10月底的一周之內，豐田、本田、日產相繼宣布召回汽車。與年初日系車的召回風波相比，此番召回涉及中國市場的范圍更廣，數量更多。10月22日，豐田汽車宣布在全球范圍內召回150多萬輛汽車，原因是汽車燃油泵和制動裝置存在安全隱患。10月25日，本田汽車宣布，因制動主泵制動液泄漏問題，將在全球召回52.8萬輛汽車；10月28日，日產汽車宣布，因汽車內部點火繼電器存在安全隱患，公司將在全球范圍內召回214萬輛汽車。日系汽車三巨頭10月召回總規模超過400萬輛。

    豐田年內已召回6次

    繼5月至10月豐田在華實施4次召回之后，近日，豐田中國及天津一汽豐田又針對兩個不同的產品隱患，分別向質檢總局遞交了召回報告。 10月24日，上述公司發布公告，決定自11月15日開始，召回部分雷克薩斯及皇冠、銳志轎車。

    此次召回的問題車包括2004年12月20日至2005年12月9日期間生產的1233輛進口雷克薩斯GS300轎車，以及2003年5月8日至2005年11月23日期間生產的1322輛進口雷克薩斯RX300轎車，共計2555輛，這也是豐田今年第四次召回雷克薩斯車型。

    此批召回的車還包括2005年2月21日至2006年2月28日期間生產的33292輛皇冠轎車，以及2005年10月18日至2006年2月28日期間生產的24126輛銳志轎車，共計57418輛。

    召回原因大致為制動總泵后端密封圈處容易泄漏制動液，導致制動警告燈點亮后，可能會導致制動力降低，影響行車安全。豐田中國將通知相關車主更換改進后的密封圈零件，如存在制動液滲漏現象，則同時更換真空制動助力器總成。

    另外，天津一汽豐田還針對不同隱患同時宣布召回部分皇冠及銳志，召回原因為后輪制動鉗的滑動導向銷防塵罩內部進水，使得該處安裝部位及滑動銷生銹，影響制動鉗的制動性能，進而影響行車安全。一汽豐田將對問題車輛的后輪制動鉗滑動銷的防塵罩進行免費更換。

    該批召回的車輛為2005年2月21日至2006年12月31日期間生產的71840輛皇冠轎車，以及2005年10月18日至2006年12月31日期間生產的62394輛銳志轎車，共計134234輛。

    謳歌RL亦存制動隱患

    與豐田相似，部分本田旗下的奧德賽和謳歌RL車型亦存在制動隱患。本田汽車近日宣布在全球召回52.8萬輛汽車，大部分召回車輛為在美國召回的奧德賽微型廂式車。此次本田召回中，本田將在美國召回43.5萬輛2005至2007款奧德賽微型廂式車，在全球召回9.3萬輛2005至2007款謳歌RL四門轎車。

    10月21日，本田中國發布公告，從即日起召回部分進口2007年款謳歌RL汽車，其生產日期為2005年4月27日-2007年2月7日，共計105輛。

    召回的車輛在制動液進行更換后，制動總泵的活塞連桿密封環可能變軟，并發生部分密封面扭曲變形，導致制動液滲漏，制動系統警告燈點亮，如果制動液泄漏持續，制動系統管路進空氣，可能導致制動力下降，存在安全隱患。

    本田中國方面將對所有對象車輛免費更換橡膠硬度提高的制動總泵活塞連桿密封環零部件，對于密封環處出現滲漏的車輛，則將更換真空制動助力器。

    愛德克斯之踵

    豐田和本田的召回都提到了供應商ADVICS（愛德克斯）。ADVICS是日本的汽車零部件生產企業，2006年9月曾為雷克薩斯LS460提供制動系統EFB，2006年10月在花冠上使用了ABS（防抱死制動系統）和ESC（車輛電子穩定控制系統），2007年9月為豐田新型陸地巡洋艦汽車提供自動爬坡控制系統，2009年5月為新型普銳斯提供再生制動系統，2009年11月在日產汽車上使用控制制動器產品，為日產風雅裝載ADS-V2G。

    ADVICS（愛德克斯）成立于2001年，在汽車制動系統的生產領域資歷尚淺。但它從成立之初就試圖成為世界第一供應商，過于追求制動系統的新功能，并在全球范圍內擴大生產規模。僅僅用了兩年時間在美國、泰國、印尼以及中國等地成立公司，最近又收購了愛信精機的部分工廠。然而，千里之行始于足下，汽車制動系統最基本的安全性都無法保證，又何談功能創新呢？

    大規模召回是今年全球汽車業的顯著特點之一。如果說豐田汽車今年1000萬輛汽車的召回事件是欲蓋彌彰的集中爆發，那么在此之后，日系車企的大規模召回更像是未雨綢繆，這從反面警示車企需注重車輛監測和完善生產管理，同時也提醒質檢部門建立好車企與車主之間的信息披露與反饋機制。（黃天姣）