“明明是輪胎存在質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)銷商卻說(shuō)輪胎不適應(yīng)中國(guó)路況”，內(nèi)蒙古的范先生自從為自己的愛(ài)車更換了輪胎后，輪胎的噪音和不斷脫皮、掉膠，一年來(lái)讓范先生一用車就感覺(jué)不舒服，如鯁在喉。
范先生更換的馬牌輪胎屬德國(guó)大陸集團(tuán)，也叫大陸輪胎。資料顯示，德國(guó)馬牌輪胎創(chuàng)立于1871年，擁有130多年的輪胎生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，是歐洲第二大和全球第四大輪胎制造商。從1996年進(jìn)入中國(guó)，大陸集團(tuán)與上汽集團(tuán)開(kāi)展合作，10年間，集團(tuán)屬下各分部在上海、長(zhǎng)春、寧波、張家港等地建立了10余家合資企業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士指出，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，由于馬牌輪胎屢屢出現(xiàn)的脫皮、起包等質(zhì)量問(wèn)題，一直市場(chǎng)占有率表現(xiàn)不佳，處于主流輪胎邊緣地位。
廠家檢驗(yàn)掉膠為異常磨損
2014年的5月18日，范先生來(lái)到呼和浩特新建東街馬牌輪胎授權(quán)店，聽(tīng)授權(quán)店說(shuō)馬牌輪胎質(zhì)保三年，價(jià)格每條830元。
“完后覺(jué)得心里有底了，當(dāng)時(shí)就更換了兩條德國(guó)馬牌輪胎”，范先生說(shuō)，更換完輪胎后，接著鬧心的事就開(kāi)始了。
剛開(kāi)始在行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)胎噪比較大，范先生考慮是新胎就沒(méi)有當(dāng)回事兒，可又過(guò)了一些日子，胎噪還是很大，范先生受不了，去了馬牌輪胎授權(quán)店，“他們當(dāng)時(shí)看完后說(shuō)可能是氣打得太足，然后給我車胎放了些氣，一直沿用到2015年。”
到3月份時(shí)，范先生發(fā)現(xiàn)兩條馬牌輪胎上往下掉顆粒瓣，仔細(xì)一看是橡膠粒。范先生再次去馬牌授權(quán)店交涉。
這次范先生得到的答復(fù)是，“我們輪胎沒(méi)問(wèn)題，可能是你們走的路不對(duì)，導(dǎo)致輪胎受傷”。范先生認(rèn)為自己每天在市區(qū)跑，很少長(zhǎng)途，也沒(méi)有碾壓過(guò)什么化學(xué)制劑等腐蝕物，輪胎怎么會(huì)這樣呢?可范先生當(dāng)時(shí)沒(méi)有得到任何說(shuō)法。
經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)2個(gè)月的交涉，2015年5月經(jīng)銷商答應(yīng)給輪胎廠家檢測(cè)，并取樣后送廠家化驗(yàn)。7月份范先生拿到了這份檢驗(yàn)報(bào)告。
“當(dāng)我拿到輪胎檢驗(yàn)報(bào)告時(shí)發(fā)現(xiàn)，除FullDOTNo(Dot號(hào)碼)一項(xiàng)跟一條輪胎的號(hào)碼一致以處，沒(méi)有另一條輪胎的任何信息，其他信息與本人信息都不符合，最后在這份檢驗(yàn)報(bào)告DamageedCondition(故障情形)顯示異常磨損”。
剛一年的時(shí)間，德國(guó)馬牌輪胎怎么會(huì)掉橡膠呢，而且承諾的三年質(zhì)保哪，范先生充滿疑惑。
根據(jù)范先生提供的情況，《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》記者多次撥打馬牌輪胎中國(guó)區(qū)總代理客服電話4007206141和4007205569兩部電話，一直忙音中。
馬牌輪胎是否存在質(zhì)量問(wèn)題哪?
輪胎鼓包脫皮屢被投訴
重慶秦先生2013年8月15日購(gòu)指南者，行駛1.38萬(wàn)公里。2014年8月10日從川藏線(318國(guó)道)的理塘返回，進(jìn)4S店發(fā)現(xiàn)右前輪輪胎(馬牌)約鼓4厘米大小的小包。
4S店說(shuō)，輪胎不在整車的質(zhì)保范圍內(nèi)，輪胎廠有使用一年或2萬(wàn)公里的質(zhì)保，但是意外損壞不屬于質(zhì)保范圍。于是采用先付款維修，在向輪胎廠申請(qǐng)質(zhì)保。8月14日，輪胎廠家出具意外損壞(外力沖擊導(dǎo)致胎體受損)報(bào)告(NO：W14081400330)，拒絕質(zhì)保。
據(jù)專業(yè)人士稱，質(zhì)量合格輪胎在行駛一萬(wàn)公里時(shí)發(fā)生輪胎鼓包的概率非常小，但馬牌在中國(guó)的銷售公司在接到投訴后，幾乎無(wú)一例外地否認(rèn)其存在質(zhì)量缺陷，拒絕對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。
對(duì)于馬牌輪胎的解釋，國(guó)家質(zhì)檢總局特聘缺陷汽車產(chǎn)品召回鑒定專家王慧中表示：馬牌廠家說(shuō)法過(guò)于絕對(duì)，小范圍內(nèi)輪胎鼓包因簾線斷掉的可能性較大。然而，是否是由于輪胎本身質(zhì)量問(wèn)題或因車主本身造成輪胎鼓包現(xiàn)象，要通過(guò)質(zhì)量鑒定，而非一概而論。
早在2011、2012年國(guó)內(nèi)近期相繼爆出奔馳和雷諾車主集體投訴馬牌輪胎的案例。300多位奔馳車主集體投訴馬牌輪胎，所購(gòu)的奔馳車所配的馬牌輪胎出現(xiàn)了鼓包、凹陷的問(wèn)題。
據(jù)當(dāng)時(shí)《中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)》報(bào)道，在奔馳車主集體投訴馬牌輪胎的事件中，有車主曾經(jīng)委托浙江省質(zhì)檢院對(duì)輪胎進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果顯示：受檢輪胎存在簾線扯斷能力低的產(chǎn)品缺陷，不適應(yīng)在路況較差的道路行駛，易產(chǎn)生輪胎鼓包。雖然包括馬牌輪胎中國(guó)銷售公司、奔馳中國(guó)在內(nèi)的各方對(duì)此結(jié)果并不認(rèn)同，但到目前為止，這些相關(guān)企業(yè)也并沒(méi)有拿出有說(shuō)服力的證據(jù)予以否認(rèn)。
在2011年和2012年，國(guó)內(nèi)部分雷諾科雷傲車主也集中反映了類似問(wèn)題，且集中于2010年下半年科雷傲全系及2012款豪華版，輪胎也為馬牌，包括了法國(guó)產(chǎn)LXSPORT型號(hào)和法產(chǎn)CC型號(hào)。雷諾汽車對(duì)上述事件做出了積極回應(yīng)，但始終沒(méi)有見(jiàn)到馬牌輪胎廠商的對(duì)此事件給出有力的具有說(shuō)服性的回應(yīng)。
質(zhì)量問(wèn)題影響在華銷量
馬牌輪胎作為一家全球年銷量在1億多條輪胎的歐洲最大、世界第四大輪胎企業(yè)，在進(jìn)入中國(guó)的頭幾年里，一直被固鉑、倍耐力等定位于小眾的輪胎品牌視為同類。
在2010年3月的一份輪胎行業(yè)報(bào)告里，干脆直接把馬牌和橫濱、瑪吉斯、回力等列入中國(guó)市場(chǎng)的第三類品牌。
2010年12月，馬牌位于合肥高新區(qū)的占地7萬(wàn)平方米的工廠會(huì)開(kāi)始試生產(chǎn)，2011年第一季度正式量產(chǎn)。據(jù)《汽車商業(yè)評(píng)論》數(shù)據(jù)，2010年，馬牌輪胎在中國(guó)的銷量比上一年增加了70%，但在乘用車和輕卡的整個(gè)市場(chǎng)中，馬牌的銷售額只占很少比例。在高性能輪胎市場(chǎng)，特別是17英寸及以上尺寸，馬牌輪胎在中國(guó)的市場(chǎng)份額是12%。
畢業(yè)于美國(guó)霍特商學(xué)院的德國(guó)人齊方默是馬牌輪胎在過(guò)去4年里的第二任總經(jīng)理。他在2010年3月來(lái)到中國(guó)，擔(dān)任市場(chǎng)和銷售總監(jiān)，4個(gè)月后被提升為位于上海總部的大陸馬牌輪胎貿(mào)易(上海)有限公司總經(jīng)理。和這位34歲的年輕人一起成長(zhǎng)的，是馬牌輪胎對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的夢(mèng)想，齊方默希望，2015年這個(gè)數(shù)字會(huì)增加到20%。
然而，5年過(guò)去了，直到目前，并沒(méi)有看到馬牌輪胎有公開(kāi)的銷售數(shù)據(jù)或者相關(guān)報(bào)道，銷售量及市場(chǎng)占有率也并未見(jiàn)明顯的業(yè)績(jī)出現(xiàn)。
《汽車商業(yè)評(píng)論》分析認(rèn)為，如何將品牌理念傳遞給中國(guó)消費(fèi)者，馬牌一直沒(méi)找到很好的辦法。
中國(guó)汽車的消費(fèi)者很容易在價(jià)格策略上被低價(jià)輪胎吸引，而在品牌知名度上被米其林和固特異拉走。要想在中國(guó)市場(chǎng)取得更好的業(yè)績(jī)，這是馬牌要在未來(lái)幾年努力應(yīng)對(duì)的和解決的，中國(guó)消費(fèi)者變得越來(lái)越成熟，愿意為輪胎的安全和駕控付出稍微多一點(diǎn)的金錢(qián)。
專家建議依據(jù)需求選擇輪胎
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，馬牌輪胎不算耐磨，抓地力一般，不強(qiáng)壯，舒適靜音是馬牌最大的特點(diǎn)。
目前，國(guó)內(nèi)銷售的十大著名輪胎品牌基本情況為，從運(yùn)動(dòng)能力看依次為，倍耐力、固特異、鄧祿普、普利司通、米其林、德國(guó)馬牌;從舒適靜音性看依次為，馬牌、米其林、鄧祿普、普利司通、固特異、倍耐力;從耐磨性看依次為，普利司通、倍耐力、鄧祿普、米其林、德國(guó)馬牌、固特異;從價(jià)格看由高至低依次為，米其林、固特異、倍耐力、德國(guó)馬牌、普利司通、鄧祿普;從安全系數(shù)看依次為，倍耐力、固特異、鄧祿普、普利司通、米其林、德國(guó)馬牌。
專家表示，有一些國(guó)外品牌輪胎確實(shí)也存在水土不服的情況，因?yàn)閲?guó)外平整的路面與國(guó)內(nèi)的路況有著較大區(qū)別，適合國(guó)外路況的輪胎，在國(guó)內(nèi)的道路上不一定有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有一些問(wèn)題。如果追求舒適靜音，對(duì)耐磨、運(yùn)動(dòng)、價(jià)格方面沒(méi)有要求，馬牌輪胎本應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
范先生對(duì)于專家的說(shuō)法也表示贊同，他對(duì)《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》記者說(shuō)，當(dāng)初選擇馬牌輪胎，就是為了追求其靜音、舒適的特點(diǎn)。但是恰恰相反，從更換后就出現(xiàn)噪音，經(jīng)銷商只是采取放氣減低氣壓的方式敷衍，出現(xiàn)輪胎脫皮現(xiàn)象后，以“不適合中國(guó)路況”及通過(guò)很不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測(cè)就給出“異常磨損”的結(jié)果，對(duì)于一個(gè)國(guó)際知名品牌輪胎感到憤怒和深深的失望。
