據(jù)澳洲Goauto汽車網站消息,自從開始銷售上汽LDV V80貨車后，總部位于悉尼的澳大利亞汽車進口商WMC集團便一改初衷，放棄在澳大利亞銷售中國汽車品牌江淮汽車的輕型商用車和乘用車。

    WMC先前曾稱到今年中期將銷售外觀酷似梅賽德斯-奔馳凌特的江淮Sunray和現(xiàn)代iLoad競爭對手--江淮Refine車型；12個月之內銷售Reni和一些小型客車。

    但是，WMC現(xiàn)在稱將把輕型商務車的重點放在中國最大汽車公司--上海汽車工業(yè)集團旗下LDV銷售上。LDV稱會提供一系列的工作車和客車，從現(xiàn)在開始生產出更高標準并符合西方市場需求的車輛。

    同時，WMC稱目前還不會在澳銷售商用車之外的客車等，排除了江淮J2、J3車型兩廂車、J5轎車和J5 RS小型車。

    2012年3月，WMC集團同樣取消了進口中國九龍小型貨車的協(xié)議，因為江淮汽車提供了更好的貨車。2011年，與福田汽車的價格談判破裂后，WMC終止了進口中國福田Tunland車型的協(xié)議。

    目前昆士蘭FAA公司負責向澳大利亞進口福田汽車。

    在本周的LDV新聞發(fā)布會現(xiàn)場，WMC新任首席執(zhí)行官Neil Bamford告訴記者WMC公司并不打算引進“市場上具有競爭力的產品”。Neil Bamford說到：“上海汽車工業(yè)集團將從我們這里找到方向，它為我們的合作帶來了新鮮空氣，上海汽車工業(yè)集團想知道有關澳大利亞市場的所有信息和正在改變之處。我覺得，它比其它中國汽車汽車生產商更強調它對于市場的承諾。”

    Bamford指出WMC看到高質量標準的LDV車型和其到2013年有能力提供部分客車后，很快便快速地終止了繼續(xù)銷售除輕型卡車之外的江淮汽車。

    Bamford說到：“事實上，LDV或者說上汽集團能夠提供從7-9座最大到18-21座一系列車型，這無疑有助于我們占據(jù)大部分的市場。而且質量還不錯。上海企業(yè)集團不愧是中國最大的汽車生產商。”

    WMC總經理Shannon Taylor補充說，江淮系列車型也不符合澳大利亞車輛設計標準（ADR）。

    根據(jù)之前的報道，WMC將拓展目前LDV車型系列，到2013年末在現(xiàn)款中、長型V80柴油版的基礎上提供汽油版以及自動變速箱，同時提供小客車。

    Bamford指出上海汽車工業(yè)集團等中國品牌將澳大利亞視為進軍英美市場的試驗地。Bamford說到：“我們是（歐美國家）近鄰，擁有相同技術，ADR澳大利亞車輛設計標準測試也是世界上最嚴格的測試之一。中國品牌深知，如果可以順利打開澳大利亞市場，那么進軍英美也不是問題。”

    V80到2014年將重新回歸其搖籃--英國。上海汽車工業(yè)集團2009年從一家破產公司處為LDV購買了V80。