、奧迪MMI以及豐田G-book等自身獨(dú)有的強(qiáng)大娛樂系統(tǒng)都可以通過平臺(tái)升級(jí)完成移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的探索。
寶馬第三代iDrive系統(tǒng)
寶馬集團(tuán)開發(fā)團(tuán)隊(duì)首次將觸摸感應(yīng)板與iDrive系統(tǒng)的中央控制單元和iDrive控制旋鈕相結(jié)合，從而推出了帶手寫輸入板的BMWiDrive控制旋鈕。這款觸摸板直徑為45毫米，令車內(nèi)控制功能的使用更直觀、快速和簡(jiǎn)單。觸摸板操作非常便捷：可通過控制旋鈕的旋轉(zhuǎn)及按壓機(jī)制，以通常方式進(jìn)行輸入、選擇和確認(rèn)。
BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)包含一個(gè)集成移動(dòng)手機(jī)系統(tǒng)，它與外部天線連接，因而接收和傳送信號(hào)能力顯著增強(qiáng)，同時(shí)具有3年的免費(fèi)使用權(quán)限。在中國(guó)大陸市場(chǎng)，中國(guó)聯(lián)通為BMW車輛和BMW互聯(lián)駕駛呼叫和數(shù)據(jù)中心的通訊提供2G和3G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
凱迪拉克CUE系統(tǒng)
凱迪拉克CUE系統(tǒng)的命名實(shí)為“CadillacUserExperience”英文縮寫，大意為凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)，系統(tǒng)首次在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多點(diǎn)觸控、接近感應(yīng)、觸覺反饋、多功能液晶顯示儀表盤、語(yǔ)音辨識(shí)等前沿科技，從視覺、直覺、互聯(lián)、開放四大方面引領(lǐng)未來發(fā)展方向的移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)。個(gè)人終端互聯(lián)可通過藍(lán)牙無(wú)線連接多個(gè)終端設(shè)備；更兼豐富有線接口，CUE云互聯(lián)可聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)更新，信息第一時(shí)間掌握（即將推出）；人車遠(yuǎn)距監(jiān)控可運(yùn)用通信工具遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、操控車輛。
蘋果能否實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一
蘋果于近日正式發(fā)布了其車載平臺(tái)CarPlay，目前官方頁(yè)面也已經(jīng)上線。CarPlay車載平臺(tái)支持具有Lighting接口的iPhone，并在日內(nèi)瓦車展上亮相。CarPlay系統(tǒng)將會(huì)帶來更為直觀、簡(jiǎn)單的操作方式，包括提供撥打/接聽電話、導(dǎo)航、多媒體應(yīng)用等附加功能，可在駕駛中讓汽車變得更為智能和安全。
在界面上，CarPlay和手機(jī)上的iOS系統(tǒng)差異并不大，駕駛者在把自己的iPhone與車載系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)后，便可使用Siri進(jìn)行語(yǔ)音操作。
另外，駕駛者也可以使用傳統(tǒng)的觸控方式進(jìn)行操作，語(yǔ)音操作可讓人們專注于駕駛從而提高安全性。
