長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告召回2018年2月24日前生產(chǎn)的25萬(wàn)余輛CS751.5TGDI車(chē)型，解決方案“升級(jí)ECU軟件和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)”不僅不能解決機(jī)油增多，相反出現(xiàn)更多問(wèn)題。車(chē)主表示車(chē)輛在召回處理后，出現(xiàn)動(dòng)力減少、冒黑煙現(xiàn)象，比處理前更差了。
對(duì)于不少車(chē)主反映車(chē)輛在召回處理后未能解決機(jī)油增多問(wèn)題，廠家態(tài)度敷衍。
沈陽(yáng)的馬先生向中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴后，《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》
記者通過(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)400客服電話(huà)采訪了售后相關(guān)人員。此后長(zhǎng)安汽車(chē)派出技術(shù)人員征詢(xún)馬先生的訴求，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行查看拍照。馬先生被要求準(zhǔn)備好買(mǎi)車(chē)的手續(xù)和各種發(fā)票，這期間“不讓投訴也不讓往上找”。
因記者報(bào)道廠家遷怒投訴人9月5日，《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》刊登《消費(fèi)者稱(chēng)長(zhǎng)安CS75召回后暴露更多問(wèn)題》文章，并被大量媒體和門(mén)戶(hù)網(wǎng)站轉(zhuǎn)發(fā)，馬先生也沒(méi)有按照約定等到長(zhǎng)安汽車(chē)的技術(shù)員。馬先生向《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》
記者描述了事件整個(gè)過(guò)程。“華威技術(shù)人員來(lái)看我車(chē)的機(jī)油并且照了相，當(dāng)時(shí)技術(shù)人員說(shuō)回去和廠家反應(yīng)情況，并且要申請(qǐng)一個(gè)電腦部分還原以前的數(shù)據(jù)”馬先生說(shuō)，“當(dāng)時(shí)我就問(wèn)這樣做能保正解決我車(chē)的問(wèn)題嗎?他(技術(shù)員)保證不了，而且一直在問(wèn)我有什么訴求讓我和他(技術(shù)員)說(shuō)”。
馬先生提出把車(chē)修好，機(jī)油不增多、恢復(fù)動(dòng)力，沒(méi)有其它毛病就可以。試驗(yàn)階段費(fèi)用由廠家出，或者換一個(gè)沒(méi)有毛病的此類(lèi)車(chē)型也可以。如果廠家保證不了產(chǎn)品質(zhì)量，那就退車(chē)并包賠損失。
“然后(技術(shù)員)讓我準(zhǔn)備好買(mǎi)車(chē)的手續(xù)和各種發(fā)票，第二天早上給我打電話(huà)說(shuō)下周一(9月24日)來(lái)，再看一下機(jī)油并照相”。
“他說(shuō)在這期間不讓我投訴也不讓我往上找”。
到了周一(9月24日)，馬先生卻沒(méi)有如約等到長(zhǎng)安汽車(chē)的這位技術(shù)員。
“我打電話(huà)問(wèn)他啥時(shí)候能到，他說(shuō)不能過(guò)來(lái)了”。
“因?yàn)?7日您發(fā)表了那篇文章、他們的領(lǐng)導(dǎo)就不讓他插手這件事情了”“但是這期間沒(méi)有任何人和我談這件事”
“長(zhǎng)安廠家400投訴電話(huà)一直打不進(jìn)去、老是說(shuō)話(huà)務(wù)員全忙”。
長(zhǎng)安技術(shù)員：
車(chē)主找第三方違約了《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》記者采訪到長(zhǎng)安汽車(chē)沈陽(yáng)華威技術(shù)員王先生。
王先生告訴記者，由于客戶(hù)反映機(jī)油增多是單方面的，王先生需要拍照取證，約定觀察時(shí)間一周，一周后驗(yàn)證車(chē)輛是否有問(wèn)題。
“我們用一周時(shí)間驗(yàn)證這個(gè)車(chē)到底有沒(méi)有問(wèn)題，你用不著找其他的方面(投訴)”王先生要求車(chē)主馬先生。
“我跟他私下約定，在我鑒定期間，你不能找第三方，他也同意了”
“我現(xiàn)在確定不了這個(gè)車(chē)是否有問(wèn)題”
“他違約了”王先生再三強(qiáng)調(diào)，由于馬先生的違約，自己沒(méi)有按照約定去對(duì)車(chē)輛做出鑒定。
王先生向《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》
記者表示，對(duì)這件事情王先生代表的是某個(gè)4S店或者某個(gè)(銷(xiāo)售)區(qū)域，“區(qū)域讓我去我就去，區(qū)域不讓我去了，這是不用我管了，我當(dāng)然就不去了”。王先生承認(rèn)，由于媒體的報(bào)道，廠家通知王先生，這個(gè)車(chē)不需要王先生管了。
記者再次致電長(zhǎng)安汽車(chē)400客服售后主管，被告知400只服務(wù)顧客，并不對(duì)媒體，也不會(huì)幫記者轉(zhuǎn)達(dá)采訪的要求。但向《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》記者表示，對(duì)于很快會(huì)聯(lián)系車(chē)主馬先生，再次派去技術(shù)員。
車(chē)主馬先生處消息，技術(shù)員王先生已經(jīng)到過(guò)他那里，看了車(chē)并再次照相，封了機(jī)油口和機(jī)油尺口。
技術(shù)員告訴馬先生，需要繼續(xù)觀察，后續(xù)可能王先生來(lái)或許廠家派人來(lái)。但并沒(méi)有給出明確的時(shí)間。
投訴不斷增多車(chē)主：長(zhǎng)安的做法讓人心寒長(zhǎng)安CS75召回處理后未能解決機(jī)油增多，卻出項(xiàng)更多問(wèn)題，車(chē)主的投訴不斷在增多，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴平臺(tái)關(guān)于長(zhǎng)安汽車(chē)的投訴達(dá)到近200條。
營(yíng)口的陳先生，“我的車(chē)升級(jí)完了，感覺(jué)沒(méi)勁，起步給油起速慢，點(diǎn)活冒黑煙，特費(fèi)油，沒(méi)升級(jí)前，高速公路上3000轉(zhuǎn)能跑到一百六七，升完級(jí)后3000轉(zhuǎn)跑一百二三，以前沒(méi)升級(jí)百公里油耗僅八九個(gè)油,現(xiàn)在十個(gè)多油，起步有異響，踩剎車(chē)動(dòng)靜大，機(jī)油照樣多”。
佟先生，“機(jī)油稀釋?zhuān)忻黠@的汽油味，油耗特別高，市區(qū)最高每百公里19點(diǎn)多，平平常常輕松上15個(gè)油”“油耗問(wèn)題多次向400客服反應(yīng)，并且多次讓我去湖北孝感市指定的長(zhǎng)源4s店監(jiān)測(cè)，告訴我正常，沒(méi)問(wèn)題，390塊錢(qián)的油55升市區(qū)跑290公里，每公里接近1.5元，開(kāi)長(zhǎng)安開(kāi)出霸道的油耗”。
佟先生發(fā)現(xiàn)，自己1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)比人家3.0t六缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗還高。
佟先生對(duì)于機(jī)油增多和升級(jí)方案曾向400客服多次咨詢(xún)過(guò)，每次400客服都是躲避重點(diǎn)問(wèn)題不回答，并且指出不升級(jí)就不能享受長(zhǎng)安發(fā)動(dòng)機(jī)部分部件的終身質(zhì)保服務(wù)，升級(jí)之后還必須在長(zhǎng)安4s店保養(yǎng)才能享受終身質(zhì)保。
佟先生憤怒，長(zhǎng)安自己的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷卻讓消費(fèi)者買(mǎi)單，并且多次問(wèn)客服升級(jí)之后能否保證解決機(jī)油增多問(wèn)題，客服并沒(méi)有正面回答。佟先生向客服提出升級(jí)能否給出書(shū)面保證，客服回答不能給予保證，同時(shí)向客服提問(wèn)升級(jí)之后如果發(fā)動(dòng)機(jī)再次出現(xiàn)增多并且達(dá)到三次以上能否按照三包法做出退車(chē)，客服回答必須要有4s店維修證明。
機(jī)油增多不屬于維修，并且4s店說(shuō)明即使因?yàn)闄C(jī)油增多退換車(chē)也是有償退換，根據(jù)車(chē)況扣除折舊，并且購(gòu)置稅，保險(xiǎn)費(fèi)，以及車(chē)船稅要車(chē)主自己承擔(dān)。
“我提問(wèn)，你們發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的問(wèn)題為什么要我們消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)，客服回答是長(zhǎng)安總部的規(guī)定”
“我選擇了長(zhǎng)安cs75汽車(chē)，但長(zhǎng)安的做法實(shí)在是非常令人心寒”。
機(jī)油增多是硬件故障刷ECU是不起作用專(zhuān)業(yè)人士指出，長(zhǎng)安CS75因機(jī)油增多問(wèn)題發(fā)出召回，但處置措施卻遭到嚴(yán)重質(zhì)疑，因?yàn)椴还苁撬CU還是換管子，都不能從根本上解決問(wèn)題。
長(zhǎng)安CS75出現(xiàn)機(jī)油增多情況的都發(fā)生在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上，即帶有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)上。
渦輪增壓實(shí)際上就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣推動(dòng)渦輪，渦輪旋轉(zhuǎn)增加進(jìn)氣壓力，以此增大燃燒室進(jìn)氣量，混合氣中氧氣含量也隨之增加，使燃油燃燒更加充分，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和燃油效率。
另一方面，燃油混合氣體燃燒更充分，也就意味著活塞，活塞環(huán)，氣缸壁將要承受更大燃?xì)鈮毫Α?/p>
所以，這也給發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)與氣缸壁的密封間隙帶來(lái)了更高的要求，按自然吸氣的設(shè)計(jì)間隙(0.02mm左右)已不能滿(mǎn)足渦輪增壓的要求(渦輪增壓間隙在0.012mm左右)，如果按自然吸氣來(lái)設(shè)計(jì)渦輪增壓間隙就可能會(huì)導(dǎo)致曲軸箱竄氣。
發(fā)生曲軸箱竄氣后，油氣混合氣就會(huì)透過(guò)活塞環(huán)與氣缸壁的密封間隙竄到曲軸箱里面去了。
混合氣中的空氣經(jīng)冷卻后形成水滴進(jìn)入潤(rùn)滑油中，久而久之，潤(rùn)滑油中的水分含量越來(lái)越多，就會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多，機(jī)油乳化現(xiàn)象。
所以，機(jī)油增多主要是一個(gè)硬件故障，刷ECU是不管用的。只有針對(duì)曲軸箱竄氣根本原因，優(yōu)化活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙才能從根本上解決問(wèn)題。
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