“事實上，目前國內(nèi)快遞由于業(yè)務(wù)增長量過快，其收件階段開包驗貨的流程執(zhí)行并不得力，很多化妝品網(wǎng)店都偷偷寄送航空禁運的液體瓶裝產(chǎn)品，手機(jī)也不會與電池分開寄送。”上述快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，尤其是圓通、韻達(dá)這種加盟體制為主的快遞公司，收件、運輸都是不同的投資主體，其不合規(guī)的快件比例相當(dāng)高，為安全運輸埋下了隱患。 對此，中航協(xié)有關(guān)人士透露，自即日起將針對航空運輸代理行業(yè)展開為期兩個月的安全整頓。在此期間，中航協(xié)將暫停貨運代理資質(zhì)認(rèn)證，并將對違規(guī)企業(yè)從快從嚴(yán)處理。 圓通空運布局剛起步即受重創(chuàng) 不過，對于圓通、韻達(dá)的處罰，中航協(xié)昨天上午表示，此次被注銷二級貨運代理資質(zhì)的4家公司都在上海，圓通、韻達(dá)在全國其他地區(qū)的網(wǎng)點不受影響。而記者從北京韻達(dá)、北京圓通獲悉，目前上述公司航空件仍在正常運出。 “圓通、韻達(dá)的總部都在上海，其上海公司的代理資質(zhì)被取消，不可避免將影響其業(yè)務(wù)量。”一位與圓通有合作關(guān)系的人士向記者透露，雖然今后他們的航空快件還可通過其它代理“曲折”運送，但對于正試圖在航空貨運市場上剛起步的圓通來說，負(fù)面影響不小。 據(jù)圓通披露的中長期戰(zhàn)略目標(biāo)，其年業(yè)務(wù)量要突破18億件，日均業(yè)務(wù)量達(dá)到600萬件每天，全網(wǎng)年業(yè)務(wù)收入超過300億元，國內(nèi)快遞市場占有率要達(dá)到25%，不僅要完成圓通航空貨運公司的組建，還得力爭完成IPO，成為主板上市公司。 為此，今年6月1日，圓通速遞三架全貨機(jī)正式投入運營，每天執(zhí)飛深圳-杭州-北京航線，從而將華東、華北、華南市場連接起來，并成為繼順豐之后，國內(nèi)第二家自己擁有飛機(jī)的民營快遞公司。按照董事長喻渭蛟的規(guī)劃，預(yù)計到2015年，該公司飛機(jī)達(dá)到6架，另外包機(jī)達(dá)到8家，全貨機(jī)航空梯隊合計達(dá)到14架。 不過目前，由于空運布局剛剛起步，除三架全貨機(jī)外，圓通還要依靠民用航空腹倉運送快件。然而現(xiàn)在二類航空貨運代理資格被取消，這意味著，在未來三年內(nèi)，圓通暫時無法在上海網(wǎng)點用直接飛機(jī)來承運貨物，這在很大程度上打亂了圓通最初在全國的快遞布局。而如果借用其它代理公司運送，不僅成本增高，而且時效性也會大打折扣。

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