脫離日產(chǎn)(中國)的管理，獨立經(jīng)營的雷諾(北京)汽車有限公司正在進(jìn)一步向總代理商收權(quán)。

    年底全面收權(quán)

    據(jù)雷諾進(jìn)口車事業(yè)部大中華區(qū)執(zhí)行總裁陳國章透露，至今年年底，雷諾(北京)汽車有限公司將全面接手雷諾在華業(yè)務(wù)。“從10月份開始，雷諾在華的所有訂單都將由雷諾 (北京)汽車有限公司來負(fù)責(zé)。明年1月1日開始，將會有雷諾在中國地區(qū)獨立的財務(wù)報表出來。”
據(jù)接近雷諾在華總代理商的相關(guān)人士介紹，曾經(jīng)的雷諾代理商目前仍在經(jīng)營雷諾車型，只不過以前是用歐元向總部進(jìn)貨，在雷諾成立獨立銷售公司后，總代所有的訂單都是用人民幣向雷諾(北京)汽車有限公司進(jìn)貨。“獨立的銷售公司讓總代損失很大，尤其是在匯率方面。”

    這位人士說，“代理權(quán)這塊利潤很大，雷諾方面遲早會全部收回的。”

    據(jù)了解，之前雷諾在華一共擁有三個總代理商，為中汽雷日、北汽眾興以及上汽進(jìn)出口公司，三者均是直接向雷諾總部進(jìn)貨。 

    據(jù)介紹，在市場表現(xiàn)不是很好的時候，采取總代理商制度對于汽車企業(yè)來說是比較合適的。但當(dāng)產(chǎn)品的銷量不斷提升時，總代理商獲得的利潤就變得非常可觀了。所以，雷諾方面難敵誘惑，追隨沃爾沃、路虎等品牌收回區(qū)域總代理制，欲獨立開拓新經(jīng)銷商。

    目前雷諾在北京共有兩家經(jīng)銷店，分屬于中汽雷日和北汽中興。由于地理位置的原因，中汽雷日店的銷售情況略遜于位于望京地區(qū)的北汽中興店，月均銷量為80輛左右。據(jù)消息人士透露，明年北京將再開設(shè)一家雷諾經(jīng)銷店。

    經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

    據(jù)陳國章介紹，在獨立的銷售公司成立后，雷諾明年在華的經(jīng)銷商數(shù)量將增至80家以上。

    他表示，未來所有的雷諾店都將有新的統(tǒng)一的店面形象，現(xiàn)在全國52家雷諾經(jīng)銷店正在進(jìn)行同步改造，改造工作將會在明年2月份之前完成。

    據(jù)陳國章透露，明年雷諾除將向中國市場引進(jìn)梅甘娜、CC、拉古娜古貝、新款中級車緯度、FLUENCE和新風(fēng)景等車型外，還將導(dǎo)入全新的電動汽車。

    不過受國內(nèi)相關(guān)法規(guī)限制，此次導(dǎo)入的電動車將暫時不能進(jìn)入市場銷售，而是贈予相關(guān)部門及單位做研究之用。

    但陳國章介紹，即便如此，當(dāng)雷諾將引進(jìn)電動車入華的消息傳出后，在中國市場雷諾仍然接到了近200張電動車訂單。“此次我們的電動車產(chǎn)品是一款跑車，這將是進(jìn)入中國市場最高水準(zhǔn)的電動車產(chǎn)品。”

    發(fā)動機產(chǎn)能制約

    雖然陳國章一再回避雷諾國產(chǎn)的話題，但他還是表示，中國已經(jīng)是雷諾在全球最重要的市場之一。2009年，在全球所有市場中，中國市場的回報率是最高的。“看看中國市場現(xiàn)在的發(fā)展，雷諾不可能不進(jìn)入。”

    陳國章還透露，在法國雷諾總部正在籌劃建立一個專門負(fù)責(zé)中國市場的委員會，不過對于該委員會的具體情況，陳國章表示不方便透露。

    目前讓陳國章唯一擔(dān)心的是雷諾的產(chǎn)能問題。因為雷諾-日產(chǎn)同盟的關(guān)系，雷諾與日產(chǎn)的部分產(chǎn)品采用同款發(fā)動機，而目前這些款型的發(fā)動機產(chǎn)量是有限的，所以在產(chǎn)品生產(chǎn)上，就存在雷諾與日產(chǎn)的部分車型爭發(fā)動機的情況，這將影響到雷諾的產(chǎn)能。

    陳國章還透露，目前雷諾與日產(chǎn)正在上海建立統(tǒng)一的配件庫，屆時雷諾的售后服務(wù)將獲得更有力的保障。