12月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2020年11月份全國(guó)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源乘用車市場(chǎng)頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀，前三強(qiáng)企業(yè)突破2.0萬(wàn)輛，其中上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國(guó)21604輛，前三強(qiáng)共占新能源車總量46.5%。新能源車型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094輛，MODEL3零售21604輛，規(guī)模優(yōu)勢(shì)逐步體現(xiàn)。

　　傳統(tǒng)自主車企新能源持續(xù)走強(qiáng)。長(zhǎng)城汽車(02333)、廣汽埃安等也高增長(zhǎng)，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇。蔚來(lái)(NIO.US)、理想(LI.US)、威馬、小鵬(XPEV.US)、合眾、零跑等新勢(shì)力車企依舊保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

　　11月新能源乘用車批發(fā)銷量18.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.6%，環(huán)比10月增長(zhǎng)24.8%。其中插電混動(dòng)銷量3.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160.0%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量15.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.3%。

　　11月電動(dòng)車高低兩端強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，其中A00級(jí)銷量4.8萬(wàn)，份額提升到純電動(dòng)的32.0%。B級(jí)占比23.0%，同比增長(zhǎng)較強(qiáng)。

　　主力車企的區(qū)域需求差異較大。目前看特斯拉的區(qū)域集中在大城市以上的市場(chǎng)，特大城市的市場(chǎng)份額40%。

　　新能源乘用車呈現(xiàn)較強(qiáng)增長(zhǎng)特征。11月份純電動(dòng)車占比達(dá)到83%，插電混動(dòng)有17%的比例，總體表現(xiàn)穩(wěn)定，但插混仍偏弱。

　　在新能源車中SUV的占比下降，11月純電動(dòng)SUV占比20%，插電混動(dòng)的SUV占比上升到50%。

　　2020年純電動(dòng)車的轎車市場(chǎng)份額占到76%，相對(duì)于19年提升較好，主要入門級(jí)代步出行增長(zhǎng)較強(qiáng)，年輕人購(gòu)買的SUV需求稍弱。

　　2020年插電混動(dòng)的轎車市場(chǎng)份額達(dá)到50%，相對(duì)于19年的轎車占比54%，有明顯下降。

　　A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)潛力巨大。過(guò)去兩年純電動(dòng)乘用車的增長(zhǎng)主要是A00級(jí)車的拉動(dòng)。因此，A00級(jí)從2016年的44%上升到17年的67%，下降到18年的48%，2019年全年是27%，2020年份額30%。而10月份的純電動(dòng)A00級(jí)車份額改善到42%， 11月的A00級(jí)電動(dòng)車同比增長(zhǎng)162%，體現(xiàn)新市場(chǎng)逐步被開(kāi)拓，推動(dòng)新能源增長(zhǎng)。

　　2021年新能源乘用車超高速增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，伴隨著北京增加放號(hào)兩萬(wàn)張和上海的恐慌搶購(gòu)新能源勢(shì)頭較猛，加之企業(yè)對(duì)新能源產(chǎn)銷數(shù)量仍有很強(qiáng)的追求，預(yù)計(jì)年末最后一個(gè)月的國(guó)內(nèi)新能源車市將環(huán)比持續(xù)高增長(zhǎng)。一線城市尤其是上海未來(lái)購(gòu)買新能源車的意愿有望持續(xù)走高，或?qū)⑿纬蓪?duì)二三線城市的示范效應(yīng)。從各大城市直營(yíng)中心開(kāi)始出清特斯拉試駕車的情況看，不論是Model 3和X的改款，還是Model Y的批量交付，都將為新能源高端車市場(chǎng)注入新的活力。

　　2020年中國(guó)車市呈現(xiàn)“V型”反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，其中新能源車呈現(xiàn)前低后高走勢(shì)，上半年增速-43%，下半年增速預(yù)計(jì)70%，按乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)的全年銷量預(yù)計(jì)113萬(wàn)輛。

　　隨著雙積分政策的深入推進(jìn)，2021年的新能源車在高低兩端仍有巨大的增量空間，各自增長(zhǎng)15萬(wàn)輛應(yīng)該是完全可能的。限購(gòu)城市電動(dòng)車增量發(fā)展與高端電動(dòng)車的增長(zhǎng)是有重疊的，非限購(gòu)城市主流市場(chǎng)的電動(dòng)車將逐步啟動(dòng)。

　　隨著雙積分政策實(shí)施嚴(yán)格，合資品牌新能源車將有一定的增量貢獻(xiàn)。近期日本和美國(guó)政府改變新能源發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是日本國(guó)家強(qiáng)力支持電動(dòng)車發(fā)展的態(tài)度逐步明朗，日本車企被迫加速推動(dòng)電動(dòng)車，合資企業(yè)在中國(guó)新能源發(fā)展的速度具有爆發(fā)增長(zhǎng)的潛力。