2020年上半年，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)共發(fā)起67批次國(guó)內(nèi)汽車召回通告。涉及32個(gè)品牌在內(nèi)的問(wèn)題車輛320萬(wàn)輛。雖然與2019年同期相比減少了9次，但總量上升明顯(2019年上半年為275輛臺(tái))，同比增長(zhǎng)16.37%。

　　整體來(lái)看，受一月份春節(jié)和二月份疫情影響，今年上半年整體召回工作順延，主要集中在四、五月份，其中四月份單月召回超過(guò)100萬(wàn)輛。

　　分車系來(lái)看，德系、日系車召回規(guī)模較大，合計(jì)召回量占比超八成。從召回原因來(lái)看，因燃油系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致的召回占比超六成，涉及車輛超百萬(wàn)輛。

　　此外，今年上半年新能源汽車共召回1.43萬(wàn)輛。監(jiān)管部門對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的缺陷調(diào)查力度在不斷提升，4批次召回中有3批次是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。

相關(guān)品牌召回統(tǒng)計(jì)德系、日系召回占比超八成

　　分車系來(lái)看，今年上半年德系品牌無(wú)論是在召回次數(shù)還是總量上都高于其召回通告，今年上半僅包含奔較為常見(jiàn)尼、賓利等其中他品牌。共發(fā)起29批次累計(jì)召回138.3萬(wàn)輛，占召回總量的43.1%。不、寶馬、大眾、奧迪等的品牌，也包括蘭博基超豪華品牌。，奔馳品牌繼2019年以召回?cái)?shù)量最多位居榜首后，今年上半年再以78.8萬(wàn)輛成為乘用車召回“絕對(duì)主力”。上半年多達(dá)11起的召回幾乎涉及了包括進(jìn)口奔馳、北京奔馳、福建奔馳在內(nèi)的旗下所有車型。值得注意的是，奔馳6月底又發(fā)起了今年目前規(guī)模最大的召回，涉及近67萬(wàn)輛缺陷汽車，且此次召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的，具體的召回實(shí)施階段要到12月18日開(kāi)始進(jìn)行。日系車緊隨其后，今年上半年10批次通告共召回137.1萬(wàn)輛，占比42.7%。其中本田5月29日單次超77萬(wàn)輛的汽車召回，不僅幾乎涵蓋了本田全系國(guó)產(chǎn)車型，也是今年國(guó)內(nèi)單次召回?cái)?shù)量最多的一次。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受媒體采訪時(shí)表示，上半年德系、日系車的大規(guī)模、高頻率召回，不會(huì)影響其品牌形象。企業(yè)在發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題后作出有效處理，有利于使消費(fèi)者對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的可靠性有一個(gè)更好的認(rèn)識(shí)。

　　此外，自主品牌上半年共召回6萬(wàn)輛缺陷汽車，同比下滑78.4%，涉及奇瑞、力帆、一汽奔騰等品牌。其中，一汽奔騰B30被召回4.54萬(wàn)輛為今年上半年自主品牌較大規(guī)模的召回事件，同時(shí)該召回也是被動(dòng)召回。

因燃油系統(tǒng)故障的召回占比超六成

　　從召回原因來(lái)看，燃油系統(tǒng)為今年上半年國(guó)內(nèi)缺陷車輛召回主因，占比超六成，涉及超140萬(wàn)輛缺陷車。

　　2020年，因日本電裝生產(chǎn)的燃油泵故障而展開(kāi)的召回，自美國(guó)市場(chǎng)快速向全球市場(chǎng)蔓延，涉及豐田、本田、三菱等大部分日系品牌。

　　今年上半年，國(guó)內(nèi)因燃油泵缺陷相關(guān)的日系品牌車輛召回超百萬(wàn)輛，且涉及的品牌、車型范圍廣泛。

　　今年5月，本田因燃油泵問(wèn)題召回77.4萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)車型。而在此之前，其他日系品牌也先后因燃油泵泵芯零件缺失可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問(wèn)題進(jìn)行了大規(guī)模召回。4月，三菱宣布召回17.4萬(wàn)輛奕歌、歐藍(lán)德、勁炫汽車。同月，豐田宣布召回25.6萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車輛，包括皇冠、普拉多、凱美瑞、漢蘭達(dá)及雷克薩斯等多款車型。

　　此外，今年6月，因高壓燃油泵與低壓燃油管結(jié)合處滲油，奔馳單次召回近67萬(wàn)輛C級(jí)、E級(jí)、SLC級(jí)、GLCSUV等多款車型。這是繼日系品牌因燃油泵問(wèn)題“淪陷”

　　后，又一起大規(guī)模關(guān)于燃油系統(tǒng)問(wèn)題的召回活動(dòng)。崔東樹(shù)表示，此次召回，奔馳的燃油管問(wèn)題相對(duì)突出，體現(xiàn)零部件體系仍待完善。

新能源汽車召回1.43萬(wàn)輛動(dòng)力電池隱患多

　　根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布的數(shù)據(jù)，新能源汽車今年上半年共發(fā)布4批次召回，涉及1.43萬(wàn)輛缺陷汽車，召回車型包括奇瑞艾瑞澤7e、特斯拉ModelX、江西昌河北斗星電動(dòng)汽車、力帆650EV300純電動(dòng)車。

　　其中因動(dòng)力電池存起火隱患被召回的缺陷車輛為3651輛，僅涉及力帆一個(gè)品牌。特斯拉ModelX因轉(zhuǎn)向機(jī)存在隱患宣布召回3183輛;奇瑞艾瑞澤7e和江西昌河北斗星電動(dòng)汽車則由于車載充電機(jī)充電控制軟件策略問(wèn)題和制動(dòng)液泄漏問(wèn)題，分別被召回4000輛和3503輛。

　　此外，據(jù)記者梳理，上半年新能源汽車召回中有3批次是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的，受調(diào)查影響，奇瑞、江西昌河、力帆決定采取召回措施。監(jiān)管部門對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的缺陷調(diào)查力度在不斷提升。

　　2019年，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局相繼出臺(tái)《市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》和《市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車事故報(bào)告的補(bǔ)充通知》，以強(qiáng)化新能源汽車產(chǎn)品安全召回監(jiān)管，進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車事故報(bào)告制度。

　　今年5月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了我國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的三項(xiàng)首批強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn);6月，工信部又發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，指出將重點(diǎn)對(duì)已售車輛、車輛碰撞、車載動(dòng)力電池、車載充電裝置、電池箱和易損件等開(kāi)展安全隱患排查工作，并根據(jù)車輛實(shí)際情況，采取有效技術(shù)手段，降低車輛起火風(fēng)險(xiǎn)。