國產(chǎn)無人車你也能體驗
在高速路測試中，國產(chǎn)無人駕駛智能車從臺湖到東麗，行駛114公里，耗時85分鐘，一路上平均時速79.06km，最高時速105km，超車33次，“這次測試是首次由國家權(quán)威部門見證和第三方測試機(jī)構(gòu)評測，無人駕駛汽車成功完成了預(yù)期測試目標(biāo)，表現(xiàn)很好。”
參與無人車研發(fā)的軍事交通學(xué)院教授徐友春告訴記者，無人駕駛智能汽車今年還將會參加“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”，在上屆的智能車未來挑戰(zhàn)賽中，這輛無人駕駛汽車曾一舉奪魁。
記者獲悉，在接下來的國產(chǎn)無人駕駛智能車測試中，還將有一個無人車的體驗計劃，就是征集有興趣的普通用戶，參與國產(chǎn)無人駕駛智能車的測試。屆時，與科研人員簽訂協(xié)議后，對無人汽車感興趣的市民，就可以與科研人員一道體驗無人駕駛汽車的魅力。如果你愿意，無人駕駛智能車的研發(fā)人員還可以幫著你對普通汽車進(jìn)行智能改造，在上面安裝無人駕駛系統(tǒng)。這些系統(tǒng)具有防撞、偏離報警等現(xiàn)在頂級高端車上才有的功能，讓你用自己的車在車況好的地方“嘗試”無人駕駛。
另外，伴隨無人駕駛智能車的研發(fā)進(jìn)程，這些改裝車還可以進(jìn)行系統(tǒng)二次開發(fā)，還能像升級軟件一樣不斷升級系統(tǒng)，隨時把最新的無人駕駛科技用上去。通過這種方式的體驗與參與，最終共同推動無人車的發(fā)展。
無人車是個系統(tǒng)大工程
盡管國產(chǎn)無人車研究已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展，但無人汽車真正走入千家萬戶還要有個過程，從事汽車視覺技術(shù)研發(fā)的道沖科技有限公司市場總監(jiān)程自清告訴記者，“在還沒有一輛真正商業(yè)化的無人駕駛汽車的情況下，現(xiàn)在談?wù)撌袌鋈绾斡悬c(diǎn)為時過早。”
“從現(xiàn)在的汽車，到完全無人干預(yù)的智慧汽車，不會是一步跨越過去的，在這個過程中不斷會有新技術(shù)應(yīng)用于汽車上。”
程自清告訴記者，汽車導(dǎo)航應(yīng)用的普及可以讓車知道在哪兒、去哪兒，但汽車對周圍物體、環(huán)境的感知技術(shù)現(xiàn)在才剛剛開始。他打了一個比喻，“如果我們將無人駕駛汽車比作一個智力健全的成人，他可以自主決定走哪條路、在哪停車，知道在什么時候加減速，該如何避讓車輛、超車，還知道拐彎該選哪條車道線……那么，我們就要把今天的汽車當(dāng)作剛出生的嬰兒，要從零開始訓(xùn)練他，要教他聽、看、思……”
以安全出名的沃爾沃，目前已經(jīng)在一些車型中使用了新型的制動系統(tǒng)和感應(yīng)系統(tǒng)，這些其實都是無人駕駛汽車技術(shù)的一部分，程自清說，國外大型汽車公司更多的是研究和驗證一些階段性的局部的技術(shù)，當(dāng)各種局部性的技術(shù)成熟以后，不需要人干預(yù)的無人駕駛汽車就會出現(xiàn)。
“我們已經(jīng)可以看到語音識別技術(shù)開始在汽車上使用——這解決聽的問題；我們馬上可以看到很多汽車視覺技術(shù)在車上使用，比如夜視、360度全景、車道保持等——這解決看的問題。”
但怎么聽得更清楚、怎么看得清楚以及如何根據(jù)聽到的、看到的以及記住的內(nèi)容做出正確的判斷，是今后無人汽車研究的目標(biāo)。
“正在建設(shè)中的車聯(lián)網(wǎng)和智能交通體系，也將會為無人駕駛汽車提供外部信息環(huán)境，這同樣是一個很大的系統(tǒng)工程。”
程自清認(rèn)為，按照汽車研發(fā)的一般周期，一款新車從開始規(guī)劃到上市至少三年，對于無人駕駛汽車這樣全新概念的汽車，則需要更長的時間對新技術(shù)進(jìn)行測試，就算從現(xiàn)在開始規(guī)劃，到面市估計也是五年以后的事情。現(xiàn)在還有很多技術(shù)在驗證中，不能投入商業(yè)化開發(fā)，因此到真正投入商業(yè)使用還需要更長的時間。
未來無人車將按需服務(wù)
程自清說，隨著360度全景泊車系統(tǒng)的普及，會逐步改變?nèi)藗兺＼嚂r不停看三個后視鏡的習(xí)慣，只要看一個屏幕就可以了；未來堵車跟隨技術(shù)出現(xiàn)，人們在堵車時可以放心的小憩一會兒或者安靜的看一會兒書，而不用擔(dān)心前面的車在移動而自己沒有跟上，人們的駕駛習(xí)慣會隨著新技術(shù)的出現(xiàn)而逐步改變。無人駕駛智能車未來的應(yīng)用前景將更廣泛。
從軍事上來說，利用這項技術(shù)未來運(yùn)送軍事物資，可能多達(dá)數(shù)百輛的車隊，僅需領(lǐng)頭的一輛車由士兵駕駛，后面所有的車輛都不需要司機(jī)，實現(xiàn)無人駕駛，可節(jié)省大量兵員，提高作戰(zhàn)效率。
在民用領(lǐng)域，可以有效避免疲勞駕駛現(xiàn)象，比如司機(jī)累了，可以讓車輛進(jìn)入無人駕駛狀態(tài)，安心地睡覺。如果未來將智能車技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)有機(jī)地結(jié)合在一起，實現(xiàn)最優(yōu)的交通路徑規(guī)劃，那么將有望解決城市交通擁堵難題。
軍事交通學(xué)院教授徐友春告訴記者，無人駕駛智能車如果運(yùn)用到生活中，將會改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/P>
“未來的車輛將能夠從工具變成人類的助手，人人皆可開車，人人可擁有車。交通擁擠將得到極大的緩解，汽車將不再傷人。”
程自清對此有著更多的實際體會：“商業(yè)化的無人駕駛汽車的出現(xiàn)，將會給人們的生活帶來極大的便利，把人們從枯燥的駕駛過程中解放出來，節(jié)省大量的時間，無人駕駛汽車不知疲倦，不會主動違反交通規(guī)則，極大地提高城市道路的通行效率，減少交通事故。”
程自清告訴記者，如果無人駕駛汽車得到普及，城市里的出租車、公交車將會實現(xiàn)真正的24小時按需服務(wù)，汽車的使用效率將會極大地提高。
程自清對無人汽車還有更為大膽的暢想：“或許無人駕駛智能車會顛覆人們的用車習(xí)慣，私人可能也不需要買車了。當(dāng)你需要用車時，預(yù)訂的無人汽車就會按約定的時間出現(xiàn)在你的面前，你下車后，它又會自動去下一個地方。”
