據(jù)彭博社報(bào)道，由于新型冠狀病毒疫情在多個(gè)國(guó)家流行，全球多個(gè)地區(qū)的汽車生產(chǎn)正逐漸停止，但中國(guó)正通過(guò)重新啟動(dòng)工廠恢復(fù)生產(chǎn)，慢慢擺脫停滯不前的狀態(tài)。
隨著疫情在歐洲、美國(guó)、印度和拉丁美洲繼續(xù)肆虐，全球第二大經(jīng)濟(jì)體中國(guó)汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇將在未來(lái)幾個(gè)月將為全球汽車制造商提供一些安慰。
在中國(guó)，員工們正在重返工作崗位，組裝廠內(nèi)的生產(chǎn)線開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至最初疫情爆發(fā)的中心武漢也很快結(jié)束了封鎖。
標(biāo)致雪鐵龍(PSA)與東風(fēng)汽車在武漢的合資工廠神龍汽車在3月25日已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)。除此之外，東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)乘用車等多家位于武漢的整車企業(yè)也已經(jīng)正常生產(chǎn)。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2月中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為28.5萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛，同比分別下降79.8%和79.1%。其中乘用車產(chǎn)銷分別完成19.5萬(wàn)輛和22.4萬(wàn)輛，同環(huán)比下降均超8成，且高于汽車產(chǎn)銷總體降幅。
但該協(xié)會(huì)也表示，盡管二月份數(shù)據(jù)受疫情影響大幅下滑，但銷量觸底已是不爭(zhēng)的事實(shí)。隨著2月下旬企業(yè)逐步復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，3月消費(fèi)者重新開(kāi)始購(gòu)物，汽車銷售將逐步反彈。
Sanford C。 Bernstein分析師周二在一份報(bào)告中表示，“實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)正在重新啟動(dòng)其工業(yè)運(yùn)行。盡管重新啟動(dòng)尚處于初期階段，但情況正在逐步改善。”
大多位于中國(guó)的汽車組裝廠已經(jīng)在加速運(yùn)轉(zhuǎn)。寶馬位于沈陽(yáng)的工廠早在2月17日已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)。這家汽車制造商表示，其有信心中國(guó)政府能夠管理危機(jī)，戰(zhàn)勝疫情。“我們對(duì)我們?nèi)虻谝淮笫袌?chǎng)的中長(zhǎng)期商業(yè)前景仍有信心。”
奔馳在中國(guó)的工廠也已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)。該公司董事會(huì)主席康林松(OlaKallenius)表示，在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，汽車需求正在復(fù)蘇。
“我們絕大多數(shù)的中國(guó)經(jīng)銷商已經(jīng)重新開(kāi)張，客戶也回來(lái)了。每天都有更多的人來(lái)到汽車經(jīng)銷商那里看車。需求正在回升，這讓我們感到樂(lè)觀。”
3月初，沃爾沃汽車也重新開(kāi)放了在中國(guó)的四家制造廠。該公司在成都、路橋和大慶生產(chǎn)汽車，在張家口制造發(fā)動(dòng)機(jī)。
另一個(gè)積極的跡象是，沃爾沃Polestar 2已經(jīng)在本周二開(kāi)始在其路橋工廠正式量產(chǎn)。沃爾沃表示，目前展廳人流量表明，中國(guó)汽車市場(chǎng)已恢復(fù)正常。
菲亞特克萊斯勒(FCA)表示，在相關(guān)地區(qū)和國(guó)家政府的批準(zhǔn)下，其在中國(guó)的制造業(yè)務(wù)已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)。該公司稱，超過(guò)90%的經(jīng)銷商已經(jīng)在營(yíng)業(yè)，95%的員工已參加復(fù)工，“整體生產(chǎn)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)正在逐步恢復(fù)。”
福特在中國(guó)的兩家合資企業(yè)也都實(shí)現(xiàn)了100%的復(fù)工，目前正在繼續(xù)增加產(chǎn)量。本田在中國(guó)的兩家合資企業(yè)的產(chǎn)能也正在逐步恢復(fù)，同時(shí)迄今為止沒(méi)有出現(xiàn)供應(yīng)緊張而導(dǎo)致的零部件短缺問(wèn)題。
日產(chǎn)汽車所有在華工廠已恢復(fù)生產(chǎn)。而豐田在中國(guó)有4家汽車裝配，長(zhǎng)春和成都的兩家工廠從3月9日采取晝夜兩班體制，產(chǎn)能已提升到與春節(jié)臨時(shí)關(guān)閉前的水平相同，而另外兩家位于廣州和天津的工廠將繼續(xù)以低于正常水平的產(chǎn)量生產(chǎn)。
大眾集團(tuán)表示，幾乎所有在中國(guó)的生產(chǎn)基地都已恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。該公司表示，大眾汽車及其合作伙伴的所有零部件生產(chǎn)廠也都已恢復(fù)生產(chǎn)，正在根據(jù)當(dāng)前情況調(diào)整產(chǎn)量水平。
特斯拉公司一位代表稱，上海超級(jí)工廠于2月10日已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，目前產(chǎn)量超過(guò)了停工前的產(chǎn)量，達(dá)到每周3000臺(tái)。
另一方面，零部件的生產(chǎn)也在提速。德國(guó)天窗、折疊車頂和加熱系統(tǒng)制造商Webasto已經(jīng)恢復(fù)了在中國(guó)所有11家工廠的生產(chǎn)。但由于來(lái)自客戶的需求仍然有限，產(chǎn)能利用率目前只有60%左右。
法國(guó)供應(yīng)商佛吉亞在中國(guó)的所有工廠上周也都恢復(fù)了生產(chǎn)，目前的產(chǎn)量約為正常產(chǎn)量的70%，但正逐步恢復(fù)正常，“在中國(guó)，一切都已經(jīng)回到正軌。”
瑞典雷達(dá)和視覺(jué)系統(tǒng)供應(yīng)商Veoneer表示，其在中國(guó)工廠目前的產(chǎn)能約為85%。當(dāng)被問(wèn)及歐洲經(jīng)濟(jì)低迷是否會(huì)導(dǎo)致Veoneer中國(guó)工廠的生產(chǎn)放緩時(shí)，該公司一位發(fā)言人說(shuō)，這不太可能，因?yàn)槠洚a(chǎn)量主要面向中國(guó)或出口至韓國(guó)和日本。
相比較之下，歐洲和美國(guó)的汽車工廠正遭遇前所未有的危機(jī)，各大汽車制造商的停工停產(chǎn)可能會(huì)延長(zhǎng)至4月。
福特汽車周二表示，由于新型冠狀病毒疫情繼續(xù)蔓延，其北美制造工廠將在3月30日之后繼續(xù)關(guān)閉，同時(shí)沒(méi)有提供工廠重新開(kāi)工的時(shí)間表。據(jù)知情人士稱，通用和菲亞特克萊斯勒也不打算在3月30日恢復(fù)生產(chǎn)。目前尚不清楚這些工廠何時(shí)能恢復(fù)生產(chǎn)，也不清楚一些工廠是否能先于其他工廠恢復(fù)生產(chǎn)。
戴姆勒從3月24日開(kāi)始，將其位于美國(guó)阿拉巴馬州塔斯卡盧薩和南卡羅來(lái)納州查爾斯頓的工廠停產(chǎn)兩周。日產(chǎn)汽車在美國(guó)的三家工廠從3月20日至4月6日暫停生產(chǎn)。
豐田汽車北美公司從3月23日開(kāi)始暫停所有北美裝配廠和零部件廠的生產(chǎn)至少到4月5日，并暫定于4月6日恢復(fù)生產(chǎn)。
本田、日產(chǎn)、豐田、標(biāo)致雪鐵龍和寶馬均已宣布關(guān)閉英國(guó)工廠。捷豹路虎位于英國(guó)索利赫爾(Solihull)、布羅米奇堡(Castle Bromwich)和哈利伍德(Halewood)的工廠將至少停產(chǎn)在4月20日那一周。
此外，鈴木、梅賽德斯-奔馳、大眾、菲亞特克萊斯勒(FCA)以及現(xiàn)代汽車等多家車企已經(jīng)停止在印度的汽車生產(chǎn)。
在日本國(guó)內(nèi)，馬自達(dá)計(jì)劃在3月28日到4月30日期間將位于日本西部廣島(Hiroshima)和山口(Yamaguchi)的兩家工廠暫停運(yùn)營(yíng)13天。
豐田汽車將從4月3日起暫停日本五家工廠的七條生產(chǎn)線。這將影響一系列雷克薩斯品牌車型和豐田普銳斯、4Runner SUV等車型的量產(chǎn)和出口。豐田稱，此次停產(chǎn)將導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃中的產(chǎn)量減少約3.6萬(wàn)臺(tái)。(張晶)
京公網(wǎng)安備11010502034432號(hào)