2012年10月份（9月15日至10月14日），中國(guó)質(zhì)量萬里行投訴部共收到投訴968例，比9月份減少1193例。
本月熱點(diǎn)投訴問題為汽車自燃，火車票售賣問題。
汽車自燃，誰來賠償車主損失？
汽車自燃雖不是常見故障，但一旦發(fā)生，給消費(fèi)者造成的損失是最大的，不能彌補(bǔ)的。汽車自燃的原因很多，一般是由電路引起的，也有部分是因?yàn)槁┯鸵鸬模驗(yàn)槠嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度非常高，而到了夏天，溫度更高。所以不管是電路還是油路，出現(xiàn)小狀況，就會(huì)增加自燃的概率。
從萬里行收到的消費(fèi)者投訴來看，發(fā)生起火的時(shí)間多是在半夜，沒有目擊人，車主發(fā)現(xiàn)時(shí)，車輛已基本燒毀。廠家認(rèn)為以下原因引起了自燃：
線路改裝。在汽車自燃事件中涉及汽車改裝的，99%是破壞了汽車啟動(dòng)線導(dǎo)致。改裝車輛自燃，汽車生產(chǎn)廠家將不承擔(dān)賠償責(zé)任，即使車主投保了自燃險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也有拒賠的可能。車主需注意的是，改裝車燈也會(huì)影響車輛整體線路安全。
未按要求保養(yǎng)車輛。用戶沒有按時(shí)到廠家指定的4S店定期保養(yǎng)，有的用戶因距離4S店路途較遠(yuǎn)，為了圖省事，用戶將車開到其他維修店保養(yǎng)。
有用戶指出“廠家規(guī)定到指定4S店保養(yǎng)”的做法是霸王條款，對(duì)此，律師解釋“廠家對(duì)車輛保養(yǎng)有明確的規(guī)定，要求車主到指定維修點(diǎn)進(jìn)行維修保養(yǎng)。如果車主沒有按廠家要求做，存在漏保行為，等于車主主動(dòng)放棄了質(zhì)保權(quán)，將承擔(dān)車輛可能出現(xiàn)的所有風(fēng)險(xiǎn)。車輛出現(xiàn)問題后，車主無法維權(quán)，即使起訴，法院也不會(huì)支持車主的要求。”
除上述原因外，廠家將車輛自燃故障歸為非質(zhì)量原因造成的，車主對(duì)此答復(fù)很不滿，但又無法鑒定燒毀車輛起火原因，只能跟廠家扯皮。只有少數(shù)車輛自燃后與廠家達(dá)成了賠償意見，這部分車輛都是剛買不久的新車，或是仍在保修期。
也許是自燃故障不常見的原因，很多車主們對(duì)自燃險(xiǎn)不重視，沒有購(gòu)買。車輛自燃后，車主在經(jīng)濟(jì)上遭受到最大程度損失。即便是上了保險(xiǎn)，拿到賠償金的車主，也不能就此不追究廠家責(zé)任。畢竟自燃險(xiǎn)賠償金，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一輛汽車的價(jià)值。
當(dāng)車主與廠家無法達(dá)成賠償意見時(shí)，只能通過司法訴訟解決，強(qiáng)制廠家賠償。但律師坦言“因?yàn)楹茈y判斷汽車起火原因，如果車主沒有上自燃險(xiǎn)，基本打不贏官司。”
一票難求，眾人怒斥鐵道部
受十一黃金周影響，出行人數(shù)激增，根據(jù)萬里行投訴部收到的投訴數(shù)據(jù)來看，自9月中旬開始鐵道部就成了投訴的熱門，消費(fèi)者反應(yīng)的問題有：
鐵道部網(wǎng)站不給力，購(gòu)票高峰，鐵道部網(wǎng)站出現(xiàn)系統(tǒng)問題或升級(jí)網(wǎng)站，購(gòu)票系統(tǒng)癱瘓無法購(gòu)票。
鐵道部12306熱線無法接通。乘客在訂票過程中出現(xiàn)問題，撥打不通12306熱線，找不到人解決，鐵道部服務(wù)嚴(yán)重滯后。
列車取消不通知，乘客到了火車站等車才知道購(gòu)買的車次被取消了。雖然乘客可改乘其他車次列車，但鐵道部私自取消列車的做法，不僅影響了乘客的出行時(shí)間，也是對(duì)乘客的不尊重。
火車票退改簽問題。鐵道部接到來自萬里行的投訴后，已經(jīng)為這部分乘客辦理了退票、退款。鐵道部表示“乘客確認(rèn)退票成功后，客票系統(tǒng)是實(shí)時(shí)發(fā)送退款通知到銀行。部分銀行整批統(tǒng)一退還，這樣可能有時(shí)間延遲。對(duì)于銀行卡的退款時(shí)間，各個(gè)銀行也不盡相同，大部分不是實(shí)時(shí)的，乘客的票款會(huì)需要15個(gè)工昨日（除周末、節(jié)假日）左右退回到乘客的銀行卡上。
從火車票網(wǎng)絡(luò)售票，12306服務(wù)熱線的開通等便民政策的實(shí)施，我們可以看到鐵道部也在為了人們出行積極的付出行動(dòng)，只是服務(wù)仍待加強(qiáng)。
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