2005年，258萬輛；5年后的今天，460萬輛。5年時間，本市機動車增長200萬輛，但機動車污染排放總量增長的勢頭卻得到有效遏制。檢測汽車尾氣是環(huán)保工作之一，從5年前的手工檢測，到現(xiàn)在的儀器檢測，北京市機動車尾氣排放管理中心副主任王樹權(quán)看著車主們從不理解到支持，也親身感受著北京的環(huán)境質(zhì)量正在一天天改善，他說：“這5年是環(huán)境改善最大的5年，政府投入大，市民參與度高，我們的工作也越做越順。”

    尾氣檢測“家伙”變了

    “咱把家伙搬下來，就占這條車道吧，注意留寬點兒，讓大公共過得去。”王樹權(quán)說的“家伙”學名叫激光遙感檢測儀，專門用來檢測汽車尾氣。在王樹權(quán)的招呼下，朝陽區(qū)環(huán)保局的工作人員將檢測儀器一一搬下來，支好、調(diào)好，只要汽車從它面前一過，不用停車，尾氣檢測自動完成。

    看著這些儀器，王樹權(quán)感慨良多：“2006年那會兒，我們都是手工檢測，費時費力不說，有些司機還不配合。”原來，他們得先把車攔下來才能檢測。 

    2008年，本市各區(qū)縣都建立了機動車排放管理站，并配備了22輛激光遙感檢測車，每天它們都上路檢測，尾氣檢測的效率大大提高。王樹權(quán)說：“2006年，我們一天極限值是檢測200來輛，檢測一輛需要時間大約是3至5分鐘，但現(xiàn)在查一輛車，僅用0.7秒，一天下來平均能查2000來輛。”

    尾氣檢測“戰(zhàn)友”多了

    王樹權(quán)介紹說，“2006年，機動車尾氣排放管理中心的員工不過30人，區(qū)縣從事此工作的員工也不過百人，可是現(xiàn)在，中心員工有88人，區(qū)縣員工700余人。5年間，本市從事機動車尾氣檢測的員工增加了5倍之多。”

    “十一五”這5年，讓王樹權(quán)感受最深的不僅是身邊的“戰(zhàn)友”多了，而且是政府在環(huán)保領(lǐng)域的投入和民眾對環(huán)境保護的意識逐年提高，“特別是借著北京奧運會的東風，環(huán)境治理的效果在‘十一五’期間得到充分體現(xiàn)。”

    污染物排放量少了

    在記者采訪的近一個小時里，王樹權(quán)和同事們沒有發(fā)現(xiàn)一輛尾氣不達標的車輛。看到這樣的結(jié)果，王樹權(quán)說：“一天查出來的不合格車輛也就不到10輛吧，包括黃標車和尾氣檢測不合格車輛，以前不合格的數(shù)比現(xiàn)在多多了。”更讓王樹權(quán)欣慰的是，5年間，車主們對尾氣檢測的重視程度日益加強，“不僅配合，有些黃標車車主還主動咨詢淘汰的補貼政策。”

    2009年到2010年，超過15萬輛黃標車被淘汰，據(jù)此測算，平均每天減少機動車排放污染物313.5噸。而王樹權(quán)并不滿足，他說：“不合格尾氣是一個相對的概念，現(xiàn)在合格的，也許過幾年又不合格了，所以我們的檢測工作不會停止，環(huán)保工作帶給市民的注定是更多的藍天。”