實(shí)打?qū)嵉倪M(jìn)步
——中國(guó)工程質(zhì)量10年提升采訪記
□ 本報(bào)記者 朱祝何
8時(shí)6分15秒，龍澤站，計(jì)時(shí)開(kāi)始，8點(diǎn)10分36秒，“西二旗站到了，”隨著一聲報(bào)站，計(jì)時(shí)結(jié)束。9月11日，北京早高峰時(shí)段，記者用精確計(jì)時(shí)的方式體驗(yàn)10年前建成的地鐵13號(hào)線。12年前的這個(gè)季節(jié)，龍澤站至西二旗站開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)兩年建成，成就了無(wú)數(shù)乘客10年來(lái)的出行便利。這4分21秒的便利，折射了地鐵建設(shè)者的辛勞付出；而10年間地鐵安全運(yùn)行，依靠的正是工程質(zhì)量的堅(jiān)強(qiáng)支撐。
地鐵只是萬(wàn)千工程的一個(gè)縮影。回顧過(guò)去的10年，中國(guó)工程的裝備技術(shù)日新月異，工程管理水平逐步提升，風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)不斷增強(qiáng)，施工人員水平更加專(zhuān)業(yè)化。10年來(lái)，正是靠著無(wú)數(shù)工程人員的努力拼搏，中國(guó)工程的質(zhì)量提升之路一步一個(gè)腳印，實(shí)打?qū)嵉剡M(jìn)步著，在中國(guó)質(zhì)量發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。
工程裝備技術(shù)之“擎”漸強(qiáng)
曾有建筑工程圈內(nèi)人士這樣形容，如果把一項(xiàng)工程比作一臺(tái)機(jī)器，工程裝備與技術(shù)就像引擎，扮演著“動(dòng)力源泉”的角色。裝備是任何工程中的最基本要素，而技術(shù)則是工程創(chuàng)新的第一生產(chǎn)力。
“它可以自行移動(dòng)，由模板、支撐系統(tǒng)和行走系統(tǒng)3部分組成，組裝后就是一個(gè)整體的可移動(dòng)式模板，拆裝均比較方便。相比以前使用腳手架一塊塊拼裝的散裝模板，一是施工速度快，二是施工質(zhì)量大大提高。”說(shuō)起對(duì)于10年來(lái)工程質(zhì)量的變化，負(fù)責(zé)北京地鐵10號(hào)線二期01標(biāo)項(xiàng)目區(qū)間技術(shù)的管理人員段學(xué)鋒，首先想到的就是大型模板臺(tái)車(chē)。
據(jù)介紹，大約在2005年以前，絕大多數(shù)工程隧道的混凝土澆筑，基本上通過(guò)一塊塊小木板，借助滿堂紅腳手架（滿屋子搭架子）施工工藝，拼成散裝模板來(lái)實(shí)現(xiàn)。而近幾年來(lái)，很多工程尤其是地下工程，更為先進(jìn)的大型模板臺(tái)車(chē)裝備被派上場(chǎng)，用它打出的混凝土，表面光滑平順，振搗效果更好。在實(shí)際施工過(guò)程中，原先6至8個(gè)月的結(jié)構(gòu)工期，采用上述工藝，只需3至4個(gè)月即可完成，而且不用犧牲工程質(zhì)量。有了先進(jìn)的工程裝備與生產(chǎn)工藝，地鐵施工質(zhì)量提升了一大截。
2007年4月，北京建工集團(tuán)有限公司農(nóng)民工夜校首批323名農(nóng)民工學(xué)員經(jīng)考核合格，順利結(jié)業(yè)。圖為農(nóng)民工領(lǐng)取結(jié)業(yè)證書(shū)。 王建忠 攝
近年來(lái)，越來(lái)越多的先進(jìn)工程技術(shù)被應(yīng)用在各類(lèi)建筑尤其是民用建筑上，而更多的業(yè)主也切身體會(huì)到了技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的工程質(zhì)量提升，現(xiàn)年72歲、家住北京芍藥居5號(hào)院小區(qū)的陳學(xué)勇大爺就是其中一位。
7月19日，陳大爺家中收到了太陽(yáng)宮地區(qū)辦事處投寄的一封信，內(nèi)容大致如下：您居住的房屋即將進(jìn)行節(jié)能及供熱計(jì)量改造，改造內(nèi)容主要包括增加外墻外保溫、增加屋面（頂）保溫及防水、更換外窗、空調(diào)規(guī)整，（街道辦）即將進(jìn)行入戶(hù)調(diào)查，了解房屋現(xiàn)狀，征求你們的改造意見(jiàn)。和陳大爺一樣，芍藥居5號(hào)院1-7號(hào)樓的居民均收到了這封信。陳大爺說(shuō)，小區(qū)剛建成時(shí)，他就住了進(jìn)來(lái)，經(jīng)歷了房屋由新變舊，也見(jiàn)證了很多人搬出這邊的老房子，搬到新建小區(qū)去。“沒(méi)想到國(guó)家還會(huì)對(duì)老舊房子進(jìn)行改造，真是托節(jié)能科技進(jìn)步的福啊，我們也能免費(fèi)享受高檔小區(qū)的待遇了。”
風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)之“弦”愈緊
在當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，管理水平高低往往是衡量企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱的一個(gè)重要指標(biāo)。拿工程管理來(lái)說(shuō)，工程承包單位、施工單位及監(jiān)理單位的管理水平，一般直接反映在工程質(zhì)量好壞上。10年來(lái)，隨著裝備及技術(shù)的基礎(chǔ)逐步夯實(shí)，中國(guó)工程管理水平不斷提升。其中，風(fēng)險(xiǎn)管理更是被企業(yè)擺到了重中之重的位置，工程人員腦中的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)之“弦”繃得更緊。
“風(fēng)險(xiǎn)控制，給我的感觸是最深的。”面對(duì)“10年來(lái)工程質(zhì)量方面最深刻的變化”的提問(wèn)，北京地鐵6號(hào)線一期四標(biāo)項(xiàng)目總工程師王利民如此答復(fù)。投身地鐵工程10多年來(lái)，他飽覽了數(shù)不清的工程風(fēng)險(xiǎn)管理案例，最近、印象最深刻的當(dāng)屬建設(shè)中的北京地鐵6號(hào)線一期花園橋站工程的風(fēng)險(xiǎn)管理。
2010年4月至2011年7月，工程建設(shè)的各路專(zhuān)家共召開(kāi)20多次專(zhuān)家會(huì)議，研究制定6項(xiàng)措施，為的是解決地鐵車(chē)站與花園橋相距太近的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。“車(chē)站屬于暗挖車(chē)站，車(chē)站結(jié)構(gòu)距離橋橋樁最小距離只有0.08米，而且車(chē)站底板比橋樁底還要低4米，按照圈內(nèi)人士說(shuō)法，這種情況屬于‘挖人墻腳’。”王利民說(shuō)，花園橋站主體暗挖段與西三環(huán)花園橋的臨近程度和危險(xiǎn)程度是地鐵6號(hào)線之最，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家一年多的反復(fù)論證，加上施工單位緊繃的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，憑借積累多年的風(fēng)險(xiǎn)管理水平，最終以花園橋站成功下穿西三環(huán)花園橋，實(shí)現(xiàn)橋梁零沉降成績(jī)交出答卷，并形成了一種新的理念（工法）——“主動(dòng)動(dòng)態(tài)保護(hù)既有交通設(shè)施”，目前已在北京市科技委員會(huì)立項(xiàng)，準(zhǔn)備推廣。
地鐵10號(hào)線二期工程一標(biāo)項(xiàng)目、地鐵6號(hào)線一期四標(biāo)項(xiàng)目、門(mén)頭溝區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)宅施工現(xiàn)場(chǎng)、朝陽(yáng)區(qū)老舊小區(qū)改造工地……今年以來(lái)，記者在北京多個(gè)工程現(xiàn)場(chǎng)采訪了解到，風(fēng)險(xiǎn)管理成為各項(xiàng)工程的必修課，很多施工單位都將風(fēng)險(xiǎn)管控標(biāo)志牌立在入口處，各種工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及解決措施一目了然，工程人員進(jìn)門(mén)就能看到。
施工人員水平之“本”更專(zhuān)
影響工程質(zhì)量的因素很多，但歸根結(jié)底，人是最根本、也是最關(guān)鍵的質(zhì)量影響因素。前些年，提起工程，人們往往很自然地把它與農(nóng)民工聯(lián)系在一起，這其中隱含著對(duì)工程施工質(zhì)量的一絲擔(dān)憂。回顧過(guò)去的10年，越來(lái)越多的建筑農(nóng)民工實(shí)現(xiàn)了身份轉(zhuǎn)換，從農(nóng)民轉(zhuǎn)變成專(zhuān)業(yè)工人。施工人員素質(zhì)與水平的提升，帶來(lái)的是看得見(jiàn)的工程質(zhì)量進(jìn)步。
“以前，工人來(lái)了，放下鋤頭，就直接上工地干活，有的可能夏天穿著塑料涼鞋就下去了，幾乎沒(méi)有培訓(xùn)，連安全教育都很少。”說(shuō)起10多年前的工程施工人員，北京地鐵10號(hào)線二期工程一標(biāo)項(xiàng)目相關(guān)管理人員石廣闊說(shuō)，2004年左右，一些工程的培訓(xùn)開(kāi)始正規(guī)而常態(tài)化。
記者在一些工程現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)看到，項(xiàng)目部臨時(shí)建筑里最大最寬敞的房間，往往都是培訓(xùn)工人的夜校。據(jù)介紹，新進(jìn)工人首次進(jìn)工地干活前，都要接受工程項(xiàng)目部、施工隊(duì)及班組的“三級(jí)教育”，內(nèi)容包括法律法規(guī)、工程概況、危險(xiǎn)源點(diǎn)、安全操作規(guī)程、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等。除入場(chǎng)教育外，工人還要定期或不定期地接受各種專(zhuān)業(yè)工程質(zhì)量教育與培訓(xùn)。
工程施工人員水平的提高，很直觀的一點(diǎn)體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)化施工上。比如，混凝土攪拌，以前都是按照相應(yīng)的比例要求，將沙子、水泥等進(jìn)行人工操作配比，現(xiàn)在通過(guò)施工人員的專(zhuān)業(yè)操作和配料機(jī)自動(dòng)計(jì)量，實(shí)現(xiàn)精確配比，確保混凝土質(zhì)量。另外，數(shù)十年前，工程施工擾民現(xiàn)象較為嚴(yán)重，很多建設(shè)矛盾都是由此引發(fā)。而從2004年開(kāi)始，一些工程開(kāi)始踐行綠色施工，在防塵、防噪音、防光污染方面遵循一套專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程，這套標(biāo)準(zhǔn)流程大約在5年前幾乎成為所有工程默認(rèn)的通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，最大限度地減少了擾民。 《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》
