近日記者從太平洋保險公司東莞分公司車險部獲悉，廣東保監局已向保險公司下發通知，各保險公司今后將正式實施“賠款實名制”。據悉，廣州將從11 月1日開始實施，東莞實施時間尚未確定。而一旦此規定開始實施，則意味著4S店、維修廠以及保險中介今后將不能代車主索賠，車主本人必須親自進行索賠，還須墊付維修款項，賠款也不能打入保險中介的賬戶，所有車險理賠款須全部轉至被保險人的同名賬戶。

　　通知一出，引起業內人士的討論紛紛，有人認為，這樣可以杜絕各種騙保現象，保護保險公司的利益；也有人認為，車行少了代索賠權之后，售后維修生意將會明顯會受影響；部分車主認為，要親自索賠并先墊付修車款，是非常麻煩的事。

　　保險行業協會：

　　杜絕騙保勢在必行

　　東莞市保險行業協會葉秘書長告訴記者，目前車險業務仍是各大保險公司的支柱業務，但車險業務一直無法改變全行業虧損的局面，而之所以車險全行業虧損，一個重要原因就是道德風險。“以前保險公司為了節約成本，將索賠權下放到車行，卻一直無法杜絕車行擴大損傷、小事故大修、制造假賠案等情況的發生。新《保險法》中對理賠期限、可保利益等細節進行了更明確的規定，這也增強了保險公司對整個行業風氣整治的決心。”

　　葉秘書長介紹，這些年來，協會以及保險公司經常接到一些投訴，車主稱其車輛登記出險次數明顯高于實際出險次數。出現這種情況的原因主要是車主為了省事把車輛交給車行或者維修廠，在車主不知情的情況下，車輛被人利用反復騙保。因為修理小刮擦賺不了多少錢，一些車輛維修廠便會人為制造一次較大事故現場，然后再向保險公司理賠。這除了會導致愛車損失加重，投保車主在下一個年度續保時，還得為此多買保費。

　　東莞維修行業協會秘書長張華文也認為，車主將索賠權下放給車行或者修理廠，很難杜絕他們擴大報損金額，向保險公司騙賠，因為幫車主代索賠是他們賺取“灰色”收入的最主要手法，擴大損傷，或者制造假賠案，將事故金額擴大是他們常用的伎倆。“如果推行實名制，確實可以很好地打擊這種現象，從而保障投保人的合法權益。”

　　車行：

　　維修業務不斷下滑

　　采訪中，諸多經銷商表達了對該政策的不滿和無奈。一汽豐田一位不愿透露姓名的保險主管告訴記者，出臺這樣的政策，車行是一百個不愿意，從上個月車主出險3次就必須親自報案獲賠開始，車行的售后業務就開始受到很大影響，很多車主的小碰小刮干脆就沒人管了，而現在徹底沒了代索賠權，車行售后的損失可想而知。“其實車主自己也知道，如果是我們代為賠付的話，很多時候是站在他們的角度去考慮問題，往往能讓他們的車得到很好的維修和賠付，現在不能這樣了，其實他們也不愿意，但是沒辦法，不是我們能左右的。”

　　某車行的售后負責人表示，現在既然政策出了，抱怨也好，無奈也罷，必須面對這個現實。眼下要提高車行的售后業績，唯有提升自己的服務水平，吸引客戶回店進行維修和保養，畢竟現在車行的生存很大程度上是依賴售后這一塊的利潤。

　　車主：

　　希望保險公司給予便利

　　雖然政策尚未實施，但是已有許多車主表達了對新規的不滿。“像我們工薪階層，一個月收入也沒多少，車還是貸款買的，還沒還完，如果出了什么大的事故，一下子需要拿上萬元甚至更多的維修費的話，那還得到處借錢墊付，這多麻煩啊。”一位銳志[綜述 圖片論壇]的車主方先生認為，就算取消了車行的代索賠權，但新規的制定應該更多地考慮一下車主的利益。

　　“如果我一個人開車，在偏僻的地方出了事故，必須要自己親自處理索賠，像我一個女孩，在原地等著交警和保險公司過來，這個過程，想想都覺得不安全啊，以后我哪敢一個人開車。”車主方小姐也表達了對新規的不理解。

　　對于種種疑問，東莞保險行業協會葉秘書長認為，車主以往是方便了，但是這種方便其實很有可能是以自己的車被利用制造假事故為代價的，比如說，車行拿去再進行碰撞等。取消了車行代索賠后，可以說是從源頭上堵漏，真正保護車主利益。對于車主必須先墊付車險理賠款，然后再根據汽車維修票據到保險公司進行理賠，葉秘書長認為，這樣做也能更好地確保賠款直接打入被保險人賬戶，盡管車主在新規實施后不能再享受到以往的便利服務，但卻可以清楚知道保險維修的具體維修項目，避免出現車輛被重復碰撞的情況。