誰能想到，德國史上罕見的汽車業(yè)卡特爾(注：卡特爾是壟斷組織主要形式之一)可能已經(jīng)秘密存在20余年，包括大眾、寶馬和戴姆勒在內(nèi)的三大汽車巨頭通通在列。

　　近日，據(jù)德國媒體報道，從上世紀90年代以來，大眾、寶馬、戴姆勒以不同工作組的形式秘密舉行60余次秘密會議，就技術(shù)、成本、供應(yīng)商目錄達成一致，以消除競爭，涉嫌反壟斷合謀20年。報道同時稱，如果查證屬實，這可能是德國經(jīng)濟史上最大反壟斷案例。

　　《證券日報》記者注意到，受該消息影響，大眾，戴姆勒公司和寶馬股價應(yīng)聲大跌。7月21日，大眾汽車股價下跌4.9%，戴姆勒和寶馬也下跌至去年年底以來新低。如果歐委會最終認定大眾、戴姆勒和寶馬壟斷事項成立，有可能是除“柴油排放作弊”后的又一轟動事件，上述三家德國汽車巨頭也將面臨天價罰款。

　　三巨頭涉嫌價格壟斷20年

　　據(jù)德國周刊《明鏡》報道，上世紀90年代以來，大眾、寶馬、戴姆勒以不同工作組的形式秘密舉行會議，探討協(xié)調(diào)生產(chǎn)成本、供應(yīng)商、開發(fā)技術(shù)等。然而，競爭對手密謀商議價格、協(xié)調(diào)經(jīng)銷商價格等行為在行業(yè)內(nèi)是違背反壟斷法規(guī)的。《明鏡》稱這些會議是“德國經(jīng)濟史上最大的卡特爾案例之一。”

　　報道援引大眾披露內(nèi)容稱，公司約200名員工參會60多次。舉行這些行業(yè)會議是為了規(guī)避反壟斷法規(guī)。會上討論了汽車研發(fā)、制動系統(tǒng)、汽油和柴油發(fā)動機、離合器、變速箱以及尾氣排放處理系統(tǒng)。

　　報道同時指出，去年德國反壟斷政府機構(gòu)就暗示過存在這類關(guān)于汽車巨頭之間的秘密會議，但相關(guān)新聞最近才曝光可能是涉事車企企圖避免嚴厲懲罰的結(jié)果。其中從2006年開始，三大車企開始討論柴油發(fā)動機尾氣處理液成本問題，這個液體需要儲存箱，箱體越大，成本越高。經(jīng)過多次會議、電話、郵件交流，上述車企于2008年9月份同意在所有車型上使用8公升的箱體，以節(jié)省成本。

　　事實上，德國監(jiān)管方首次確認問題存在是在2016年突擊搜查大眾辦公室時，當時是為了查找大眾操控鋼鐵價格的證據(jù)，不曾想到卻發(fā)現(xiàn)了德國汽車企業(yè)巨頭串通的證據(jù)。兩周后，大眾主動承認可能違反反壟斷法規(guī)，隨后戴姆勒也向監(jiān)管方坦白，希望盡量減輕懲罰。

　　有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，盡管壟斷的相關(guān)細節(jié)還不夠充分，但他認為這確實是一種橫向壟斷行為。“歐洲市場柴油車比例高，碳排放標準嚴格，三家車企巨頭協(xié)議采用同樣的技術(shù)標準，生產(chǎn)同樣的車輛。就會造成沒有掌握相當技術(shù)和標準的其它廠家只得采取更高成本的方式參與競爭，進而制造標準上的壟斷。”

　　大眾、戴姆勒、寶馬或面臨天價罰單

　　記者了解到，近日，歐盟委員會也對車企涉嫌壟斷報道作出了回應(yīng)。歐盟委員會稱，有證據(jù)表明各大汽車制造商的代表定期會面，就汽車零部件的技術(shù)規(guī)格達成一致，包括剎車、離合器和尾氣排放系統(tǒng)。委員會與德國聯(lián)邦反壟斷機構(gòu)“已經(jīng)收到了關(guān)于這個問題的資料，目前正在對其進行評估，就相關(guān)證據(jù)展開調(diào)查。”

　　除此，聲明沒有提供更多細節(jié)，“目前尚無法做出進一步推測”。而大眾、戴姆勒和寶馬的發(fā)言人則拒絕對此置評。

　　《證券日報》記者發(fā)現(xiàn)，在最近的一起反壟斷案件中，由于通用汽車限定了凱迪拉克SRX、雪佛蘭創(chuàng)酷以及別克全新英朗等車型的最低銷售價格，被我國政府責(zé)令處以上一年度涉案產(chǎn)品銷售額4%的罰款，共計人民幣2.01億元。

　　而與國內(nèi)的處罰力度相比，按照歐盟反壟斷規(guī)則，對于參與卡特爾的企業(yè)最高可處以相當于其全球年營業(yè)額10%的罰款。

　　事實上，在過去的2016年，盡管因柴油車“排放門”受到一些影響，但大眾集團銷售業(yè)績和收入依然高企。數(shù)據(jù)顯示，2016年公司銷售收入達2173億歐元;除此之外，戴姆勒和寶馬2016年的營業(yè)額也都創(chuàng)出了歷史新高，分別達到1533億歐元和942億歐元。

　　這也意味著，如果歐委會最終認定大眾、戴姆勒和寶馬壟斷事項成立，那么這幾家德國汽車巨頭或?qū)⒚媾R天價罰款。