2012年車市的“金九銀十”并沒有如期而至，倒是之后的11月整車產銷數據有所回暖，同比有所增長，從1-11月整車產銷量數據結果來看要比2011年有所好轉，預計全年產銷量有望突破1900萬輛。自主品牌汽車今年的出口形勢趨好，增長幅度較大。但是，由于一線城市近兩年“限購政策”的長期影響，整車消費需求有所遏制，4S店整車銷量下滑嚴重，僅通過銷售整車的4S店很難維持盈利，這對4S店的經營造成巨大壓力，存在巨大的生存風險。這對人氣不旺，庫存高壘的4S店而言，要想從中擺脫暫時的困境，力挽業績下滑趨勢，有一條路不得不走：售后服務升級。
2012年年末，成為4S店汽車用品采購被動到主動的分水嶺。在2012年以前，汽車用品企業進入4S店體系銷售更多的是概念上的炒作，“4S店專供”2009-2011這三年里成為打造企業實力與產品質量宣傳的“道具”，以此吸引新的經銷商加盟銷售，但我們也不可否認這個概念炒作為一些汽車用品實力廠商成功鋪路。華陽、好幫手、威固等品牌已在4S銷售渠道取得了不俗的成績并影響相關市場營銷模式與營銷渠道的變革。
大多4S店內部現在面臨的局勢，我們大可以用“短缺”二字來形容——產品短缺、標準短缺、服務型人才短缺。這也正是4S店長期不愿進入售后服務領域的核心原因，相比系統專業的整車銷售顯得尤為繁雜，更是吃力不討好。正是如此，售后服務成為了大多4S店經營中的“短板”。如果要彌補這個“短板”，4S店必須根據市場新的需求與變化來定制新的營銷思路。
首先，終端市場不再單獨把車當做簡單的代步工具，從服務到售后、甚至車生活的體驗都要求越來越高，如果4S店還單純以賣車和修車為依托，那么和終端車主用車生活脫節并漸行漸遠。其次，當“車聯網”等智能服務終端擴大化運營后，車主對于整車的完美體驗要求也在加強，“裸奔”本身就已經不太符合車主用車過程必須性與個性消費的需求。所以，如今的4S店就更應該順應大環境做出必要改變，而“整車”與“汽車后市場”將是兩支羽翼，且只有當這兩只羽翼都豐滿時，4S店市場運營才能在協同配合之中展翅高飛。
2013年，4S店將要實現主動式雙翼高飛，那么4S店主動性汽車用品采購又將在哪里可以實現與完成呢?電影《紅色機尾》從軍事戰略角度解析得出，一個大規模空襲任務必須有幾個保障，一是強大的起降平臺，二是轟炸機群的護航戰機編隊以保障其任務執行與返航。這與本文有什么關系?做使得一個目標取得成功，就必須借助一個強大的平臺，在這個平臺之上還必須有一個優異的組織來保障實施過程得到順利推進。這個平臺正是被國際展覽聯盟(UFI)認可的CIAACE汽車用品展會平臺(全稱：CIAACE 中國國際汽車用品展覽會，由雅森國際承辦)。這個展會平臺是唯一一個按照國際辦展標準嚴格執行的汽車用品展覽會，每年初春主辦，目前規模已達到25萬平方米，吸引全球22萬專業買家到場采購，其中包括數千家4S店采購負責人觀展采購。一年一度超過200億元的采購大蛋糕被國內外6000多家參展企業分享。2013年3月1-4日在北京中國國際展覽中心(新館)舉辦的CIAACE 2013中國國際汽車用品展覽會(業界稱之為北京雅森汽車用品展)又將創造怎樣的奇跡，為4S店開經營開創怎樣的新篇章，我們拭目以待。
4S店與汽車后市場的聯系歷來就存在某種淵源，只是早期的4S在汽車用品的采購上比較被動，當然，這也同4S本身存在的運營瓶頸有關。要知道，經營一家4S店本身的投資是比較大的，并且營運成本較高，采購環節的被動和采購成本的居高不下也始終讓4S店的經營者們有苦難言。一方面4S店必須采用和后裝市場相配套的備件，選擇上比較單一，造成無法對比價格的采購局限。而另一方面，終端市場對于4S店汽車用品的認識還未完全開放，僅停留在“配送”禮包里，第一感覺就是質量不靠譜，以致并未形成長期購買或者口碑營銷的趨勢。這兩點使得4S點并非愿意花大成本在用品的采購上。
當4S店出現運營瓶頸后(整車銷售下滑)，4S店的注意力又不得不轉向汽車后市場，這將會在2013年表現出由被動變成主動，愈演愈烈。可以說，這是形勢所迫，也是4S店未來經營開放的一種表現，久而久之，4S店與汽車用品廠商之間就會達成一種默契：4S店對于汽車用品的采購會變得多樣化，而汽車用品企業向4S店供貨也可以打開穩定的銷售渠道獲得新的利潤增長。
據了解，汽車后市場已有個別企業表示，最近半年經常會收到4S店來電，表示需要檢驗產品且談及合作等相關事宜。這顯示，4S店對汽車用品開始越來越關注與重視。汽車用品供應商也由托關系找門路，到現在4S店主動聯系，這種變化令汽車用品供應商變得活躍不少。為配合產品在整車領域的流通，部分汽車用品企業打算在2013年擴大對終端市場的投放，期望消費者能在購買意識上有所轉變。不過，從實際生活中我們也可以發現，現在的“裸車”已越來越少了，至少在接受4S店的購車禮包后，多多少少會后裝幾樣汽車用品。從行業動態觀察，不少汽車用品企業也表現的格外積極，相信下一個汽車用品行業的春天不遠了。
最后，這里需提醒一下：4S店的采購能力還是十分強的，內部本身有著較強的執行體系作為支撐，許多營銷戰術也已經從單純“賣車”向產品附加值的推銷。所以，趁著4S店對汽車用品主動采購之際，后市場企業也需要提早做準備，在原材料、質量把控、執行標準等方向加強落地，如果不能成為其配套成體系的供應商，等到熱潮退去，有可能你將成為下一個裸泳者。
