最近工信部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛出廠合格證信息管理的通知，通知要求從2013年4月1日起使用新版“合格證信息管理系統(tǒng)”，這個(gè)新版合格證的最大改變?cè)谟冢院蟪鰪S的新車(chē)合格證上都必須要詳細(xì)填寫(xiě)每一輛車(chē)的配置信息，這是一項(xiàng)很實(shí)用的規(guī)定，也能從源頭上防止車(chē)企耍小聰明，把減配的不符合國(guó)家規(guī)定的車(chē)子推向社會(huì)。而且加強(qiáng)合格證的管理，還能促使車(chē)企重視汽車(chē)出廠前的合格性檢查，有效防止把帶“病”的車(chē)子交給消費(fèi)者。
大家可能都知道，前幾天有消息爆出了武漢出租車(chē)的減配事件，據(jù)調(diào)查，武漢新?lián)Q的一萬(wàn)多輛雪鐵龍愛(ài)麗舍出租車(chē)不但缺少了ABS自動(dòng)防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，就連后輪的剎車(chē)鼓和壓力泵也比公開(kāi)發(fā)售版小了一大圈。在安全問(wèn)題上減配，顯然是對(duì)出租車(chē)司機(jī)和乘客生命的漠視。不過(guò)將來(lái)實(shí)施新版的合格證管理系統(tǒng)后，這種事件就能有效避免了，因?yàn)闆](méi)有詳細(xì)配置表或故意減配不符合原配置訂單的車(chē)子是不能上牌的，所以這一新規(guī)還是很有作用的。至少以后再有地方政府與廠家搞貓膩就又多了一道障礙。
加強(qiáng)車(chē)企合格證的管理，還是為了杜絕大量缺陷汽車(chē)流向社會(huì)，以防止大面積汽車(chē)召回事件的發(fā)生。因?yàn)槲覀円呀?jīng)獲知，從2013年1月1日起，新的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例(草案)》即將實(shí)施，不但對(duì)拒不召回的車(chē)企大幅提高了罰款額度，還對(duì)嚴(yán)重違規(guī)的車(chē)企吊銷(xiāo)有關(guān)許可。按理說(shuō)如此重的懲治力度，車(chē)企是不敢故意隱瞞汽車(chē)缺陷的，更不敢拒不召回相關(guān)車(chē)輛。
因此我們可以預(yù)見(jiàn)到，隨著新召回條例的實(shí)施，未來(lái)中國(guó)車(chē)市相關(guān)汽車(chē)的召回頻率和召回?cái)?shù)量必將不斷增多。
召回的目的是為了及時(shí)排除某一次批次的汽車(chē)存在的嚴(yán)重缺陷，以便更好的保護(hù)駕乘人員的生命安危。但是就怕車(chē)企根據(jù)國(guó)家政策，采取避重就輕的應(yīng)對(duì)策略，對(duì)無(wú)關(guān)痛癢的小毛病全國(guó)召回，而對(duì)大問(wèn)題卻極力隱瞞甚至視而不見(jiàn)，假設(shè)出現(xiàn)這種選擇性的召回行為，新的汽車(chē)召回條例中有沒(méi)有合理的規(guī)定呢？這令人心憂。特別是隨著中國(guó)車(chē)市的不斷發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)也就越來(lái)越激烈，未來(lái)車(chē)企要想在國(guó)內(nèi)發(fā)展壯大，培植客戶對(duì)自己品牌的忠誠(chéng)度必然越來(lái)越受到車(chē)企的重視，而車(chē)企利用新的召回條例不斷在客戶面前作秀，把諸如加一點(diǎn)兒開(kāi)關(guān)潤(rùn)滑油之類的事也申請(qǐng)全國(guó)召回，這種作秀甚至是炒作行為，顯然會(huì)把原本非常好的汽車(chē)召回制度搞得變了味。
不過(guò)我們還是應(yīng)該承認(rèn)，車(chē)企主動(dòng)召回汽車(chē)，無(wú)論大事小事，都是向消費(fèi)者展示誠(chéng)意的表現(xiàn)，我們還是應(yīng)該歡迎的。即便是出現(xiàn)炒作式的作秀召回，只要是為廣大汽車(chē)消費(fèi)者排除了哪怕是一丁點(diǎn)兒的故障隱患，大家也是應(yīng)該高興的。
其實(shí)新的召回制度對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌的考驗(yàn)會(huì)很大，因?yàn)楫吘箛?guó)產(chǎn)自主品牌的起步發(fā)展比較晚，無(wú)論是在整車(chē)制造工藝還是在汽車(chē)零配件采購(gòu)管理等許多方面還不夠完善和成熟，一旦裝配于某一次批次汽車(chē)的某一零部件存在缺陷，那么面臨的可能就是全國(guó)性的召回事件，賠上一部分利潤(rùn)是肯定的，而反復(fù)出現(xiàn)過(guò)多的汽車(chē)召回事件，對(duì)這一汽車(chē)品牌的可靠性還是有一定影響的，畢竟這是在中國(guó)，很多汽車(chē)消費(fèi)者的觀念還沒(méi)有足夠成熟。
給大家舉一個(gè)例子，筆者有一位上海的朋友，他原先開(kāi)一輛較著名的國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)，現(xiàn)在已經(jīng)換了進(jìn)口車(chē)。筆者與他談起現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)的話題時(shí)，他也承認(rèn)國(guó)產(chǎn)車(chē)的整車(chē)制造工藝以及售后服務(wù)等多方面都有了長(zhǎng)足的大發(fā)展，不過(guò)他說(shuō)：“雖然國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)能夠?yàn)槲姨峁┹^為優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，而且很多配件的質(zhì)保期也很長(zhǎng)，但是我實(shí)在沒(méi)那么多的時(shí)間總是坐在售后服務(wù)區(qū)的休息廳里喝茶了，隔三差五的一些小毛病，如果不去檢修會(huì)很鬧心，但是去了，雖然不花錢(qián)，但是也得花時(shí)間，而我又太忙了，真的是耗不起那個(gè)時(shí)間了。”其實(shí)筆者的這位朋友也確實(shí)道出了一個(gè)實(shí)情，現(xiàn)在人的生活節(jié)奏都非常快，時(shí)間越來(lái)越不夠用是很多人的工作體會(huì)，因此讓汽車(chē)消費(fèi)者坐在售后服務(wù)區(qū)的休息廳里喝一天茶，會(huì)讓很多人因工作生活中的事而急得抓耳撓腮。所以，雖然新的召回制度能夠在很大程度上約束車(chē)企及時(shí)召回故障車(chē)輛，但是筆者還是希望廣大車(chē)企，特別是國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)企們能夠嚴(yán)把汽車(chē)質(zhì)量關(guān)，在汽車(chē)出廠前，就把整車(chē)的制造工藝提高上去，能夠真正的為每一位選擇該品牌的汽車(chē)消費(fèi)者提供質(zhì)量可靠、品質(zhì)上乘的好車(chē)。高品質(zhì)的汽車(chē)不但能夠有效避免未來(lái)大面積召回事件的發(fā)生，更能節(jié)約各地汽車(chē)售后維修服務(wù)站和消費(fèi)者的時(shí)間及精力，豈不是更好嗎？
在2013年1月1日，新的汽車(chē)召回管理?xiàng)l例實(shí)施后，難產(chǎn)十年之久的“汽車(chē)三包政策”也有望在明年4月落地，汽車(chē)“三包”中最振奮人心的規(guī)定就是家用汽車(chē)產(chǎn)品自開(kāi)具購(gòu)車(chē)發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車(chē)身開(kāi)裂或燃油泄漏等重大安全質(zhì)量問(wèn)題可以退貨。但是退貨是有前提條件的，那就是必須要有國(guó)家質(zhì)檢部門(mén)出具的對(duì)有關(guān)故障汽車(chē)進(jìn)行的調(diào)查取證，然后必須證明汽車(chē)確實(shí)存在嚴(yán)重故障，而非人為操作失誤，這樣才能退車(chē)。
汽車(chē)“三包”政策的實(shí)施，不僅僅是為了更好的維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，更是為督促汽車(chē)生產(chǎn)廠家能夠在源頭提高汽車(chē)生產(chǎn)質(zhì)量，不要把有嚴(yán)重缺陷的車(chē)子推向社會(huì)。大家可能已經(jīng)注意到，明年1月新的召回條例實(shí)施，明年4月汽車(chē)三包政策落地，而同在明年4月，實(shí)施新的加強(qiáng)版合格證管理，國(guó)家出臺(tái)的這一系列政策一方面是為了維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，另一面還是為了迫使汽車(chē)生產(chǎn)廠家不斷提高車(chē)子的生產(chǎn)工藝，提高汽車(chē)質(zhì)量。特別是明年4月實(shí)施的加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛出廠合格證信息管理，就是為了盡量少出現(xiàn)大量的汽車(chē)“召回”事件，少出現(xiàn)汽車(chē)“三包”糾紛。
不過(guò)，在此筆者還是要提醒廣大消費(fèi)者，切不可認(rèn)為有了新的汽車(chē)“召回”條例和“三包”政策，以后就可以隨心所欲的退換汽車(chē)，在目前的中國(guó)顯然還是不可能的。即便是愛(ài)車(chē)在規(guī)定期限內(nèi)出現(xiàn)了嚴(yán)重故障，也符合國(guó)家規(guī)定的退換條件，但是廠家也不可能在短時(shí)間內(nèi)將新車(chē)或原購(gòu)車(chē)款退還給消費(fèi)者，而且一旦在取證過(guò)程中消費(fèi)者和廠家出現(xiàn)爭(zhēng)議，那么一場(chǎng)曠日持久的口舌爭(zhēng)辯就會(huì)發(fā)生。所以雖然新的汽車(chē)“召回”條例和“三包”政策能夠在一定程度上維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，但是具體實(shí)施起來(lái)還是會(huì)有很多困難，特別是目前的很多政府部門(mén)，對(duì)于政策的理解僅限于“橫幅掛上樹(shù)，口號(hào)畫(huà)上墻”，為民辦事實(shí)的效率是不夠高的。因此，筆者認(rèn)為，雖然將來(lái)有了汽車(chē)“召回”和“三包”規(guī)定，但是消費(fèi)者在選購(gòu)自己的愛(ài)車(chē)時(shí)還是不能大意，還是應(yīng)該選擇品質(zhì)可靠的汽車(chē)。
