《北京市出租汽車(chē)租價(jià)調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制的聽(tīng)證方案》于5月7日公布。兩套方案對(duì)于起步價(jià)的調(diào)整相同，都由現(xiàn)行10元漲至13元，燃油附加費(fèi)由3公里以上運(yùn)次調(diào)整為全部運(yùn)次加收1元。
打車(chē)費(fèi)漲價(jià)了，那么困擾北京出租車(chē)多年的問(wèn)題又能否得到有效的解決？而漲價(jià)后的出租車(chē)，是否又迎來(lái)了新的問(wèn)題呢？中國(guó)資本證券網(wǎng)根據(jù)微博與微信的熱議供讀者參考。
調(diào)價(jià)后司機(jī)能否提高收入？
在北京，不少人對(duì)于打車(chē)難都深有感觸，尤其到了早晚高峰期間，更是出現(xiàn)了“一車(chē)難求”的現(xiàn)象。那么，調(diào)價(jià)后的出租車(chē)，能否緩解打車(chē)難的現(xiàn)象？
北京市發(fā)改委表示，出租車(chē)租價(jià)調(diào)整后，調(diào)整收益全部歸駕駛員所有。這次租價(jià)調(diào)整首先是為吸引更多司機(jī)從事出租車(chē)行業(yè)，增加駕駛員收入，增加出租車(chē)運(yùn)力。方案明確，調(diào)價(jià)收益全部用于提高駕駛員收入，鼓勵(lì)駕駛員通過(guò)上路運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)收入合理增長(zhǎng)。
一的哥表示，如果每公里調(diào)價(jià)為2.3元，堵車(chē)時(shí)翻倍，那么堵5分鐘就是4.6元，一小時(shí)就是55.2元錢(qián)，刨除成本，司機(jī)能賺20元左右。若按照這么算，以后出租車(chē)就會(huì)在高峰期期間全部上路，這確實(shí)是緩解了高峰期期間打車(chē)難的問(wèn)題。
然而，有網(wǎng)友表示，如果高峰期全部上路，是否又會(huì)增加高峰期車(chē)輛擁堵的現(xiàn)象？如果照這么算，司機(jī)會(huì)不會(huì)專(zhuān)門(mén)走擁堵路段，或者在即將遇到交通信號(hào)燈時(shí)故意放慢速度等待紅燈？因?yàn)榈却t燈一分鐘，司機(jī)就能多增加1塊錢(qián)的收入。
對(duì)于收入增加，很多的哥則表示并不樂(lè)觀。的哥張師傅表示，自己和同事大部分的月收入為三四千元，雖然調(diào)價(jià)收益全歸司機(jī)，但公司可能取消部分補(bǔ)貼。
有網(wǎng)友表示，如果政府想給司機(jī)們?cè)黾邮杖耄瑵q價(jià)并不是最有效的，加強(qiáng)監(jiān)管降低份子錢(qián)才是真格的。政府強(qiáng)令“漲價(jià)部分給出租車(chē)司機(jī)”根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)，反而會(huì)直接導(dǎo)致出租車(chē)客源下降，增加司機(jī)負(fù)擔(dān)。
的哥增收為何讓乘客買(mǎi)單？
不可否認(rèn)，出租車(chē)司機(jī)的確很辛苦，面對(duì)著每月“份兒錢(qián)”的獨(dú)有壓力，讓這個(gè)人群日以繼夜的加班加點(diǎn)，并且飽受著職業(yè)病的折磨。但有網(wǎng)友表示，為了提高司機(jī)收入，出發(fā)點(diǎn)很好，但是為何都要讓乘客買(mǎi)單？出租行業(yè)的份子錢(qián)讓利一下行不行？降低燃油成本，通過(guò)節(jié)能增效來(lái)達(dá)到效果可不可以？
對(duì)于本次調(diào)整方案，知名財(cái)經(jīng)評(píng)論員馬光遠(yuǎn)也表示支持漲價(jià)，改革體制才是解決的根本方法。馬光遠(yuǎn)表示，第一，支持漲價(jià)，目前的運(yùn)價(jià)偏低是事實(shí)，該漲就漲，無(wú)需遮遮掩掩，偷偷摸摸；二，但漲價(jià)的前提是把賬算清楚，出租車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)究竟是多少，出租車(chē)公司拿走多少，賬要算清楚，算不清楚，只能反對(duì)；三，北京出租車(chē)的體制是最壞的，必須改，這是解決的根本辦法。
漲價(jià)后“黑車(chē)”盛行？
出租車(chē)漲價(jià)了，不少“黑車(chē)”市場(chǎng)也開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)，黑出租的司機(jī)們也在醞釀跟漲。
“出租車(chē)漲價(jià)了，老百姓肯定會(huì)更傾向于選擇‘黑車(chē)’，‘黑車(chē)’的市場(chǎng)也會(huì)更大。”出租汽車(chē)漲價(jià)聽(tīng)證方案公布后，不少市民與的哥就表示了這樣的擔(dān)心。
對(duì)此，市交通執(zhí)法部門(mén)表示，今起將加大聯(lián)合執(zhí)法力度，在捋順正規(guī)市場(chǎng)的同時(shí)，還要繼續(xù)推進(jìn)黑車(chē)治理，壓縮“黑車(chē)”的生存空間，尤其是對(duì)地鐵站周邊“黑車(chē)”聚集區(qū)域開(kāi)展拉網(wǎng)式清理整治，引導(dǎo)乘客乘坐正規(guī)的出租汽車(chē)。
在出租車(chē)改革中，要繼續(xù)做好市政基礎(chǔ)設(shè)施，投入加大公共交通的覆蓋面，做好百姓文明綠色出行的宣傳工作等。總之，政府的每一項(xiàng)工作都不是單一的行政命令，每一項(xiàng)措施都不是簡(jiǎn)單而行的。正如北京市相關(guān)負(fù)責(zé)人所言，“出租車(chē)價(jià)格調(diào)整，只是一攬子政策中的一個(gè)；同時(shí)也希望通過(guò)價(jià)格這個(gè)杠桿，來(lái)推動(dòng)出租車(chē)行業(yè)的改革”，漲價(jià)不是改革的全部，價(jià)格調(diào)整只是改革的開(kāi)始。
