中新網(wǎng)3月14日電近年來我國乘用車產(chǎn)銷量不斷攀升，據(jù)國家統(tǒng)計局官方數(shù)據(jù)發(fā)布，截止至2012年12月底，中國民用轎車保有量已近6000萬輛。面對如此龐大的車主規(guī)模，時值“3•15” 國際消費者權(quán)益日臨近之際，車輛質(zhì)量及消費者維權(quán)現(xiàn)狀如何呢？不論您是否已擁有愛車，相信都會對此產(chǎn)生好奇。針對這一公眾關(guān)注點，依托月度覆蓋8000萬用戶、44萬認(rèn)證車主群體的權(quán)威專業(yè)平臺，汽車之家網(wǎng)站聯(lián)合眾多媒體開展了抽絲剝繭式的調(diào)查與研究，旨在使消費者維權(quán)聲音得到最大釋放。

　　在本次調(diào)研中，汽車之家發(fā)現(xiàn)我國車輛故障率同比微升，其中大故障率不低、小故障率過高；燃油泄漏為大故障首害；內(nèi)飾類小故障最困擾消費者；低端車輛省錢不省心；汽車質(zhì)量和維修服務(wù)水平存區(qū)域“歧視”；近八成消費者投訴有門無果。這些汽車消費問題都昭示著一個信號，即汽車質(zhì)量保障及車主權(quán)益維護(hù)亟需更強有力的法規(guī)來保障，而國家汽車“三包”法規(guī)的正式出臺恰如其分地給消費者帶來了新的希望。

　　車輛故障率同比微升，總體汽車質(zhì)量堪憂

　　從來自汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)來看，2013年中國汽車整體故障率為56.9%，相較去年同期的調(diào)查結(jié)果來看，2013年中國汽車整體故障率相較于往年上升了2.1%。隨著銷量的逐年攀升，中國的汽車整體故障率也呈現(xiàn)出上升的趨勢。

　　在大故障率方面(符合三包退換條件的故障即為大故障)，本次調(diào)查中每百位車主的愛車中就有2.6臺出現(xiàn)過大故障。而小故障率更是高的驚人，本次調(diào)查中平均每百位車主的愛車中就有63.9臺出現(xiàn)過小故障。總體而言，目前我國的汽車質(zhì)量水平令人堪憂。

　　大故障發(fā)生隱患大，燃油泄漏為首害

　　對比于2013年1月15日出臺的汽車“三包”政策說明中所示的四種較為嚴(yán)重的故障發(fā)生率來看，經(jīng)汽車之家研究中心調(diào)查發(fā)現(xiàn)每百臺中有1.04臺會出現(xiàn)燃油泄漏的故障，0.96臺制動失效的故障，0.81臺轉(zhuǎn)向失效的故障，0.53臺車身開裂的故障。

　　雖然從單純的數(shù)字層面上講這些故障率并不高，但是從保護(hù)消費者人身安全的角度再去看，未免有些觸目驚心。因為此類故障影響的不僅僅是消費者經(jīng)濟(jì)權(quán)益，更多的是觸及消費者人身生命安全的權(quán)益底線！

　　小故障發(fā)生煩惱多，內(nèi)飾類問題最頻發(fā)

　　通過汽車之家研究中心進(jìn)一步深入調(diào)研發(fā)現(xiàn)，車輛的小故障是消費者最大的困擾。本次調(diào)查中平均每百臺車中有40.3臺車就曾經(jīng)遭受過內(nèi)飾類故障(如中控臺故障、內(nèi)飾板故障和儀表板故障等)，有24.1臺車車輛閉合方面存在著問題和缺陷(如風(fēng)燥大，車輛滲水和車門故障等)，有13.6臺車遇到過車輛轉(zhuǎn)向方面的異常(如方向跑偏和方向盤異常)，還有12.1臺車發(fā)生過車輛制動類的故障(如發(fā)動機雜音和車身抖動)。縱然這種小故障雖然不影響消費者車輛正常使用，但是“千里之堤毀于蟻穴”，小問題的頻現(xiàn)又何談大故障的杜絕呢？

　　低端車輛省錢不省心，車輛越高端質(zhì)量越好

　　從汽車之家研究中心的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，雖然微型車作為均價最低的級別，其整體故障率卻最高，達(dá)到76.6%，遠(yuǎn)高于整體乘用車故障率平均水平。而調(diào)查中豪華車整體故障率僅有35.7%，看來“人中呂布、馬中赤兔“這句話說的確實在理，高端的產(chǎn)品自然有高級的道理，低端車輛省錢不省心。

　　近八成汽車消費者投訴有門無果，消費者維權(quán)亟需汽車“三包”政策捍衛(wèi)

　　從汽車之家研究中心調(diào)查的整體數(shù)據(jù)來看，調(diào)查中每百位車主中有56.9位遭遇過汽車質(zhì)量問題，其中近半數(shù)消費者所遭遇的汽車故障沒有得到汽車售后服務(wù)體系的處理。而這部分消費者中僅有7%拿起了電話進(jìn)行投訴，這意味著僅有極少數(shù)消費者主動去維護(hù)自己的權(quán)益！深入調(diào)研得知，這一現(xiàn)象的主要原因是電話專線投訴無果所致。

　　這再一次印證了中國汽車消費者的弱勢地位，也說明良好的投訴渠道是問題溝通的保障，然而嚴(yán)明的法規(guī)才是消費者保護(hù)自己權(quán)益的有力武器，汽車之家相信隨著汽車“三包”政策于今年10月的正式實施，中國汽車消費者的權(quán)益將會得到更多、更有力的保障。