2012年11月18日，占地面積3100畝、一期總投資約80億元、年產40萬輛的乘用車基地——寶駿基地竣工投產儀式在廣西柳州舉行。適逢上汽通用五菱合資十周年紀念日，總經理沈陽在媒體溝通會上一直神采飛揚、自信滿滿，他表示:“關于未來的發展，我們并沒有什么詳細的規劃，就是‘摸著石頭過河’，這是中國特色，是五菱特色。”
然而這句話并不像表面看起來那么沒有頭緒。雖然沈陽多次表示“沒有規劃”，但在18號的晚宴中，主持人為大家介紹了一位來自“未來規劃部”的相關人士，在座的媒體無不笑言，沈總真會開玩笑。
上汽通用五菱總經理 沈陽
這一天，是編輯第一次見到沈陽，由于繁忙的接待活動，媒體溝通會他晚來了幾分鐘，落座后爽朗的笑聲實在讓人印象深刻。旁邊的資深媒體老師告訴編輯，“沈總是個非常直率的人，一會兒你就知道。”果不其然，在隨后的交流中，沈陽的坦誠、風趣引得了大家的陣陣笑聲。
夯實經銷網絡 “從娃娃做起”
當媒體問及上汽通用五菱的“經銷商二代培訓”一事時，沈陽大笑著說：“是誰泄的密？我們對外公布了嗎？”后來在得知此事已公開之后，他介紹說，公司去年開始在人民大學啟動了“接班人培訓計劃”，意為培養家族企業的繼承人。沈陽表示，這些經銷商的孩子大多養尊處優沒有吃過苦，為了鍛煉他們的意志品質，在培訓期間暫時沒收了他們手機和銀行卡等。這樣的經銷商二代培訓在國內車企中可謂首創。沈陽表示，車企和經銷商是一家人，為了共同的目的在一起，培養接班人是大家共同的心愿。
我們知道，在當今物欲橫流、唯我獨尊的社會，所謂的“高帥富”和“白富美”都是在蜜罐中長大，甚至其中有很多人在子承父業之前沒有經歷過專門的學習或培訓。從上汽通用五菱的這一計劃中，我們看到了高瞻遠矚。沈陽表示，上汽通用五菱將和孩子們共同成長。
走自己的路 直到苦盡甘來
整場媒體溝通會的高潮，在座的人應該都不會忘記：中國商報社副社長李苗苗把大家帶進了一段往事——1999年也就是13年前，在香格里拉飯店，四位車企老總和幾位媒體人齊聚一堂，四位分別是哈飛前董事長崔學文、長安集團李佳旭、昌河董事長楊金槐和五菱的沈陽，當時每個老總都說了一句話，沈陽說的是：“五菱有自己的路，我們一定要堅持走下去。”
提到這件事，沈陽的情緒變得非常激動，不需要麥克風，他的音量就足以讓整個樓層都聽到。據聞，當時業內人士并不看好五菱的發展，沈陽自己也坦言，“當時五菱要錢沒錢，要技術沒技術，五菱到了比較危險的時刻，是四家當中最弱的，走到今天真的是‘靠運氣’。”
沈陽表示，運氣主要來自于當時的市場環境，大家都在謀求生存，都在向前看，競爭的意味就顯得少一些。
數據顯示，截止今年10月上汽通用五菱銷量已達到121萬輛，五菱汽車在商用車市場占有率超過51%，預計全年有望突破140萬輛，創歷史新高。在奮起直追的這些年中，五菱經歷了大規模的人事調整，和市場所迫下的“金秋行動”大幅降價（每輛面包車直降8000元）等。談到這些時，沈陽話語的無奈中透露著些許自豪。
“我不管戰術”
在憶苦思甜之后，沈陽說，關于未來的規劃，不如不談，更幽默地表示，所謂規劃，都是“鬼話”，上汽通用五菱更愿意自足過去，著眼現在。
多年前，五菱的競爭力還很弱，但是市場環境很好，就像沈陽所說，大家都是“向前看”，當時“活著就是最大的想法”。為了了解沈陽怎么看待現在的市場競爭，編輯追問了沈陽一個比較具體的問題。
車訊網編輯：“您剛才談了很多過去，并表示未來要交給未來，那么關于現在的市場競爭，我想請您談一個具體的問題。在成都車展上，網絡總監溫宏曾表示，在車展亮相的寶駿1.8L將把比亞迪速銳作為一個直接競爭對手。然而在隨后我們對話比亞迪相關領導時，其表示，寶駿能把比亞迪看做競爭對手他很榮幸，但是在比亞迪看來，競爭對手并不是寶駿，而是合資和進口品牌。沈總，您怎么看？”
沈陽先是沉默了一下，隨即擺擺手搖搖頭，說：“我呢，一般不管戰術。”話音一落，媒體區掌聲四起，還不乏起哄的聲音。其間，銷售公司總經理楊杰接過了話筒。楊杰表示，成都車展他并未參加，不知道相關同事說了什么。比亞迪把不把寶駿看做競爭對手，并不重要。
竊以為，公司的戰術和競爭對手的設定應該是眾所周知的事情，不知為什么沒有得到來自三位領導的統一回應。依稀記得當時成都車展上溫宏總監關于與比亞迪之間競爭的語氣，不管回應是否統一，在自信這一點上他們倒是保持了一脈相承。
結語：寶駿基地已經落成，截至目前，上汽通用五菱柳西工廠產能為80萬臺、青島工廠達到50萬臺產能，柳東工廠也就是寶駿工廠的一期產能為40萬臺，二期預留空地尚未啟用，目前三大基地總產量距離十二五末的200萬臺仍有將近30萬臺的缺口。據楊杰透露，新工廠的所在地已有選擇意向，目前鎖定在中西部地區，目前還不能公布。如此的規劃，把這個三方合資公司的自主開發再次推上了一個新的高度。
在當年的市場“運氣”不復存在的今天，沈陽仍帶著他的團隊走著自己的路。雖然前路未知，但沈陽表示，我們“容易犯錯，允許犯錯，知錯就改”。我們有理由相信，曾被市場“置之死地而復生”的上汽通用五菱還會走得很遠。
