根據海外媒體27日報道，現代起亞汽車為避免匯率風險啟動了突發事件應對策略。今年，為應對最壞的匯率風險，兩大公司制定了增加海外生產的產業計劃，而不是保守地僅達到國內生產目標。目前，預計今年的韓元將繼續呈強勢升值勁頭，因此為減少換率損失，兩大公司將強化以收益性為主的內實經營。
附：2013年現代、起亞汽車各地域銷售目標
27日報道，緊跟著現代起亞汽車，現代汽車今年制定的生產銷售目標與前年同期相比，增加了466萬臺，同比增長5.7%。
現代汽車的韓國國內工廠從去年3月起，連續幾周實行兩班輪流制，使得生產量減少，與前年對比減少了185萬臺，同比降低了3.2%，創史上最低記錄。特別是國內工廠，去年在國內銷售量僅為66萬8000臺。因此，現代汽車今年提出了與去年相比，出口減少118萬2000臺，同比降低了5%的保守目標。
起亞汽車制定的生產銷售目標與去年相比減少了275萬臺，同比降低1.1%。國內方面增設了光州工廠以維持去年160萬臺的記錄，其重點則放在了海外工廠，汽車生產增加到115萬臺，同比增加1.7%。由此，現代汽車和起亞汽車今年國內生產比重分別為40%、58%，有可能成為形成海外生產體制后所占比重最低的一次。
去年第四季度韓元價格急劇上升，因此現代起亞汽車雖銷售有所增加，收益卻大幅減少�，F代汽車在去年第四季度的營業收益為18319億元(折合人民幣約105.35億)，同比減少了11.7%，營業利潤率為8.1%，降低了兩個百分點。部分原因包括同期美元兌韓元平均匯率從 1140韓元降低至1090.9韓元，降低了49.1韓元(4.6%)，使得現代汽車的出口價格降低。
而國內汽車生產出口比重較大的起亞汽車對匯率變動更加敏感脆弱。起亞汽車在去年第四季度的營業收益為4042億韓元(折合人民幣約23.25億)，僅占前年同期的一半。營業利潤率同期從7.5%降低至3.6%，其中的1.7%同樣是受到了韓元匯率上升的影響。
今年，現代起亞汽車在國內市場，需要應對因韓元匯率上升而擁有強大價格競爭力的進口車的強勢攻擊，在海外市場又需要與得益于日元匯率降低的日本汽車產業競爭。
韓元走強與日元走軟所帶來的影響是負面的，現代起亞汽車為應對這種可預見的負面影響，將實行非常應對體系的方針，包括各國生產數量的調整、生產平臺的合并、以及外匯對沖等。
但是即使能夠維持收益性和銷售競爭力，現代起亞汽車卻依然不能安心�，F代汽車預計今年年平均美元兌韓元的匯率為1056韓元，起亞汽車也認為在1050-1065韓元之間。
現代汽車財政部部李元熙發表聲明，表示：“伊蘭特柴油車車型在國內市場面世后，將系統地應對價格競爭力的相對惡化，并開發指標�！逼饋喥囏攧展芾硎袌鲋煊颜硎卤硎荆骸盀楸Ａ綦S著韓元走強帶來的獲益性，我們正在考慮上調出口價格�！�
