針對(duì)部分在華合資和外資汽車(chē)企業(yè)聯(lián)名致函國(guó)家質(zhì)檢總局，質(zhì)疑“國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)為何召回次數(shù)較少，希望在此問(wèn)題上，相關(guān)部門(mén)能一視同仁”的問(wèn)題，國(guó)家質(zhì)檢總局新聞處相關(guān)人員表示：“質(zhì)檢總局在召回問(wèn)題上沒(méi)有不平等。”

　　去年是自主品牌乘用車(chē)召回最多的一年。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這之前的2009年至2012年四年間，自主品牌乘用車(chē)召回僅有7例，其中2012年，只有4家自主車(chē)企發(fā)布了5次召回。

　　“自主召回少，與其占有的市場(chǎng)份額小有關(guān)。”上述質(zhì)檢總局工作人員表示。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)自主品牌乘用車(chē)共銷售722.2萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷售總量的40.28%。如果去除交叉型乘用車(chē)（微面）的銷售數(shù)據(jù)，去年我國(guó)自主品牌轎車(chē)的銷量為330.61萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷售總量的27.53%。將“市場(chǎng)占有量”作為自主品牌鮮有召回的理由并不充分。“現(xiàn)在汽車(chē)召回工作已經(jīng)做得很好，再糾纏自主品牌為何召回少的問(wèn)題，已經(jīng)沒(méi)有意義”。