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槍聲未鳴，選手們卻已“搶跑”，但引得賽場(chǎng)喝彩聲無(wú)數(shù)。
這就是本周發(fā)生在中國(guó)車市的一幕：離汽車三包實(shí)施還差一個(gè)月，絕大多數(shù)主流車企在9月1日前后已經(jīng)開(kāi)始提前實(shí)施，引得消費(fèi)者一片贊譽(yù)。
本周，上海通用、大眾集團(tuán)聯(lián)合南北大眾、東風(fēng)標(biāo)致、廣汽三菱、北京奔馳等國(guó)內(nèi)多家車企相繼宣布提前執(zhí)行三包，消費(fèi)者購(gòu)車可提前享受汽車三包政策。這其中，部分車企均實(shí)施了高于國(guó)家“三包”政策質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，可享受整車質(zhì)保提高至3年或10萬(wàn)公里的政策。
值得關(guān)注的是，相對(duì)于跨國(guó)品牌，自主品牌在本輪三包政策“搶跑”大戰(zhàn)中，并沒(méi)有任何示弱。比亞迪、上汽乘用車、東南汽車等自主品牌也陸續(xù)宣布提前邁入“三包”階段。隨著自主品牌在產(chǎn)品體系的建設(shè)上逐步成熟，三包政策實(shí)施在一定程度或?yàn)樽灾髌放啤罢保灾髌放撇辉偈瞧焚|(zhì)低劣的代名詞，自主品牌服務(wù)同樣可與跨國(guó)品牌平分秋色。
這場(chǎng)三包搶跑戰(zhàn)，無(wú)疑唱響了車市好聲音，受益的無(wú)疑是消費(fèi)者。
對(duì)于廣大車企而言，這場(chǎng)搶跑戰(zhàn)卻略顯無(wú)奈。畢竟，“金九”到來(lái)，三包卻要到10月才實(shí)施。如果按照政策節(jié)奏，消費(fèi)者幾乎要到10月才出手，整個(gè)9月傳統(tǒng)旺季很可能彌漫濃烈的觀望情緒，甚至整個(gè)“金九”就此告吹。因此，廠商不得不以這種“搶跑”方式，驅(qū)散“金九”上空的三包抑制效應(yīng)。
車企密集提前進(jìn)入“三包”
經(jīng)過(guò)近12年的博弈，今年1月份，國(guó)家質(zhì)檢總局正式發(fā)布了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《汽車三包》），并宣布將于今年10月1日正式實(shí)施。
其中，《汽車三包》對(duì)我國(guó)汽車三包作出了明確的規(guī)定，明確規(guī)定家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程60000公里，以先到者為準(zhǔn)。而家用汽車產(chǎn)品自銷售者開(kāi)具購(gòu)車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車身開(kāi)裂或燃油泄漏，消費(fèi)者選擇更換家用汽車產(chǎn)品或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)免費(fèi)更換或退貨。
但從8月開(kāi)始，在市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了消費(fèi)者為了等待三包政策而推遲購(gòu)買(mǎi)車輛的行為。為此，部分實(shí)力雄厚的車企為了破解市場(chǎng)觀望態(tài)度，在成熟的體系支持下，提前推出三包政策，一方面破解市場(chǎng)面臨的難題，另一方面也向外界展示其品質(zhì)過(guò)硬。本周以來(lái)，廠家這種提前實(shí)施三包的舉措密集對(duì)外公布。
9月1日，上海通用汽車宣布，當(dāng)日起購(gòu)買(mǎi)上海通用汽車別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌車型的消費(fèi)者，可提前享受汽車“三包”政策。此外，對(duì)最近五年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)上海通用汽車旗下產(chǎn)品且里程數(shù)不超過(guò)16萬(wàn)公里的用戶，在原車質(zhì)保之外，可獲贈(zèng)包括動(dòng)力總成部件延長(zhǎng)保修兩年在內(nèi)的一系列售后服務(wù)禮包。
同日，東風(fēng)標(biāo)致也宣布，提前實(shí)行汽車三包政策，承諾東風(fēng)標(biāo)致100%按照國(guó)家汽車三包政策，制定品牌三包實(shí)施細(xì)則，該政策適用于該品牌的全系車。
9月2日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）攜上海大眾汽車有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司也聯(lián)合宣布，即日起大眾汽車集團(tuán)旗下在華乘用車品牌將針對(duì)新車用戶開(kāi)始實(shí)施三包，以進(jìn)一步提升客戶滿意度。
此外，8月30日，廣汽三菱也宣布正式執(zhí)行國(guó)家汽車三包，較國(guó)家規(guī)定提前了一個(gè)月。
自主品牌借機(jī)“正名”
與跨國(guó)品牌的積極響應(yīng)相比，自主品牌在本輪的比拼中，并沒(méi)有甘拜下風(fēng)。上汽乘用車、比亞迪、北汽、廣汽乘用車等車企也陸續(xù)宣布提前進(jìn)入“三包”階段。
8月30日，比亞迪便宣布，為響應(yīng)國(guó)家“三包”政策號(hào)召，從8月31日起提前實(shí)行汽車“三包”服務(wù)政策，早于國(guó)家強(qiáng)制推行的10月1日。
9月2日，上汽乘用車發(fā)布消息，新購(gòu)買(mǎi)榮威和MG全系列車型的車主，上汽集團(tuán)乘用車公司將提前實(shí)施“汽車三包規(guī)定”，并享受3年或10萬(wàn)公里（兩者以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)量擔(dān)保期，是新購(gòu)車車主在10月1日“汽車三包”正式實(shí)施前一個(gè)月。
上汽乘用車方面表示，早在榮威品牌建設(shè)之初，就率先發(fā)布了“尊榮體驗(yàn)”的服務(wù)品牌，在產(chǎn)品未上市前，就打造了行業(yè)領(lǐng)先的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，并推出了“晨曦接待”等令客戶感動(dòng)的項(xiàng)目。近幾年，根據(jù)汽車市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)和大量的用戶需求調(diào)研，在完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，投入海量資源，在國(guó)內(nèi)推出了上門(mén)式的“宅捷修”服務(wù)，贏得了追求服務(wù)品質(zhì)的用戶青睞。本次提前一月實(shí)施“汽車三包規(guī)定”，不僅為廣大消費(fèi)者解決購(gòu)車的后顧之憂，更充分體現(xiàn)出上汽乘用車對(duì)于品質(zhì)的自信以及對(duì)消費(fèi)者誠(chéng)意與責(zé)任感。
“汽車三包對(duì)自主品牌是一件好事，可以讓自主品牌擺脫低質(zhì)的名聲。而三包政策出臺(tái)的初衷是保護(hù)消費(fèi)者的利益，不管是經(jīng)銷商、生產(chǎn)者，還是提供零部件的合作伙伴，一定要為客戶提供一個(gè)安全、舒適、可靠的駕車體驗(yàn)。”廣汽乘用車總經(jīng)理吳松對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者表示，汽車三包政策的實(shí)施，在保護(hù)消費(fèi)者利益的同時(shí)，對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量的要求也更加嚴(yán)格。傳祺一直以來(lái)將“品質(zhì)”作為品牌核心價(jià)值之一，較低的維修率就是傳祺品質(zhì)的良好寫(xiě)照，三包政策的實(shí)施對(duì)傳祺有很多有利的地方。
其實(shí)，部分自主品牌早就開(kāi)始實(shí)施“自己”的汽車三包政策，以換取消費(fèi)者的信任。今年7月，奇瑞在新車艾瑞澤上市之時(shí)，便宣布提前實(shí)施三包政策。而北汽股份更是在去年發(fā)布了旗下E系列的三包政策，并在今年擴(kuò)充至旗下微車品牌威旺。
是營(yíng)銷噱頭還是保護(hù)消費(fèi)者？
其實(shí)，在本輪宣布提前實(shí)施“三包”的舉措中，大部分車企的三包標(biāo)準(zhǔn)均超過(guò)了國(guó)家的相關(guān)規(guī)定。
據(jù)了解，上海通用汽車旗下的別克和雪佛蘭品牌車輛，將執(zhí)行整車質(zhì)保提高至3年或10萬(wàn)公里，而凱迪拉克品牌車輛的整車質(zhì)保提高為3年不限里程。而大眾品牌旗下的車輛可享有3年或10萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題車輛包修服務(wù)，蘭博基尼和賓利品牌將繼續(xù)提供3年不限里程數(shù)的包修服務(wù)。
有分析指出，本次部分車企主動(dòng)“出擊”，不僅提前1個(gè)月進(jìn)入三包，而且其保修政策遠(yuǎn)高于法律的規(guī)定。一方面是為了緩解市場(chǎng)疑慮，另外一方面是借用三包提升品牌的美譽(yù)度。
目前，由于三包政策的即將實(shí)施，正處于淡季與旺季的切換點(diǎn)，市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了部分消費(fèi)持幣待購(gòu)現(xiàn)象。這對(duì)于車企來(lái)說(shuō)并非一個(gè)好的現(xiàn)象。況且，今年5月至7月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步走弱，銷量環(huán)比不斷下滑，而“金九銀十”則是各個(gè)車企沖擊全年目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)刻。在這種前提下，車企必須要利用調(diào)整策略，破解市場(chǎng)的難題。
“部分消費(fèi)者的這種心態(tài)是可以理解的。出現(xiàn)這種現(xiàn)象正說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)汽車三包的期待與重視程度。《汽車三包規(guī)定》雖然尚未正式實(shí)施，汽車三包已經(jīng)促進(jìn)了汽車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的提升。”國(guó)家質(zhì)檢總局相關(guān)人士在此之前曾表示，在汽車質(zhì)量方面，部分家用汽車經(jīng)營(yíng)者已經(jīng)積極行動(dòng)，通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)改造，完善質(zhì)量體系，不斷提高汽車整車及零部件產(chǎn)品質(zhì)量，作出了高于《汽車三包規(guī)定》的質(zhì)量擔(dān)保承諾。在售后服務(wù)方面，大多數(shù)汽車經(jīng)營(yíng)者正在采取有效措施來(lái)優(yōu)化售后服務(wù)流程，改進(jìn)物流配送體系，提高服務(wù)質(zhì)量。
“汽車三包是售后服務(wù)中最重要的一項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容。在以往的時(shí)間中，各個(gè)汽車企業(yè)比拼的是誰(shuí)的包修期限時(shí)間最長(zhǎng)，越長(zhǎng)的承諾包修期限越有利于消費(fèi)者，也越容易贏得市場(chǎng)消費(fèi)者的青睞。而即將出臺(tái)的汽車三包政策恰恰是體現(xiàn)售后服務(wù)與企業(yè)品牌形象的標(biāo)志性事件，也是汽車企業(yè)搶占金九銀十黃金的最好契機(jī)。”汽車分析師張志勇表示，在市場(chǎng)銷售出現(xiàn)回暖時(shí)，汽車企業(yè)宣布提前實(shí)施汽車三包只有好處，沒(méi)有壞處，“汽車企業(yè)這樣做無(wú)可厚非。”
不過(guò)，張志勇也表示，一些汽車企業(yè)雖然也宣布提前實(shí)施汽車三包政策，更多考慮的是市場(chǎng)增長(zhǎng)的需要，但切勿讓汽車三包成為噱頭，而應(yīng)該成為消費(fèi)者維護(hù)自己權(quán)益的工具。
南方日?qǐng)?bào)記者 郭小戈
