沃爾沃汽車集團12月12日宣布，其最新研發(fā)的三缸汽油發(fā)動機已進入測試階段。至此，從Drive-E"E驅(qū)智能科技"動力總成，到插電式混合動力技術(shù)，沃爾沃首次展現(xiàn)其完整的Drive-E 發(fā)動機發(fā)展策略和藍圖，進一步彰顯其在動力總成方面的技術(shù)創(chuàng)新和工程制造的絕對優(yōu)勢。更小排量、更高效動力、更低二氧化碳排放，沃爾沃在向"2020 零排放、零傷亡"愿景上又邁出了關(guān)鍵的一步。

　　沃爾沃汽車集團研發(fā)高級副總裁彼得o默滕斯表示："這款沃爾沃自主新研發(fā)的Drive-E 1.5升三缸汽油發(fā)動機最高輸出功率可以達到132 千瓦 (180 馬力) ,扭矩可以達到 265 牛.米，并滿足歐VII排放標(biāo)準(zhǔn)，且響應(yīng)靈敏、結(jié)構(gòu)緊湊、動力強勁、品質(zhì)卓越，各項性能指標(biāo)和技術(shù)創(chuàng)新均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。"

　　沃爾沃新型三缸發(fā)動機可以同時滿足沃爾沃CMA緊湊型模塊化生產(chǎn)平臺以及SPA可擴展整車生產(chǎn)平臺的需求。未來將搭配更多車型，從而豐富沃爾沃汽車的產(chǎn)品線，滿足消費者在動力性能與節(jié)能環(huán)保方面的多樣化需求。

　　小型化、電氣化，應(yīng)對日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)

　　今年年初，歐盟設(shè)定全球最嚴(yán)厲的汽車碳排放目標(biāo)，要求汽車制造企業(yè)到2021年之前將汽車二氧化碳排放量削減27%，新車平均碳排放達到每公里不超過95克。如今，全球能源和環(huán)境已經(jīng)成為所有汽車制造企業(yè)共同的命題。為了積極應(yīng)對這一全球化挑戰(zhàn)，沃爾沃在Drive-E"E驅(qū)智能科技"藍圖下同時沿著發(fā)動機小型化與電氣化的方向不斷創(chuàng)新。

　　在小型化的道路上，沃爾沃不斷在Drive-E發(fā)動機上實現(xiàn)更小排量、更緊湊設(shè)計。其四缸2.0發(fā)動機動力總成系統(tǒng)，相比之前產(chǎn)品重量減少最高90公斤，油耗降低最高達35%，成為同一級別車型的節(jié)能標(biāo)桿。最新發(fā)布三缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，重量僅99公斤，最高輸出功率132 千瓦 (180 馬力) ,扭矩 265 牛.米，而二氧化碳排放完全滿足未來歐VII排放目標(biāo)。

　　在電氣化方面，沃爾沃始終認為插電式混合動力技術(shù)是目前最適合市場的新能源車解決方案。沃爾沃插電式混合動力技術(shù)，使用Drive-E發(fā)動機配合高效電動機，完美呈現(xiàn)出了無可匹敵的動力與環(huán)保性能-- 可以達到400馬力的最大功率，640牛.米的扭矩，以及約60克/公里的二氧化碳排放。

　　更強動力，更低排放，打造史上最強的發(fā)動機家族

　　今年Drive-E"E驅(qū)智能科技"動力總成系統(tǒng)一上市就以其出色的動力性能和同級別最佳節(jié)油表現(xiàn)，獲得全球媒體和消費者一致好評。Drive-E "E驅(qū)智能科技"突破了缸數(shù)、排量對動力的限制，使用2.0四缸汽油發(fā)動機和8速手自一體變速箱，實現(xiàn)了高達122.5馬力/升的高效表現(xiàn)，創(chuàng)造出同級產(chǎn)品中最強勁的動力輸出紀(jì)錄。

　　沃爾沃在Drive-E發(fā)動機上的創(chuàng)新絕不止步于此。沃爾沃Drive-E發(fā)動機至今保持兩項世界紀(jì)錄。 V40 D4 采用Drive-E柴油渦輪增壓四缸發(fā)動機，配備六速手動變速箱，最大輸出功率150馬力，百公里油耗僅為3.3L，二氧化碳排放85克/公里，相同二氧化碳排放的情況下，比其他車型多出最多80馬力的強勁動力，遠遠超越同一級別其他車型。今年10月發(fā)布的超級四缸2.0發(fā)動機，采用三增壓器，兩個渦輪增壓和一個電子增壓，動力最高達到450馬力，相當(dāng)于V8發(fā)動機。