在北京現(xiàn)代的中級(jí)車市場，悅動(dòng)、朗動(dòng)兩款核心車型表現(xiàn)不錯(cuò)，均取得了很好的市場效果，2008年推出的悅動(dòng)曾經(jīng)成功帶領(lǐng)北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品銷量和品牌形象的雙重提升，隨著消費(fèi)水平的升級(jí)，據(jù)悉今年將會(huì)逐漸退出市場。北京現(xiàn)代2016年3月推出新一代車型領(lǐng)動(dòng)，作為Elantra平臺(tái)的最新領(lǐng)軍車型，定位高于朗動(dòng)，上市后將成為北京現(xiàn)代在中級(jí)車市場新的主力車型，以全新的產(chǎn)品個(gè)性和定位，為市場帶來更加多元化、差異化的產(chǎn)品，進(jìn)一步完善北京現(xiàn)代產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)在各個(gè)細(xì)分市場的充分覆蓋。

　　領(lǐng)動(dòng)不論同悅動(dòng)、朗動(dòng)相比，還是跟同級(jí)車卡羅拉、英朗較量，性能方面有哪些變化來撐起北京現(xiàn)代中級(jí)車領(lǐng)域中的最新領(lǐng)軍車型稱號(hào)?

　　產(chǎn)品性能整體提升

　　領(lǐng)動(dòng)能夠成為一款全面追求駕駛本質(zhì)的中級(jí)家轎、北京現(xiàn)代C級(jí)車市場上的全新領(lǐng)軍車型，通過四個(gè)層面進(jìn)行了提升。

　　動(dòng)力性能同級(jí)最優(yōu)。1.6L GDI車型百公里加速僅需10.8秒， 80-120km/h的高速超車時(shí)也僅需7.6秒，均為同級(jí)最快。而1.4T車型的0-40km/h也僅為2.6秒，為用戶帶來同級(jí)最為強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)。

　　一體化底盤帶來更好操控。通過對(duì)底盤整體的改善和提升，讓領(lǐng)動(dòng)在行駛中十分扎實(shí)、穩(wěn)定，帶來人車合一的操控體驗(yàn)。

　　同級(jí)最佳的NVH性能。盡管主要面向的是年輕消費(fèi)者，但北京現(xiàn)代對(duì)領(lǐng)動(dòng)的NVH性能同樣投入了大量精力。通過提升工藝，降低各部件運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，加大隔音材料的應(yīng)用以及設(shè)計(jì)上的優(yōu)化，領(lǐng)動(dòng)噪音及振動(dòng)數(shù)據(jù)均為競品中最低，車內(nèi)靜謐性同級(jí)競品最佳。

　　提升車身穩(wěn)定性改善乘坐感受。由于領(lǐng)動(dòng)對(duì)懸掛結(jié)構(gòu)進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，在提升操控性能的同時(shí)，還帶來了更好的乘坐舒適度。

　　造型設(shè)計(jì)領(lǐng)新風(fēng)芒

　　北京現(xiàn)代通過精致的流體美學(xué)融合自然與藝術(shù)之美，來創(chuàng)造現(xiàn)代汽車家族式、獨(dú)特的時(shí)代感造型設(shè)計(jì)。領(lǐng)動(dòng)新車采用雕塑2.0設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)特點(diǎn)可以概括為“精制、動(dòng)感”。在設(shè)計(jì)中，新增了“Low & Wide”、“靜中有動(dòng)”的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)將消費(fèi)者對(duì)一款中級(jí)轎車的使用性和功能性需求融入到充滿感性的設(shè)計(jì)理念上。

　　前臉視覺效果呼之欲出。在流體雕塑2.0設(shè)計(jì)理念之上，領(lǐng)動(dòng)應(yīng)用了“Low & Wide”設(shè)計(jì)元素打造出獨(dú)具風(fēng)格的前臉造型樣式。領(lǐng)動(dòng)的前照燈造型展現(xiàn)出絕無僅有的存在感，長車頭設(shè)計(jì)帶來看似跑車般的動(dòng)感魅力。加上犀利的前大燈和日間行車燈，富有感性設(shè)計(jì)的霧燈，霸氣的格柵，使得領(lǐng)動(dòng)靈動(dòng)氣息呼之欲出。

　　側(cè)面造型體現(xiàn)靜中有動(dòng)。領(lǐng)動(dòng)的側(cè)面是最能展現(xiàn)“精制動(dòng)感”的部分。以充滿深度的設(shè)計(jì)和線條，勾勒出更加完美的形象。與地平線成水平的極具個(gè)性的車身線條和腰線傳遞出東方傳統(tǒng)的“靜中有動(dòng)”價(jià)值觀，端莊成熟，動(dòng)感一觸即發(fā)。

　　尾部設(shè)計(jì)別出心裁。領(lǐng)動(dòng)的車尾部分設(shè)計(jì)富有層次感，同樣體現(xiàn)出“精制動(dòng)感”的魅力。修長的尾燈以及后保險(xiǎn)杠中的反光條，與頭燈的設(shè)計(jì)形成很好的呼應(yīng)。尾燈中的三個(gè)獨(dú)立矩形的LED剎車燈，完美展現(xiàn)領(lǐng)動(dòng)在設(shè)計(jì)上的別出心裁。

　　高效的0.28風(fēng)阻系數(shù)。基于“Low & Wide”設(shè)計(jì)元素以及側(cè)面線條的勾勒，領(lǐng)動(dòng)的整體車身呈現(xiàn)出流線造型，在細(xì)節(jié)的精細(xì)處理下，打造了領(lǐng)動(dòng)0.28的風(fēng)阻系數(shù)，在為車身帶來更好的動(dòng)態(tài)效果的同時(shí)，進(jìn)一步提升了整體視覺效果。

　　領(lǐng)動(dòng)的空間表現(xiàn)超越了同級(jí)水平。基于車身尺寸的優(yōu)勢，領(lǐng)動(dòng)在乘用艙內(nèi)部打造出了同級(jí)競品中最為寬敞的頭部空間與肩部空間。其中，領(lǐng)動(dòng)的前后排頭部空間達(dá)到985mm/947mm，肩部空間達(dá)到1427mm/1405mm，可以為不同身材的用戶提供充分的頭部空間保證與肩部空間支撐，令橫向乘用空間更為寬敞，乘用舒適性更佳。沿承了北京現(xiàn)代對(duì)于空間利用與布局的優(yōu)勢，不僅在乘用艙內(nèi)部設(shè)計(jì)了大尺寸手套箱、中央扶手、前后門板儲(chǔ)物槽等儲(chǔ)物空間，更在后備廂打造出了462L的超大空間，相比于競品卡羅拉有著10L的巨大優(yōu)勢，為用戶儲(chǔ)物空間的充足做出了保證。

　　更為均衡的動(dòng)力選擇

　　領(lǐng)動(dòng)定位于C2級(jí)轎車，是一款面向年輕、時(shí)尚且具有活力人群開發(fā)的全新中級(jí)車。在此定位之下，北京現(xiàn)代不僅為領(lǐng)動(dòng)賦予了極具活力的專屬造型設(shè)計(jì)，更在動(dòng)力系統(tǒng)方面為領(lǐng)動(dòng)賦予了激情。首次將現(xiàn)代汽車最新的1.6升缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于領(lǐng)動(dòng)這款車型上，在適應(yīng)汽車市場大環(huán)境的同時(shí)，依靠燃油經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)成熟以及動(dòng)力性能出眾的優(yōu)勢，為用戶提供更為均衡的動(dòng)力選擇。

　　領(lǐng)動(dòng)所搭載的這臺(tái)1.6升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有同級(jí)競品中最強(qiáng)的動(dòng)力輸出，高達(dá)95.3Kw的最大輸出功率領(lǐng)銜同級(jí)競品。匹配157N•m的峰值扭矩，共同造就了領(lǐng)動(dòng)0-100Km/h的加速時(shí)間僅為10.79秒，最高車速可達(dá)204Km/h。領(lǐng)動(dòng)1.6 GDi車型的百公里綜合工況油耗為5.9升，全面超越同級(jí)競品水平;而1.4T車型的百公里綜合工況油耗僅為5.5升，明顯的油耗優(yōu)勢令領(lǐng)動(dòng)處于同級(jí)領(lǐng)先水平。