在最近一次與媒體的交流中，廣汽三菱執行副總經理付守杰提到了兩個關鍵詞：開卷和交卷。
交卷，是指廣汽重組長豐到成立廣汽三菱，歷時三年半，經歷了兩次重組，終于圓滿完成。這是鼓勵兼并重組的《汽車產業調整和振興規劃》自2009年3月由國務院正式對外公布后的首例重組成功案例。廣汽集團(601238,股吧)也因此成為目前為止唯一在A+H股上市的汽車集團。
開卷，則是指廣汽三菱已經成立，將正式加入市場競爭。再過三天，廣汽三菱投產的第一款新車勁炫ASX就要在廣州車展上正式上市，付守杰與他的廣汽三菱團隊將面臨又一個新挑戰。
“3年內做到三菱汽車的全球第一，5年內做到國內SUV第一。”付守杰信心十足地道出了這一目標。具體而言，3年內廣汽三菱SUV產銷量要達到20萬輛，5年內達到30萬輛。對比廣汽三菱前身廣汽長豐5萬輛的銷售水平，這個目標顯得有些激進。
不過付守杰對此充滿自信，他表示，“只要布局得當、措施到位、上下同心，我們能實現這個目標。”
交卷
從廣汽入主長豐，再到廣汽三菱成立，期間歷時三年。顯然，廣汽集團在此次資本運作中也走了一條不尋常的路。
2009年10月10日，廣汽正式收購長豐29%股權，廣汽并沒有一下子全面收購長豐汽車，而是選擇持有長豐29%的股份成為大股東，從長豐汽車變更為廣汽長豐。
當時長豐汽車是國內A股的上市公司，根據證券法規定，收購股份一旦超過30%，就需要向所有股東發起要約收購，成本巨大。因此廣汽要與三菱合作后，決定首先將廣汽長豐退市，然后廣汽集團通過吸收合并，實現在國內A股上市。廣汽集團也因此成為目前為止唯一在A+H股上市的汽車集團。
對此，付守杰笑稱這是國內最為復雜的一次重組，“我們一邊要退市，一邊又要上市；一邊要重組老公司，一邊要設立新公司；一邊招聘新員工，一邊要安置老員工；一邊正常生產經營，一邊進行工廠改造、新車型導入。我們的員工，一方面要做廣汽長豐的事情，另外一方面也要做未成立的廣汽三菱的事情。”
而付守杰本人既擔任上市公司廣汽長豐總經理，又是廣汽三菱合資項目籌備組負責人。
其實早在2009年夏天，廣汽正式收購長豐汽車29%的股權之前，以付守杰為中心的廣汽集團工作組成員便已進入長豐汽車開始實質性工作。融入長豐汽車的管理團隊，是付守杰面臨的第一大難題。現任廣汽三菱財務負責人、原廣汽長豐財務總監李進在與原長豐汽車財務總監進行交接時，就曾在一些項目的簽字問題上出現小摩擦。“這么復雜的工作，如果沒有之前的文化融合，是不可能圓滿完成的。湖南、廣東兩地政府領導和集團的領導，多次來長沙指導工作，湖南、廣東各級政府也大力支持。”付守杰這樣說道。
實施廣汽長豐轉型、重組的關鍵在于文化融合。廣汽派駐長豐的四個高層，代表的是嶺南務實的文化，如何和湖湘文化有機融合，是擺在付守杰團隊面前的一道難題。
重組之初，廣汽并沒有派大隊人馬接管，當時號稱“四條漢子入湘”，付守杰、李進、劉為勝和黃智雄。日方的辰巳大助總經理在2011年4月才進入工作小組。
這保證了長豐汽車業務線人員的“不動”，爭取管理團隊和長豐汽車基層員工對廣汽集團和長豐汽車企業文化的融合的理解，以及最大程度的支持。據了解，除了黃志雄、李進、劉為勝三個副總級別的調動外，廣汽集團對重組后的廣汽長豐，也就是現在的廣汽三菱基本維持原來長豐汽車的人馬。
此外，為了能盡快融入長豐，付守杰撤銷了原來長豐汽車的干部小食堂，干部和員工一起在大食堂排隊吃飯，并成立膳食委員會，選擇哪一家后勤管理公司由員工代表說了算。在員工福利方面也體現出干部與群眾平等，比如將公司的處理車輛直接讓利處理給員工，抽簽購買，人人機會均等。這些微小的改變，卻讓長豐汽車員工看到了廣汽管理理念的不同，繼而建立了互信的基礎。
正是這種嶺南文化和湖湘文化融合后的互信基礎，為今后廣汽長豐的二次重組以及廣汽三菱的成立做好了鋪墊。
開卷
剛剛交完“重組長豐汽車、廣汽集團A股吸并上市、成立廣汽三菱”答卷的付守杰并沒有調回廣汽集團總部，而是繼續留在湖南長沙擔任廣汽三菱執行副總經理一職。
現在，付守杰大部分的時間都留在了長沙星沙經濟技術開發區，并漸漸融入了這個城市。他個人的前途也已經與位于長沙的這座工廠緊緊聯系在一起。
據付守杰介紹，當時廣汽重組長豐的考慮是，一方面要鍥而不舍發展自主品牌，培養自身的能力；另一方面，要擴大對外合作，利用外部資源。而擴大合作，就是與三菱合作。廣汽做中高級轎車為主。三菱汽車在SUV方面專業。選擇SUV擴大廣汽的產品線，廣汽與三菱一拍即合。
現在擺在付守杰面前的問題，已經不再是處理與長豐的文化融合以及重組事宜，而是如何在下一步的執行層面讓廣汽三菱這個新生企業在國內SUV市場上立足，以及勁炫這款產品如何有一個好的“開門紅”。
雖然因為中日糾紛的影響廣汽三菱的開張儀式被迫推遲后低調舉行，但廣汽三菱已經正式“開卷”。在付守杰看來，微增長中有大市場，廣汽三菱要以特色取勝，而這個特色就是SUV。“三菱是SUV世家，目前SUV細分市場增速快，其中中級SUV又增長最快。從產品、技術和品牌來看，廣汽三菱都具備明顯優勢。”付守杰說。
根據付守杰提出的目標，要做到三菱汽車海外最大的企業，廣汽三菱就必須具備20萬輛以上產銷量，而要實現國內SUV第一的目標，廣汽三菱也必須超過目前國內SUV銷量最大的長城汽車(601633,股吧)，而目前長城汽車的SUV產銷量近30萬輛，且5年后這一數字還將大幅刷新。
為了達成這一目標，付守杰團隊已開始行動。廣汽三菱工作組高層一直在重點抓制度執行到位和銷售、制造的一次下線合格率、經營預算。“每一個項目要花多少錢，必須有預算，而不能臨時拍腦袋。”在付守杰看來，企業的運作要有充分的戰略和執行計劃。
此外，廣汽三菱還在效仿廣汽本田的經驗，打造一個和諧、融合且利益共享的產業鏈。“要最大限度地減少經銷商的投資，最大限度地提高他們的盈利能力，對經銷商經營過程中遇到的問題，要共同承擔，共同解決。比如，我們在渠道建設方面采取更加務實的做法，只要展廳的品牌形象符合要求，售后車間可以和其他品牌共享。經銷商建了4S店，還可以建城市獨立展廳，即1+N模式。”付守杰說。
