2020年伊始，一場突如其來的新冠疫情席卷全球，安全、健康再次成為公眾關(guān)注的重點(diǎn)方向。6月30日，中汽數(shù)據(jù)有限公司(以下簡稱“中汽數(shù)據(jù)”)以線上直播的形式在天津舉辦“2020中國車內(nèi)氣味研究報(bào)告分享會(huì)”。來自行業(yè)組織、汽車企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)及新聞媒體等2000余位參會(huì)代表共同見證了《2020中國車內(nèi)氣味研究報(bào)告》的發(fā)布。

　　截止2019年底，我國汽車保有量達(dá)到2.6億輛，駕駛員接近4億。汽車作為人們生活的第三空間，車內(nèi)空氣質(zhì)量污染已成為重要的公共健康問題之一。近年來，為提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，從2011年起政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)及汽車企業(yè)在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定、供應(yīng)鏈體系管控等方面開展了大量工作，并取得了顯著成效，行業(yè)車內(nèi)苯和甲醛等八項(xiàng)VOCs污染物質(zhì)濃度明顯降低，整車達(dá)標(biāo)率逐年升高，其中2019年車內(nèi)苯含量相比2014年降低91.4%。

　　雖然車內(nèi)VOCs的質(zhì)量水平逐漸提高，但是消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)氣味的投訴量和投訴率卻呈逐年增加的趨勢(shì)。究其原因是由于在當(dāng)前疫情影響下，人們對(duì)座艙環(huán)境品質(zhì)提出了更高要求。車內(nèi)氣味作為消費(fèi)者進(jìn)入座艙后最直接感覺到的信息，其好壞嚴(yán)重影響著汽車品質(zhì)。當(dāng)車內(nèi)存在令人不愉快感覺的氣味時(shí)，會(huì)刺激人的嗅覺器官，產(chǎn)生心理影響和生理障礙，當(dāng)刺激持續(xù)產(chǎn)生并達(dá)到一定程度時(shí)，就會(huì)對(duì)人體健康造成危害。中汽數(shù)據(jù)聯(lián)合第三方汽車質(zhì)量平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的調(diào)研結(jié)果顯示，2019年氣味投訴量相比2014年增長超過23倍，投訴率增長16倍，表明行業(yè)車內(nèi)氣味水平存在較大提升空間。為解決消費(fèi)者氣味抱怨問題，提高產(chǎn)品市場競爭力，各大企業(yè)紛紛加大了對(duì)車內(nèi)氣味的管控力度，然而，由于車內(nèi)氣味的復(fù)雜性，企業(yè)在車內(nèi)氣味改善方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

　　為了厘清消費(fèi)者氣味真實(shí)需求，鎖定車內(nèi)氣味來源物質(zhì)，幫助企業(yè)提升車內(nèi)氣味管控效果，在前期數(shù)據(jù)調(diào)研和研究工作基礎(chǔ)上，中汽數(shù)據(jù)提出了車內(nèi)氣味研究報(bào)告編制思路，并對(duì)2019年行業(yè)車內(nèi)氣味水平進(jìn)行了深入研究，形成了中國車內(nèi)氣味研究報(bào)告。該報(bào)告是行業(yè)首個(gè)針對(duì)車內(nèi)氣味的專項(xiàng)研究報(bào)告，研究對(duì)象為氣味投訴率高及關(guān)注度高的車型，從消費(fèi)者車內(nèi)氣味感知信息、氣味來源物質(zhì)解析和氣味綜合評(píng)價(jià)方法應(yīng)用三個(gè)方面對(duì)具體車型展開深入分析。

　　報(bào)告顯示，2018-2019年氣味投訴排名前50的車型主要來自上汽大眾、一汽大眾、長安汽車和北京現(xiàn)代等26個(gè)汽車品牌，基本涵蓋了市場主流品牌。中汽數(shù)據(jù)從上述車型中隨機(jī)選取了6款車型開展氣味測試分析，分別為朗逸、邁騰、榮威eRX5、速派、風(fēng)光580和天籟。

　　從消費(fèi)者氣味調(diào)研結(jié)果來看，2018-2019年有過氣味投訴的車型中，超七成消費(fèi)者因氣味強(qiáng)度超過3級(jí)而投訴;排名前三的不受歡迎的氣味類型為皮革味、塑料味和橡膠味，84.9%的車內(nèi)有兩種及以上氣味;氣味來源部件排名前三的是座椅、隔音棉和空調(diào)，超過六成的用戶反饋氣味來源于三個(gè)以上部件;從用戶對(duì)車型選擇推薦比例看，49%的用戶明確表示是因?yàn)檐噧?nèi)氣味問題不推薦，氣味對(duì)品牌推薦的影響程度不可小覷。

　　從氣味物質(zhì)解析結(jié)果來看，造成不同車型車內(nèi)氣味的化學(xué)物質(zhì)差異較大。造成朗逸車內(nèi)氣味的重點(diǎn)物質(zhì)為雙二甲胺基乙基醚、N,N-二甲基乙酰胺等物質(zhì)，造成邁騰和速派車內(nèi)氣味的重點(diǎn)物質(zhì)為乙醛、丙醛、丁醛、壬醛等醛類物質(zhì)，造成榮威eRX5車內(nèi)氣味的重點(diǎn)物質(zhì)為苯并噻唑、己醛等物質(zhì)，造成風(fēng)光580車內(nèi)氣味的重點(diǎn)物質(zhì)為2,6-二叔丁基對(duì)甲酚、環(huán)己基異硫氰酸脂、雙二甲胺基乙基醚等物質(zhì)，造成天籟車內(nèi)氣味的重點(diǎn)物質(zhì)為2-丁基-1-辛醇、2-甲基-1-癸醇等物質(zhì)。

　　從氣味綜合分析結(jié)果來看，在氣味客觀等級(jí)方面，六款車型的氣味等級(jí)分別為4.0、3.9、3.8、3.4、3.4和3.2級(jí);在氣味類型方面，主要表現(xiàn)為塑料味、溶劑味和發(fā)泡味;在臭氣濃度方面，數(shù)值集中在18~64，該項(xiàng)指標(biāo)數(shù)值越小，表明車內(nèi)氣味消散越快;在氣味愉悅度方面，六款車型分別為-3、-3、-3、-1、-2和-1。

　　從發(fā)布的車內(nèi)氣味研究報(bào)告中我們可以看到，中國消費(fèi)者對(duì)于車內(nèi)氣味更加挑剔，汽車企業(yè)對(duì)于車內(nèi)氣味的管控力度還有待加強(qiáng)，車內(nèi)氣味較好的車型所屬企業(yè)往往具備完善的車內(nèi)空氣質(zhì)量管理體系，覆蓋從產(chǎn)品開發(fā)、車型生產(chǎn)到售后監(jiān)測的汽車全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈，其銷售的產(chǎn)品車內(nèi)空氣質(zhì)量符合相應(yīng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求，全力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，充分踐行社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

　　當(dāng)前，健康環(huán)保已成為汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的主旋律，汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)順勢(shì)而為，持續(xù)加大對(duì)新型環(huán)保材料、綠色工藝技術(shù)的推廣應(yīng)用，提高企業(yè)綠色制造水平和產(chǎn)品市場競爭力。

　　《2020中國車內(nèi)氣味研究報(bào)告》的發(fā)布，一方面可以引導(dǎo)市場消費(fèi)者正確認(rèn)識(shí)車內(nèi)氣味問題，避免車內(nèi)氣味造成的潛在影響;另一方面可以幫助汽車企業(yè)深入分析車內(nèi)氣味來源和特征，切實(shí)提升汽車產(chǎn)品品質(zhì);這對(duì)于促進(jìn)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、塑造綠色品牌形象、激發(fā)企業(yè)增長活力及推動(dòng)我國汽車工業(yè)深入落實(shí)綠色發(fā)展戰(zhàn)略具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。