段郴群攝
CFP供圖
業(yè)內(nèi)稱廠商面臨保證零缺陷挑戰(zhàn)
本報(bào)訊 （記者段郴群）昨日，美國(guó)汽車制造商福特汽車公司宣布，因存在起火隱患，福特決定在全球召回16.1萬(wàn)輛2013款翼虎多功能運(yùn)動(dòng)型車（SUV）。不僅如此，記者從質(zhì)檢總局官網(wǎng)獲悉，包括克萊斯勒（中國(guó)）、寶馬（中國(guó)）也宣布在內(nèi)地市場(chǎng)召回部分型號(hào)的汽車。
福特召回車
多因存起火隱患
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局報(bào)告說(shuō)，由于搭載1.6升引擎的福特EscapeSUV的汽缸蓋過(guò)熱后易出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致漏油進(jìn)而引起發(fā)動(dòng)機(jī)起火，構(gòu)成安全隱患。而福特汽車表示，公司已經(jīng)收到13起發(fā)動(dòng)機(jī)起火報(bào)告，迄今沒(méi)有收到起火致人傷亡的報(bào)告。在此批被召回的搭載1.6升引擎的福特EscapeSUV，涉及美國(guó)市場(chǎng)的有13.9228萬(wàn)輛，涉及加拿大市場(chǎng)1.8917萬(wàn)輛，其余在全球其他市場(chǎng)。據(jù)悉，自2012年7月以來(lái)，福特汽車公司目前已經(jīng)發(fā)起了七次召回，其中有五次都是源于起火。
同時(shí)，福特汽車在昨日還發(fā)起了另一項(xiàng)對(duì)Escape的召回，將在美國(guó)市場(chǎng)上召回9469輛2013年款的Escape，在全球市場(chǎng)上召回11821輛。這些車需要被檢查，旨在避免燃油泄漏，因?yàn)檫@一故障同樣可能會(huì)導(dǎo)致引擎零部件起火。但尚未收到起火報(bào)告。
第三項(xiàng)召回是福特7300輛2013年至2014年款的林肯MKZ混合動(dòng)力車，旨在對(duì)動(dòng)力控制模塊進(jìn)行重新編程，從而避免汽車在從停車模式切換到其他模式時(shí)出現(xiàn)翻滾。據(jù)悉，這些車是在福特Hermosillo工廠生產(chǎn)的，生產(chǎn)時(shí)間為2012年4月26日至2013年9月24日。
對(duì)于此次內(nèi)地市場(chǎng)有多少涉及該型號(hào)車型，福特汽車并沒(méi)有透露。
克萊斯勒在內(nèi)地
召回4156輛進(jìn)口車
據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站顯示，克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2013年11月22日起，召回部分進(jìn)口2014年款大切諾基汽車，生產(chǎn)日期為2013年5月10日至2013年8月20日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在內(nèi)地涉及4156輛。據(jù)悉，上述受影響的車輛的ABS防抱死模塊軟件存在內(nèi)部通訊問(wèn)題，可能導(dǎo)致多個(gè)警示燈點(diǎn)亮并失去儀表板照明；部分車輛存在儀表板模塊軟件數(shù)字存儲(chǔ)系統(tǒng)的問(wèn)題，導(dǎo)致儀表板和車速表失去照明；同時(shí)，雖然未發(fā)現(xiàn)直接關(guān)聯(lián)證據(jù)，但部分發(fā)生以上問(wèn)題的車輛發(fā)電機(jī)接地端松弛并導(dǎo)致儀表板照明異常，存在安全隱患。
寶馬在內(nèi)地
召回7輛進(jìn)口車
同時(shí)，國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站公布，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2013年12月20日起，召回部分進(jìn)口寶馬X3，生產(chǎn)日期為2012年6月26日至2013年3月13日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在內(nèi)地涉及7輛。據(jù)悉，上述受影響的車輛儀表板存在制造缺陷，儀表板裝飾層上為前乘客正面安全氣囊預(yù)留的撕裂線不正確。安全氣囊需要展開(kāi)時(shí)不能在設(shè)定的部位將儀表板裝飾層撕裂，安全氣囊可能會(huì)在儀表板內(nèi)部展開(kāi)。這種情況下，前排乘客得不到充分的保護(hù)，且可能導(dǎo)致一些部件從儀表板飛出，存在安全隱患。
業(yè)內(nèi)：廠商應(yīng)從設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)把好質(zhì)量關(guān)
有業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)有缺陷汽車進(jìn)行召回，體現(xiàn)了汽車廠商對(duì)用戶和市場(chǎng)一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度，但對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，即使是萬(wàn)分之一的概率，一旦因?yàn)槿毕荻鴮?dǎo)致事故，損失的不僅是汽車本身，嚴(yán)重的將殃及生命，因此在科技越來(lái)越發(fā)達(dá)的情況下，汽車廠商如何從設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)把好質(zhì)量關(guān)，盡可能達(dá)到零缺陷，是廠商面臨的挑戰(zhàn)之一。
（廣州日?qǐng)?bào) 段郴群）
