造成車內空氣污染的14個污染源

　　豪車“瀝青阻尼板”事件揭開了汽車“有毒”的蓋子。

　　3月19日，央視新聞頻道報道稱，國內市場奔馳、寶馬、奧迪等豪車車內空氣存在污染異味問題，可能導致車主頭暈、咳嗽和手指腫脹等癥狀。而問題主要出在奧迪和寶馬、奔馳等豪華車采用可能致病的瀝青配件上，使用此類劣質配件，每輛車可節省成本150元到200元。央視送檢的阻尼片樣品涉及6款豪車：北京奔馳C級、E級，華晨寶馬3系、5系以及一汽奧迪的A6、Q5型號。經檢驗，上述阻尼片全部含瀝青成分，很可能是異味產生的原因，并且瀝青也是強致癌性物。

　　奔馳、寶馬和奧迪目前均已宣稱公司展開了調查。不過，戴姆勒發言人SenolBayrak表示在華生產的所有車輛均采用符合現行規定的進口阻尼片。奧迪中國發言人MartinKuehl也稱，奧迪在全球范圍內對汽車零部件執行“同樣嚴格”的標準。

　　汽車之毒已納入官方視野。國家質檢總局缺陷產品管理中心有關負責人第一時間表示，已注意到關于奔馳、寶馬、奧迪三大品牌部分車型阻尼板含有瀝青、散發臭味，可能致癌的相關報道，并將“高度關注”。

　　真相究竟如何？有待官方的權威結論。而公眾已強烈質疑，如果奔馳寶馬奧迪這種豪華車都偷工減料使用劣質配件，那么其他品牌是否也存在更嚴重的問題？如果“致癌”瀝青阻尼板情況屬實，消費者能否獲得相應的賠償或補償？關于汽車零部件和輔助材料的相關國家標準能否得到完善，中國汽車車內空氣質量標準又能否由推薦性標準升格為強制性標準？

　　國內煤焦油瀝青阻尼板生產、使用廠家“知多少”？

　　奔馳、寶馬、奧迪等豪車被指在中國市場使用劣質瀝青阻尼板后，奔馳方面“在華生產的所有車輛均采用符合現行規定的進口阻尼片”的說法最耐人尋味。實際情況是，國內并沒有限制瀝青用于車內的強制性規定。而在西方發達國家，早在上世紀80年代就逐步在車內淘汰和禁止使用瀝青，取而代之的是綠色環保材料，而且都有一套嚴格的車內材料及環境的環保標準。

　　公開資料顯示，作為一種工業原料，瀝青主要可以分為煤焦油瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種。天然瀝青是石油滲出地表經長期暴露和蒸發后的殘留物，一般儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。這種瀝青大都經過天然蒸發、氧化，一般已不含有任何毒素；石油瀝青是將精制加工石油所殘余的渣油，經適當的工藝處理后得到的產品。石油瀝青的有害物質在250度揮發，由于它在生產過程中曾經蒸餾至400℃以上，因而所含揮發成分甚少，但仍可能有高分子的碳氫化合物未經揮發出來，這些物質或多或少對人體健康有害；而致癌、有臭味的主要是煤焦油瀝青，其是煤、木材等有機物干餾加工所得的焦油，經再加工后的產品。煤焦油瀝青中主要含有難揮發的蒽、菲、芘等。這些物質具有毒性，由于這些成分的含量不同，煤焦油瀝青的性質也因而不同。

　　央視報道中提及的瀝青，指的就是煤焦油瀝青。

　　國際癌癥研究中心（IARC）早已將煤焦油瀝青列為對人類致癌性證據充分的一類95種物質之一。原中國建材部早在1999年也發文（1999.295號文）規定，嚴禁在住宅防水材料中使用瀝青材料，原因也是污染環境。

　　實際上，煤焦油瀝青在汽車材料上的應用及危害發現已久。早在1996年，汽車高級工程師周光亞就公開撰文披露煤焦油瀝青阻尼板會釋放高致癌物——多環芳烴，可能危害駕乘人員的健康。多環芳烴（PAHs）會損傷生殖系統，易導致皮膚癌、肺癌、上消化道腫瘤、動脈硬化和不育。

　　不過，對于是否“一棒子打死”車內瀝青阻尼板材料，業界一直存在爭議。有專家認為，相對于樹脂高分子、橡膠等綠色環保材料，瀝青阻尼板具有價格與產量優勢。應該杜絕的是煤焦油瀝青阻尼板，但對于毒性較小的石油瀝青及基本無毒的天然瀝青來說，用于加工阻尼板仍然有存在的現實價值。

　　中國質量萬里行記者網絡查閱相關阻尼板生產廠家信息發現，很多廠家都標榜其生產的瀝青阻尼板達到“國內同行業領先水平”。如長春一汽實業合成材料有限公司自稱是“萬噸級阻尼板制造基地”，其瀝青阻尼板經主機廠或中國汽車產品質量監測中心檢測認定，分別達到日本豐田、日本馬自達、日本大發、日本三菱、韓國現代起亞、德國大眾、德國奧迪、德國寶馬、法國標致、美國戴姆勒克萊斯勒和一汽集團等主機廠技術標準。曾獲七五期間“國家級新產品”獎，中國汽車工業發明二等獎等。而其主要客戶就包括“北京奔戴”、“包頭奔馳”。

　　吉林吉輕騰達阻尼材料有限公司則自稱，其瀝青阻尼板產品質量達到德國、日本、韓國等同類產品的標準，處于國內同行業領先水平。主導產品瀝青阻尼板年生產能力達20000噸，是國內最大的汽車用阻尼材料生產企業之一。其主要客戶包括“福建戴姆勒”等。