隨著一批“正面”報道的相繼出籠，以及《十五年相濡以沫，燕寶與您情義相隨》頻頻見諸各家媒體，燕寶門事件被粉飾一新。燕寶對外的口氣也越來越強硬，其新聞發言人楊世暉甚至“希望媒體能真正起到客觀公正的監督和導向作用”。

　　在展開一系列危機公關之后，燕寶在北京高調舉行了媒體溝通會，對燕寶門事件進行全面翻案。現場一位曾親赴大連燕寶采訪的記者憤然離席。

　　當天的媒體溝通會上，楊世暉在回答媒體提問時明確：“從來沒有收到過來自寶馬的書面文件和口頭通知要求我們整改。”鬧得沸沸揚揚的燕寶門事件是無中生有嗎？

　　最早參與報道的國內兩家財經媒體在第一時間遭受了來自寶馬汽車的全面阻擊。寶馬汽車以“停廣告、撤單”的方式威脅媒體停止報道。如果燕寶真的是被冤枉的，寶馬汽車有必要如此興師動眾嗎？

　　事實上，一家經銷商的內部管理危機何以引來全國媒體的關注，一定程度上說，也與寶馬的過度干預脫不開干系。對此，寶馬汽車內部也有爭議。據寶馬中國內部人士透露，寶馬大中華區總裁史登科對此頗為不滿，認為這種做法與寶馬這樣一家跨國汽車企業的身份不相吻合。

　　在寶馬的干預下，燕寶門事件正在被大量“正面”報道掩蓋。就在燕寶高調召開媒體溝通會后不久，本報又收到燕寶員工的投訴。這名員工表示：“公司高層已連續群發兩封郵件，明文禁止員工回答記者的任何問題，還封鎖了所有銷售顧問在公司內的個人郵箱，禁止與外界郵件交流。之后公司又做了大量媒體公關，刪除網絡客觀報道，并且通過百度等搜索引擎的競價排名，發布燕寶集團正面報道。”

　　該員工向記者介紹說，除了罰款、欠薪之外，燕寶根本不履行與員工簽訂的勞動合同中關于“工作時間”條款的約定。北京燕寶與一線銷售簽訂的《勞動(聘用)合同書》中第五條第一款明確規定：“甲方實行每周工作5天，40小時，每天工作8小時。”他表示，“實際情況并非如此，在正常情況下，每個月每個銷售人員只休息4天，而且是輪班休息！普通銷售人員在國家法定節假日上班，也未享受雙薪等制度。”

　　燕寶集團作為寶馬資歷最老的經銷商，內部矛盾早已有之。隨著麥克·馬克拉蒂接手燕寶，其不惜犧牲員工利益提升業績的方式，更是將燕寶的內部矛盾進一步放大化，以致一發不可收拾。盡管寶馬相關人士在與記者接觸中，反復聲稱不會維護燕寶，但還是主動對一批媒體進行了金元公關，幫助燕寶滅火。

　　如今，燕寶門事件在寶馬和燕寶的協同努力下，正在向與事實相反的方向駛去。燕寶門事件的背后，是跨國汽車公司強勢資本的勝利，也彰顯出國內媒體的羸弱不堪。(王超)