11月20日，一場“創(chuàng)領先風-BMW 3系穿越時尚演唱會”在國家體育館隆重舉行。這場演唱會并不同于以往，并不是一場公開售票的、常規(guī)意義上的商業(yè)演出，但諸如羅大佑、鄭鈞、黑豹、唐朝、許巍、張靚穎、陳奕迅這些40年來曾經、或正在代表著不同時代聲音的歌者，在同一時間，同一個舞臺上，與同樣歷經了40年市場考驗與洗禮的寶馬3系同臺獻藝，獻上穿越時代的聲音。

    按照寶馬高層的說法，“這是中國市場第一次由豪華車品牌自己主辦而非贊助的萬人演唱會。”而這也將作為全球“寶馬之悅”戰(zhàn)略在中國的完美收官。2010年伊始至今，寶馬5系“夢想之悅”、7系“巔峰之悅”以及如今的3系“時尚之悅”等一系列大型活動從多個維度不停詮釋著寶馬之悅的寶馬全球品牌理念。而如此的大型宣傳讓人不禁發(fā)想，在這些宣傳背后寶馬未來在中國將孕育著怎樣的大動作？演唱會之前，鳳凰網汽車針對此問題，對話華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠。

    投產加長3系幾成定局

    在問及對于未來寶馬在中國的計劃時康思遠表示，“寶馬的發(fā)展將是深深植根于中國市場的發(fā)展。”他認為將工廠建設在離消費者最近的地方，一方面可以快速的把產品送到消費者手中，另一方面可以聆聽到消費者的需求，快速對產品進行改造以適應市場的需求。

    他表示，寶馬在加長車型領域的發(fā)展就是很成功的例子。中國的消費者很喜歡后排舒適的后座，是因為中國消費者的生活習慣。在談及未來三系是否會同5系一樣采取加長措施時，康思遠的回答耐人尋味。他說：“我們可以看到每一代3系的新車尺寸都會有所增長，但是不變的是它出色的操控性。當然我們談到未來3系的發(fā)展，我們一定會像5系一樣重視中國客戶的需求，我們也會看到市場的這種(喜愛后排大空間的)發(fā)展趨勢，為中國的客戶提供非常滿意的產品。

    新工廠2011年建成 將有細分市場車型國產

    面對市場當下出現的3系、5系提車難的問題，康思遠表示非常抱歉。“對于消費者的支持，我們非常感激。目前，我們一方面通過現有工廠的擴產來提綱產量，另一方面在國產的同時進口相同車型來緩解銷售的壓力。”他坦然表示，沈陽新工廠的建立就是為了解決這一問題。康思遠透露，根據計劃寶馬新工廠將于2011年年底建成，并于2012年年初投產。

    他表示，新的工廠將具備生產下一代3系的生產能力，屆時當下產能不足的問題將完全解決。另外他還透露，寶馬目前正在考慮在2012年投產之時，在新工廠生產一款細分市場車型。他說：“雖然現在我還不便透露是哪款車型，但是我敢肯定這款車在中國市場有著很高的需求量。”

    據分析人士指出，這款新車將會是寶馬的SUV車型X1。自X1上市以來，在中國取得非常好的銷售成績，這一成績甚至遠遠超出了比起定位更高的X3。而此前華晨寶馬營銷高級副總裁戴雷博士在接受媒體采訪時也曾表示，華晨寶馬目前正在考慮將X1車型國產。