6月11日，全世界球迷的節日。作為汽車雜志的編輯兼球迷，在世界杯即將開賽之際，我們也來湊湊熱鬧，編排出一個世界杯最佳“車容”。這次，我們不說價格、不講技術，只希望球迷與車迷同樂。好在，男人們的腳通常有著同樣的愛好，他們喜歡用腳去踢足球，也愿意用腳去愛一部好車。

    守門員：卡西利亞斯   奔馳G500

    相似點：大塊頭、反應神速 

    相似指數：★★★★★

    PK臺：

    作為銀河戰艦皇馬的隊長和西班牙國家隊的門神，卡西利亞斯可以說是目前世界上技術最全面的門將之一。高大的身材讓他擁有優秀的處理高球能力，而敏捷的身手和迅速的反應也讓他的撲球能力無人能敵，在綠茵場上，被自家球迷奉若神明的“圣卡西”永遠是對方前鋒的噩夢，總能做出不可思議的撲救。

    在汽車圈里能與“圣卡西”地位相若的，應該非奔馳的頂級越野車G500系列莫屬了。長4668mm、寬1774mm、高1952mm的身材，讓G500擁有與“圣卡西”一樣一夫當關萬夫莫開的氣勢。而它高接低擋的出色能力更足以勝任一流門將的重任，別說是南非平坦的綠茵場，就是前往歐冠聯賽，征戰于莫斯科中央陸軍的雪地球場也會依然穩如泰山。如果你認為大塊頭肯定反應慢，想要利用這點來偷襲，恐怕要吃苦頭了。卡西利亞斯就是憑借自己出奇的快速反應一次次締造神話。G500同樣有著閃電般的反應速度，0~100公里/小時的加速時間僅6.1秒，對任何刁鉆的突擊都能第一時間作出反應。有身高、反應快，G500當仁不讓地成為世界杯名車陣容中的頭號守門員。 #p#副標題#e#

    左后衛：拉姆  高爾夫GTI

    相似點：底盤堅實、卡位精準 

    相似指數：★★★★

    PK臺：

    在上屆歐洲杯中，拉姆成為老邁的德國戰車上最耀眼的部件。歐洲杯后，豪門球隊拜仁慕尼黑很快把他招至麾下，而拉姆也不負所望，一直保持著良好的競技狀態，憑借優秀的防守技術、良好的助攻意識和出色的奔跑速度，成為拜仁慕尼黑和德國國家隊中的絕對主力后衛。在左后衛這個位置上，本來效力于英超聯賽切爾西隊的英格蘭左后衛阿什利·科爾也頗具競爭力，除了擁有出色的技術，阿什利·科爾還有著更加豐富的大賽經驗。不過這位英格蘭鐵后衛的私生活實在是不夠檢點，丑聞不斷的他在陽光、健康的拉姆面前立刻顯得黯淡無光。

    與拉姆一樣，高爾夫GTI也是德國人的寵兒。與拉姆同樣年輕、帥氣的第六代高爾夫GTI一上市便受到了熱烈追捧。在歐洲杯上的出色表現，讓拉姆成為眾多中國球迷的德國新偶像，而高爾夫GTI史上首次在德國以外的國家——中國生產后，也迅速成為了眾多中國車迷追逐的目標。第六代高爾夫GTI擁有大眾汽車最先進的2.0TSI發動機和DSG變速箱的超強組合。在球場上，渦輪增壓發動機的出色加速能力讓它在邊路能上能下，助攻、防守均能迅速到位。扎實的大眾底盤技術讓高爾夫GTI的下盤功夫分外堅實，防守堅如磐石，搶斷積極有效。而先進的懸架調校更是讓它擁有靈動的變向能力和盤帶功夫，帶球過人易如反掌，常常能奉獻出精彩的助攻。

    右后衛：麥孔  歐寶雅特GTC

    相似點：視野開闊、攻守平衡 

    相似指數：★★★★★

    PK臺：

    無論輸贏，任何一支球隊都以將球打進巴西隊的大門為榮耀。在擁有華麗進攻線的巴西隊，后防線上的球員雖然名頭不夠響亮，但卻要承擔更為繁重的工作，麥孔的名字也許聽起來不如羅納爾多、卡卡那樣如雷貫耳，但他卻是今年最炙手可熱的意大利球隊——國際米蘭的主力右后衛。在名帥穆里尼奧的帶領下，國際米蘭在今年成就了歐洲冠軍聯賽、意大利甲級聯賽和意大利杯的三冠王偉業，而麥孔正是其中重要的一員。這位巴西后衛球風樸實，攻防能力非常均衡，雖然沒有頂尖的絕對速度，但卻擁有極佳的視野和意識。在場上，他不但為球隊的防守作出貢獻，而且經常能在關鍵時刻打進黃金入球，扮演“救世主”的角色。

    在通用汽車最為困難的時候，眾多財團都在搖晃著支票希望收購歐寶，但通用硬是扛住了誘惑，將歐寶留在身邊。為什么？當然是看中了歐寶的技術和潛力。在整個通用家族中，雖然歐寶從不顯得高調、張揚，但其優質的技術平臺卻是通用汽車的中流砥柱，無數成功的車型就是出自歐寶的平臺。低調卻擁有不俗的實力，與巴西后衛麥孔特質相同的歐寶也不會被埋沒。歐寶雅特GTC在歐洲一直有不錯的銷量，而隨著國內車市的火爆，GTC的全景天窗版也在中國得到了認可。雖然并無絕對強悍的動力，但順暢的加速感和穩健的過彎能力讓雅特GTC在運動和舒適間實現了均衡發展。超大的全景天窗是它的最大亮點，畢竟，擁有良好的視野和大局觀才是成為一個優秀后衛的基本素質。

 

 

中后衛：里奧·費迪南德 路虎 發現4

　　相似點：人高馬大、轉身稍慢

　　相似指數：★★★★

　　PK臺：

　　2002年7月，23歲的費迪南德以當時創紀錄的3000萬英鎊身價加盟曼聯，即使在現在，也沒有幾個俱樂部會以這樣的價錢購買一個年輕的后衛球員。但是弗爵爺慧眼識英才，硬是力排眾議，把這個青年才俊帶到了老特拉福德。當然，費迪南德也沒有讓老爺子丟臉，他領銜的后防線用固若金湯的防守，為曼聯豪取4座聯賽冠軍獎杯和1座歐冠獎杯立下汗馬功勞。在英格蘭國家隊，費迪南德和特里聯手組成的后方鐵閘更是讓對手無計可施。雖有背傷的困擾，但現年31歲的費迪南德在中后衛的位置上，無論是年齡、體力還是經驗都處于黃金時期。有這樣的后防核心，我們有理由相信英格蘭會在南非走得更遠。

　　與里奧·費迪南德一樣，路虎發現4也有著純正的英國“范兒”。路虎發現4的越野能力就如費迪南德在球場上的制空能力一樣無懈可擊。但它也有著突出的缺點，比如在所有版本中只有5.0V8頂級版本的加速能力尚可，而4.0V6版本驅動沉重的車身時顯然力量不足。費迪南德的短處正好類似。人高馬大的費迪南德雖然擁有超強的正面防守能力，但面對速度快、身體靈活的對手時，轉身慢的弱點會讓他頻頻被人突破，要是遇到對手堅決打身后，他多半會顯得一籌莫展。不管是對于路虎還是英格蘭隊，這都是亟待解決的問題。

 

 

中后衛：卡納瓦羅 菲亞特 博悅

　　相似點：懷才不遇、水土不服

　　相似指數：★★★★

　　PK臺：

　　卡納瓦羅的身材并不算高大，但他以準確的卡位、兇狠的逼搶和良好的意識，硬是讓自己成了意大利的后防核心。2006年，由于尤文圖斯受到降級處罰，卡納瓦羅來到了皇馬，頻頻復發的傷勢讓他的狀態起伏不定，出場時間也越來越少。2009年，卡納瓦羅又回到了尤文圖斯隊，在這里重新找回了昔日的狀態。

　　菲亞特博悅與卡納瓦羅一樣，到了國外就容易水土不服。在意大利甚至整個歐洲，菲亞特博悅都有著不錯的口碑，但引進到中國后卻始終不溫不火。1.4T的發動機動力強勁，頭段加速能力尤為突出，而且，在中國鼓勵小排量汽車的政策下，博悅正好搭上了順風車，但結果仍是不如人意。細想起來，原因恐怕只有兩個：一是品牌優勢不足，二是價格相對較高。

　　菲亞特與南汽的合作以失敗告終，這讓它在中國用戶心目中的形象一落千丈。而價格因素也是建立在品牌優勢之上的，無論菲亞特在歐洲怎樣風光，但在國內就是無法樹立起高端的品牌形象，正因為如此，博悅二十多萬元的價格自然也就少人問津了。

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左邊鋒：羅本 世爵 C8

　　相似點：外形瀟灑、加速驚人

　　相似指數：★★★★★

　　PK臺：

　　橙衣軍團歷來是球迷們最熱愛的球隊之一，其富有激情的進攻風格永遠讓球迷們癡迷。小飛俠羅本就是荷蘭隊不可或缺的左翼利劍。2004年，切爾西隊的俄羅斯老板阿布豪擲1800萬歐元，從荷蘭埃因霍溫隊買進羅本，在羅本為切爾西效力的3個賽季中，他幫助球隊獲得了兩個聯賽冠軍、兩個聯賽杯冠軍和一個足總杯冠軍。在2005年，羅本還獲得了歐洲最佳青年球員的榮譽。2007年，皇馬出價3500萬歐元將羅本招至帳下。不過，在銀河戰艦的兩個賽季中，羅本由于傷病的困擾鮮有表現機會，不久后便以2500萬歐元的身價加盟了德甲勁旅拜仁。在拜仁，羅本煥發了新的活力，幫助球隊獲得德甲聯賽冠軍，并成功打入歐冠決賽。

　　荷蘭并不是汽車生產大國，但他們的世爵跑車與足球一樣是荷蘭的國寶。世爵C8跑車的V8 4.2升發動機擁有驚人的400馬力。不管是小飛俠羅本還是世爵C8跑車，這兩樣荷蘭國寶都擁有可怕的加速能力。羅本的百米速度可與世界頂尖的百米運動員媲美，而世爵C8跑車的0~100公里/小時的加速時間也僅為4.5秒。除了出色的速度，他們還擁有同樣精致的外表。世爵C8的外觀線條流暢精致，加上豪華的內飾設計，與其說它是一輛跑車，還不如說是一件藝術品。而羅本雖然稱不上英俊，但1.83米的勻稱身材，同樣讓他在球場上的跑動顯得分外的飄逸瀟灑。

 

 

中前衛：里貝里 凱迪拉克 CTS

　　相似點：實力派、肌肉男

　　相似指數：★★★★★

　　PK臺：

　　很多人把里貝里看作是齊達內的接班人。我倒不這么看。齊達內是一位藝術大師，而里貝里更喜歡玩狠的。雖然沒有齊達內的優雅從容，但里貝里的足球更實用、更直接。他總是用不知疲倦的奔跑和凌厲的傳球撕破對手的防線。

　　2007年，里貝里以創德甲紀錄的2500萬歐元身價加盟拜仁。而隨著他的出色表現，皇馬很快對他發出了召喚。雖然里貝里對皇馬心馳神往，但拜仁堅決不放人，一度鬧得很僵。隨著拜仁打進歐冠決賽，里貝里終于與俱樂部進行了續約。

　　里貝里充滿陽剛之氣的刀疤臉、刀削斧砍般的肌肉線條更像凱迪拉克CTS，它的線條鋒利而彪悍，面容更是充滿攻擊性。它有3.0升和3.6升兩種排量的V6發動機，其中3.6升發動機的功率為310馬力，374牛·米的最大扭距讓它爆發力十足。此外，優秀的剎車輔助系統、車身穩定系統都能讓它在路面上進退自如，一如里貝里在球場上疾走急停、指揮若定的大將風范。

 

 

中前衛：卡卡 保時捷 Panamera

　　相似點：動力澎湃、銳不可擋

　　相似指數：★★★★★

　　PK臺：

　　上帝顯然非常眷顧卡卡，這位巴西球星不僅擁有英俊的外貌，而且球技同樣出神入化。2007年是卡卡的大滿貫之年，他包攬了當年歐洲金球獎、世界足球先生及歐冠最佳球員等所有的個人獎項。這樣的出色表現，很快讓皇馬掏出了6850萬歐元的巨款，將其帶到伯納烏球場。對于巴西國家隊來說，大小羅納爾多的時代已經過去，在前往南非的飛機上將不再有小羅的身影，卡卡成為巴西隊中的新靈魂。

　　對于汽車界的豪門保時捷來說，今年集團中的新靈魂顯然非Panamera莫屬。保時捷的陣營就如人才濟濟的巴西隊一樣，當然不缺乏經典產品，但畢竟雙門跑車具有很大的局限性。卡宴的熱銷給保時捷提了醒。于是他們開發出了既保持著超級跑車外觀，又具有更好實用性的四門跑車Panamera，并將其作為2010年的重磅產品推向市場。保時捷的V8發動機讓Panamera擁有如卡卡一般敏捷的身手和秀麗的“腳法”。而4.8升雙渦輪增壓發動機搭配7速雙離合變速器，讓它的動力也如卡卡一般動力順暢、收發自如。作為中場組織者，卡卡對于門前機會的嗅覺出奇地靈敏。而保時捷也正是依靠對市場的靈敏嗅覺，在最合適的時機推出了最合適的車型。

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右邊鋒：克里斯蒂亞諾·羅納爾多 法拉利599GTO

　　相似點：巨星風范、性感無敵

　　相似指數：★★★★★

　　PK臺：

　　克里斯蒂亞諾·羅納爾多是目前世界上身價最高的球星，中國的球迷都親切地稱其為C羅。剛剛加盟曼聯時，C羅得到更多的是質疑，不過很快C羅就證明了自己。他聰明、致命、性感甚至還有點狡黠。他經典的踩單車過人動作令所有后衛頭暈目眩，他帶球的速度比對手奔跑的速度還快。與卡卡一樣，C羅在2008年包攬了所有個人獎項，而且也于2009年以“世界第一身價”轉會到了皇馬。

　　C羅在球場上的表現無人能敵，“高處不勝寒”的感覺就像法拉利599GTO在公路上的表現一樣。作為速度最快的公路跑車，法拉利599GTO的設計完全來自于法拉利的賽車技術。與C羅輝煌的履歷表相比，599 GTO的各項技術參數也同樣出類拔萃：670馬力的最大功率，僅1495公斤車重；從靜止加速至100公里/小時只需3.35秒，最高時速可達335公里以上。這些數據讓競爭對手難以望其項背。想在球場上追上C羅，只能犯規。想在公路上追上法拉利599GTO，只能等它停下來。

 

 

前鋒：德羅巴 蘭博基尼Reventon

　　相似點：魔鬼速度、獨孤求敗

　　相似指數：★★★★★

　　PK臺：

　　綽號“魔獸”的德羅巴有著野獸一樣強壯的身體和魔鬼一樣的攻擊能力。2002年，德羅巴加盟甘岡隊，而后被法甲馬賽隊看中。2004年，時任切爾西隊主教練的穆里尼奧花費了2400萬英鎊，將當時名不見經傳的德羅巴帶到斯坦福橋。在神奇教練的調教下，德羅巴很快展現出“魔獸”的潛質。在切爾西的6個賽季中，“魔獸”成了進球數最多的外援，并且獲得了無數的榮譽。

　　盡管一直以法拉利為對手，但實力的差距卻讓蘭博基尼始終無法真正威脅對手。即使被大眾收購，蘭博基尼依然保持著自己的獨特個性。再有錢的豪門球隊也無法復制另一個“魔獸”，而再有錢的富豪如果錯過了機會，也無法擁有一輛蘭博基尼Reventon，因為它在全世界只生產20輛。蘭博基尼也許是世界上最彪悍的超級跑車，如果在公路上遠遠聽見它的嘶吼，你惟一要做的就是趕快閃到一旁。球場上的后衛在被德羅巴突破時，往往也只能看見一道黑色的閃電劃過。即使對手使出拉、拽甚至抱、摔等犯規手段，也依然無法阻止“魔獸”將球送進對方的球門。

 

 

前鋒：梅西 奔馳 SLS AMG

　　相似點：神出鬼沒、靈動飄忽

　　相似指數：★★★★★

　　PK臺：

　　梅西在年僅13歲時便加盟了巴薩青年隊。從2003年開始，梅西便開始代表巴薩一線隊出場，在17歲10個月的時候，他為巴薩打入了第一粒正式比賽入球，自此開始，梅西逐漸成為了巴薩和阿根廷隊最重要的得分手。在2009年，梅西眾望所歸地包攬了歐洲金球獎和世界足球先生兩項大獎。身高僅1.69米的梅西從來就不是一個標準的中鋒，他更喜歡并擅長帶球突破，越是狹小的空間越能成就梅西的精彩表演。他驚人的爆發力和身體協調能力使他每每能表演令人匪夷所思的突破。

　　2010年，梅賽德斯-奔馳推出了具有復古感的SLS鷗翼跑車。記得奔馳SLS的電視廣告是這樣的：舒馬赫在SLS的座艙內加足油門沖進隧道，眼前突然出現障礙，舒馬赫急打方向，將SLS開上隧道頂壁，順利通過障礙。這個場景很容易讓人想起梅西在球場上面對對手重重設防時，利用嫻熟的盤帶輕松過人的一幕。奔馳肯定希望SLS的鷗翼能飛越競爭對手布下的重重障礙，飛向汽車領域的巔峰。而梅西也同樣希望有一對天使的翅膀帶著他，為阿根廷捧走大力神杯。