去年實(shí)現(xiàn)46%增長(zhǎng)的大眾進(jìn)口車業(yè)務(wù)面臨著經(jīng)銷商虧損的危機(jī)。
據(jù)進(jìn)口大眾經(jīng)銷商透露，前年僅依靠途銳等少量熱銷車型加價(jià)就賺得盆滿缽滿的進(jìn)口大眾經(jīng)銷商，在去年車市需求下滑、高檔車掀起價(jià)格戰(zhàn)、經(jīng)銷商大面積擴(kuò)網(wǎng)、“廠家集中到貨”等多重因素影響下，經(jīng)營(yíng)開始朝另一個(gè)方向逆轉(zhuǎn)，大部分經(jīng)銷商由盈利步入虧損。據(jù)其披露，今年1月，大眾進(jìn)口車實(shí)際交付的新車數(shù)量只有當(dāng)月目標(biāo)銷量的七成左右，經(jīng)銷商擔(dān)心今年經(jīng)營(yíng)情況可能惡化。
“包括新經(jīng)銷商和老經(jīng)銷商，從2012年的銷量數(shù)據(jù)和業(yè)績(jī)來看，70%到80%的經(jīng)銷商陷入虧損。”另一位經(jīng)營(yíng)進(jìn)口大眾的經(jīng)銷商老總上周告訴記者，歐債危機(jī)導(dǎo)致歐洲本土需求驟降，跨國(guó)車企不得不轉(zhuǎn)向中國(guó)“突圍”，但供需結(jié)構(gòu)失衡直接打壓了經(jīng)銷商的盈利水準(zhǔn)。其中虧損最大的國(guó)內(nèi)某經(jīng)銷商集團(tuán)單店超過3000萬(wàn)，最高單月虧損額度竟然超過500萬(wàn)元。“已經(jīng)有少部分開業(yè)經(jīng)銷商提出退網(wǎng)申請(qǐng)，而幾家已經(jīng)拿到授權(quán)卻還沒有建店的，則在考慮是否該放棄代理。”
數(shù)據(jù)顯示，大眾進(jìn)口車去年在華銷量為8.3萬(wàn)輛，規(guī)模上僅次于進(jìn)口奔馳、進(jìn)口寶馬，位居第三，而第四位則是進(jìn)口奧迪。相比2011年大眾進(jìn)口車在華只有5.3萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)而言，2012年大眾在華進(jìn)口車銷量勁增超過50%。按照大眾中國(guó)制定的2013年目標(biāo)，大眾進(jìn)口車今年在華將銷售10.8萬(wàn)輛。
目前，庫(kù)存已經(jīng)成為行業(yè)性危機(jī)。3月4日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布2013年汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)。目前，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已達(dá)57.17%，環(huán)比上升11.91個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)明顯增加。其中，曾被視為金礦的進(jìn)口車市場(chǎng)更是成為重災(zāi)區(qū)。今年1月份，進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)為1.73，與合資品牌庫(kù)存系數(shù)1.08和自主品牌庫(kù)存系數(shù)1.07相比，一直處于高位。
對(duì)此，大眾進(jìn)口車公關(guān)部門表示，進(jìn)口車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)出庫(kù)存壓力大的現(xiàn)象正逐步緩解。目前，大眾進(jìn)口車正積極幫助經(jīng)銷商規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、提高盈利，確保經(jīng)銷商業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期、健康發(fā)展。
多賣多虧
大眾中國(guó)早在去年4月北京車展期間，就已將中國(guó)區(qū)進(jìn)口車銷量目標(biāo)由11萬(wàn)輛下調(diào)至10萬(wàn)輛，但即便如此，這一數(shù)字相對(duì)于2011年5.3萬(wàn)輛的銷售數(shù)字而言幾近翻番。
據(jù)經(jīng)銷商透露，進(jìn)口大眾為中國(guó)制定激進(jìn)的銷量目標(biāo)，是導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存猛增的直接原因。“從經(jīng)銷商盈利狀態(tài)來說，今年和去年相比確實(shí)有一定下滑，這也引起了包括大眾進(jìn)口汽車在內(nèi)的很多廠商關(guān)注，所以目前市場(chǎng)上一部分經(jīng)銷商自己也在挖掘自己盈利的潛能。”去年8月底的成都車展上，大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司大眾汽車品牌總經(jīng)理胡波在接受媒體采訪時(shí)如此表示。
從實(shí)際銷量來看，大眾進(jìn)口車去年勁增50%以上的增幅也遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，但經(jīng)銷商對(duì)于這樣的高速增長(zhǎng)似乎并不滿意。“從單店銷量來說，確實(shí)增長(zhǎng)幅度比較明顯，但現(xiàn)在情況是賣的多賠的多，因?yàn)檫M(jìn)口大眾產(chǎn)品當(dāng)中已經(jīng)找不出幾款賺錢的車型”，經(jīng)銷商稱，“此前一直在加價(jià)銷售的大排量SUV車型進(jìn)口途銳從去年年中開始已經(jīng)停止加價(jià)，賣途銳也從暴利變成微利，而輝騰則是從微利直接變成巨虧。”
據(jù)經(jīng)銷商透露，在進(jìn)口大眾經(jīng)銷商終端，到去年下半年勉強(qiáng)能賺錢的車型只有進(jìn)口途觀、途銳、夏朗和T5商用車等少量產(chǎn)品，而像尚酷和輝騰等大部分車型都是虧著賣，途銳前年熱銷瘋狂加價(jià)，到去年上半年就在平價(jià)銷售，甚至有部分配置車款在“賠本賺吆喝”。
“去年進(jìn)口大眾經(jīng)銷商賣一輛輝騰，就虧損12萬(wàn)元。”前述經(jīng)銷商老總表示，輝騰巨虧預(yù)示著大眾進(jìn)口車在華業(yè)務(wù)可能進(jìn)入拐點(diǎn)。此前，媒體的公開報(bào)道顯示，中國(guó)已成為大眾D級(jí)車“旗艦產(chǎn)品”輝騰在全球最大的市場(chǎng)，其中大眾中國(guó)董事、執(zhí)行副總裁蘇偉銘更是在多個(gè)公開場(chǎng)合宣稱，全球一半以上的輝騰都賣給了中國(guó)消費(fèi)者。
由于賣車虧損，加上總經(jīng)銷商大眾進(jìn)口車要求經(jīng)銷商現(xiàn)款提車，龐大的庫(kù)存壓力讓進(jìn)口大眾經(jīng)銷商現(xiàn)金流緊繃。主營(yíng)大眾進(jìn)口車業(yè)務(wù)的國(guó)有汽車上市經(jīng)銷商集團(tuán)國(guó)機(jī)汽車(600335.SH)去年8月發(fā)布的半年報(bào)披露，由于庫(kù)存金額比年初暴增了三倍以上，存貨占據(jù)總資產(chǎn)的比例已經(jīng)由14%上升至47%，總資產(chǎn)中將近半數(shù)為存貨。與此同時(shí)，過高的庫(kù)存加大了公司的財(cái)務(wù)費(fèi)用，半年報(bào)顯示，國(guó)機(jī)汽車半年財(cái)務(wù)費(fèi)用超過1億元，而上年同期為-692萬(wàn)元。
對(duì)于國(guó)機(jī)汽車發(fā)布的這份半年報(bào)，廣發(fā)證券分析師譚焜元表示，由于大眾品牌長(zhǎng)年占據(jù)國(guó)機(jī)汽車50%以上的采購(gòu)金額，而大眾品牌進(jìn)口車今年上半年在華批發(fā)銷量達(dá)到5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了100%，導(dǎo)致供給大幅增長(zhǎng)，造成公司存貨增加。國(guó)機(jī)汽車稱，由于采購(gòu)需求增加導(dǎo)致銀行借款增長(zhǎng)，利息支出明顯增加。
首現(xiàn)退網(wǎng)危機(jī)
不可否認(rèn)的事實(shí)是，過去數(shù)年里，大眾進(jìn)口車銷量一直高歌猛進(jìn)，而進(jìn)口車經(jīng)銷商憑借途銳和進(jìn)口途觀等暢銷車型，也大多賺得盆滿缽滿。
官方數(shù)據(jù)顯示，2010年，大眾進(jìn)口汽車銷售有限公司再創(chuàng)銷售新紀(jì)錄，全年共實(shí)現(xiàn)銷量43613輛，與去年同期相比增長(zhǎng)高達(dá)114%，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)80%的增幅。到2011年，進(jìn)口大眾在華銷量突破5.3萬(wàn)輛，增幅近兩成。
據(jù)經(jīng)銷商透露，大眾去年給中國(guó)制定的銷售目標(biāo)是11萬(wàn)輛，同比增幅接近110%，但在年初迫于市場(chǎng)壓力被迫修正為10萬(wàn)輛。但由于市場(chǎng)需求與廠家預(yù)期嚴(yán)重脫節(jié)，加上廠家要求經(jīng)銷商現(xiàn)金提車，后者壓庫(kù)的做法也遭到部分進(jìn)口大眾經(jīng)銷商的抵制。
迫于巨大庫(kù)存壓力占用巨額資金，從去年上半年開始，已經(jīng)有部分經(jīng)銷商暫停向大眾進(jìn)口車銷售公司進(jìn)貨。“當(dāng)然，有部分實(shí)力雄厚的經(jīng)銷商，迫于企業(yè)施壓以及考慮到未來合作關(guān)系，還是硬著頭皮在進(jìn)貨，但財(cái)務(wù)費(fèi)用和現(xiàn)金流同樣‘鴨梨山大’。”
據(jù)一位接近國(guó)機(jī)汽車高層的知情人士透露，截至去年第三季度，國(guó)機(jī)汽車的進(jìn)口大眾庫(kù)存就突破了300輛，如果按照每輛車平均售價(jià)50萬(wàn)元估算，國(guó)機(jī)汽車僅進(jìn)口大眾業(yè)務(wù)庫(kù)存占用資金就高達(dá)1.5億元。除了代理進(jìn)口大眾，國(guó)機(jī)汽車還代理通用、福特和捷豹路虎等多個(gè)進(jìn)口車品牌。
經(jīng)銷商在去年一年之間就全面由盈利轉(zhuǎn)向虧損，預(yù)示著大眾進(jìn)口車現(xiàn)有的體系能力早已不能適應(yīng)長(zhǎng)期的超速增長(zhǎng)。來自進(jìn)口大眾經(jīng)銷商層面的消息顯示，為了達(dá)成年初制定的大幅增長(zhǎng)的銷量計(jì)劃，進(jìn)口大眾自2011年開始，通過擴(kuò)大銷售網(wǎng)點(diǎn)并向經(jīng)銷商“壓庫(kù)”等辦法，來實(shí)現(xiàn)銷量的“突圍”。但這一做法卻讓經(jīng)銷商資金鏈面臨巨大壓力，與此同時(shí)，市場(chǎng)需求與供給的嚴(yán)重不對(duì)等，也讓此前一直堅(jiān)挺的進(jìn)口車價(jià)格體系瀕臨崩潰。
除了經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況惡化，進(jìn)口大眾壓庫(kù)的另一個(gè)惡果是，新加盟經(jīng)銷商的建店積極性備受打擊。一位不愿具名的進(jìn)口大眾經(jīng)銷商老總向記者披露：“去年剛拿到授權(quán)的經(jīng)銷商集團(tuán)，尤其是那些已經(jīng)嘗到壓庫(kù)之苦的經(jīng)銷商，都放慢了投資建店的步伐，其中有很大一部分就是干脆只拿授權(quán)卻遲遲不建店。”
記者在大眾進(jìn)口車銷售公司官網(wǎng)上記者查詢得知，截至去年第三季度，進(jìn)口大眾全國(guó)授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到109家，這比前一年7月開業(yè)的70家暴增了近60%。有大型經(jīng)銷商集團(tuán)甚至一次性就拿到10多家進(jìn)口大眾經(jīng)銷店的授權(quán)。
僅在2013年一季度，大眾進(jìn)口汽車就將在華東區(qū)蘇、浙、滬三省市內(nèi)新開設(shè)13家4S店和經(jīng)銷商展廳，其中不僅包括在上海、杭州、蘇州、溫州等重要城市的網(wǎng)點(diǎn)，更首次將網(wǎng)絡(luò)布局下探至舟山、慈溪、湖州等四線市場(chǎng)。大眾中國(guó)預(yù)計(jì)，到一季度結(jié)束時(shí)，大眾進(jìn)口汽車在華東區(qū)的經(jīng)銷商銷售網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到40家。
“到去年底為止，實(shí)際上授權(quán)經(jīng)銷商已達(dá)120家，但真正開業(yè)的經(jīng)銷商只有70多家，所以在建店和觀望的加起來就有40多家。”上述經(jīng)銷商老總披露，大眾進(jìn)口車的渠道危機(jī)已經(jīng)隱現(xiàn)，如果廠家再不顧及經(jīng)銷商利益，只為市場(chǎng)份額一味壓庫(kù)，不排除未來有更多經(jīng)銷商提出退網(wǎng)申請(qǐng)。
不過，大眾進(jìn)口車方面對(duì)此并不認(rèn)同，表示大眾進(jìn)口汽車尚未收到任何現(xiàn)有經(jīng)銷商退出網(wǎng)絡(luò)的申請(qǐng)。“在我們新公布的開放市場(chǎng)，許多經(jīng)銷商投資人仍表示出極大的投資和合作意向”，“大眾汽車集團(tuán)仍然是中國(guó)最富吸引力的汽車集團(tuán)之一。”
