中共北京市委常委陳剛前天參加懷柔區(qū)分組討論時表示，北京將率先在公交、環(huán)衛(wèi)、政府用車方面進(jìn)行嘗試，推動新能源車發(fā)展將是趨勢。此外，北京市首個私人購買電動車的實施細(xì)則年內(nèi)有望出臺。

    關(guān)于新能源車

    推動其發(fā)展會是趨勢

    新能源汽車提出多年來，一直未能大規(guī)模應(yīng)用。陳剛在會上表示，推動新能源車發(fā)展是趨勢。

    陳剛介紹，北京是科技部推廣的試點城市之一，正積極策劃推動新能源車發(fā)展。目前，電動車大規(guī)模應(yīng)用尚有問題未解決，成本高，導(dǎo)致產(chǎn)量小。另外，質(zhì)量不如傳統(tǒng)車成熟，主要是電池不過關(guān)。服務(wù)方面也沒有形成配套，傳統(tǒng)車加油方便，但電動車充電站還比較少。

    陳剛提出，北京將率先在公交、環(huán)衛(wèi)、政府用車方面進(jìn)行嘗試。對于擔(dān)心新能源車電池污染的問題，陳剛表示，電池技術(shù)革新很快，有些電池不僅能源動力強(qiáng)，而且污染很小。但質(zhì)量還不穩(wěn)定，價格高，這可能是新能源車推廣慢的因素，但總體上來講，推動新能源車發(fā)展是一個趨勢。

    追訪

    購電動車細(xì)則將出臺

    關(guān)于北京市首個私人購買電動車的實施細(xì)則，北京市科學(xué)技術(shù)委員會黨組書記、副主任楊偉光介紹，方案還在協(xié)調(diào)各部門完善細(xì)節(jié)，今年肯定有望出臺。

    由市科委牽頭起草的《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法(試行)》征求意見稿去年曾在小范圍征求意見，引發(fā)爭論，關(guān)注焦點在于購車條件。楊偉光坦言，問題就在于買了電動車之后，還能不能買非電動車。“如果說不許買，現(xiàn)在電動車還不是很成熟，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善；如果說可以買，那這部分車增量一下就多了，可能環(huán)境污染問題沒解決，反而增加城市道路的擁堵”。

    他表示，鼓勵新能源車的方向不會變，但作為北京市首個私人購買純電動車的方案，還需進(jìn)一步完善再出臺，這也是去年未匆忙出臺的原因。