□ 本報記者  趙 偉

    一個具有120年歷史的世界著名汽車品牌，第一次將一款產(chǎn)品放在本土外的某個國家首發(fā)。如果的確值得去做的話，那么，這個品牌是標(biāo)致，這個國家只能是中國。

    1月25日，東風(fēng)標(biāo)致408在北京全球首發(fā)上市，并公布了全系車型的售價。此次上市的東風(fēng)標(biāo)致408系列共有7款車型，分為舒適版、豪華版、尊貴版3種配置版本，以配備CVTS-II技術(shù)的2.0L發(fā)動機(jī)為主打產(chǎn)品：其中，2.0舒適版手動擋為12.99萬元 ， 2.0舒適版自動擋為14.19萬元，旗艦車型2.0尊貴版自動擋為16.99萬元，入門級車型1.6舒適版手動擋為12.19萬元。

    據(jù)悉，首批408預(yù)計在今年的3月底、4月初可以交付到用戶手中。在中國進(jìn)行全球首發(fā)之后，408還將陸續(xù)投放到世界其他市場增長強(qiáng)勁的國家和地區(qū)。

    東風(fēng)標(biāo)致408的首發(fā)上市，是標(biāo)致汽車120年以來首次在海外市場全球首發(fā)其最新一代車型，這不僅顯示出中國市場日漸提升的重要地位，更凸顯標(biāo)致汽車乃至PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的中國戰(zhàn)略重心的進(jìn)一步確立。

    瞄準(zhǔn)中級車標(biāo)桿車型

    “我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備好了！” 上市發(fā)布會現(xiàn)場，東風(fēng)標(biāo)致全體員工和4S店的代表整齊有力的話語，表達(dá)了對經(jīng)歷近4年的研發(fā)、測試、調(diào)研，直至破殼而出的408的高度自信。

    今年1月8日，標(biāo)致在巴黎舉行了盛大的全新品牌標(biāo)志發(fā)布會，在會上標(biāo)致品牌全球總裁讓-馬克·蓋樂發(fā)布了其全新的品牌戰(zhàn)略，并宣布2010年至2012年，標(biāo)致將在全球投放14款新車型，而這其中的第一款新車，就是在中國進(jìn)行全球首發(fā)的標(biāo)致408。

    顯然，對于產(chǎn)品線目前還不寬裕的東風(fēng)標(biāo)致來說：“408是東風(fēng)標(biāo)致戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一車，未來2年內(nèi)還有多款產(chǎn)品密集發(fā)布。”東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理雷表示，408起到的是承上啟下的作用，開啟了東風(fēng)標(biāo)致進(jìn)軍中高端車型的序幕。

    作為標(biāo)致品牌的全球車型，408在研發(fā)設(shè)計之初，就充分考慮并立足于包括中國在內(nèi)的全球主要市場的消費者需求，是一款為消費者悉心打造的、具有歐洲技術(shù)血統(tǒng)的魅力之車。

    雷新表示，東風(fēng)標(biāo)致408的車主，年齡主要集中在30~50歲之間，作為中國近10年翻天覆地變化的見證者與參與者，他們是在意家人、兼顧工作的均衡主義者，并且，正經(jīng)歷著人生最美好、最精彩、最有成就感的年代。

    從408的產(chǎn)品定位來看，顯然劍指高端中級車。而如今盤踞高端化中級車市場的三甲車型，已經(jīng)由最初的速騰、明銳等逐漸轉(zhuǎn)為日系三杰“卡羅拉、軒逸以及思域”的天下，其中卡羅拉（含花冠）常年的平均銷量在1.5萬輛左右。

    從408的整車風(fēng)格來看，它的造型、內(nèi)飾開始走向全面兼顧的路線，408大氣和諧的外形和極高的綜合特質(zhì)，使它的消費者群體更加寬泛；這不光改變了此前東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品線給人帶來的強(qiáng)烈個性感，事實上更直接將東風(fēng)標(biāo)致與眾多明星對手的競爭直接提升到了白熱化的境地。

    “在造型上我們征求中國消費者的意見，408在歐洲設(shè)計研發(fā)成型后多次到中國進(jìn)行實際消費者調(diào)研，消費者的認(rèn)可度與最終的定價和定位緊密關(guān)聯(lián)。”雷新說：“我們希望通過408讓用戶感覺到更安心、放心的駕駛。”

    當(dāng)然，408的上市，將與307、207兩大系列一起并肩作戰(zhàn)，極大地豐富了東風(fēng)標(biāo)致的車型系列。

    首個年銷10萬車型的期待

    12.19萬~16.99萬元的價格區(qū)間，讓發(fā)布會現(xiàn)場的東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商歡聲雷動，到場媒體也為這一價格深感震撼。看來，東風(fēng)標(biāo)致的確有“待從頭，收拾舊山河”的氣慨。而從車型看，408也競爭力十足。

    長度超過4.68米、寬度超過1.81米，尤其是2.71米的超長軸距，足以讓它在同級競爭對手中躍然而出。大氣均衡的車身造型，寬敞舒適的大器空間，精致細(xì)膩的內(nèi)飾質(zhì)感以及全面高檔的人性化智能裝備，令其擁有者在進(jìn)入座艙的瞬間即可領(lǐng)略超然氣度，盡享從容自在的駕乘感受。全車有多達(dá)30多處的儲物空間。

    無論是前排的左右肘部空間的舒展，還是后排空間的超大從容間距，都在細(xì)節(jié)處巧妙融合。后排空調(diào)出風(fēng)口、獅眼雙隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈、炫清7英寸顯示GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，408上出現(xiàn)的這些裝備將中級車的科技門檻再次提高。

    對于408的安全性能，雷新語出驚人，“C-NCAP所有安全規(guī)程的加分項，408都能完全滿足！”確實，歐系車出身的408在研發(fā)之初就用五星級評定的高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求和設(shè)計，隨動轉(zhuǎn)向的氙氣大燈、前后8駐車?yán)走_(dá)、全系都配備或選配，而在細(xì)節(jié)之處人性化的安全防護(hù)已經(jīng)堪稱同級榜樣。

    “以408為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的首位代表，明年東風(fēng)標(biāo)致還將投放兩款全新產(chǎn)品，其中包含了比408定位更高的產(chǎn)品。”雷新強(qiáng)調(diào)說。確實，408的全球首發(fā)已經(jīng)讓人們看到了標(biāo)致品牌對于中國市場的極大重視，而標(biāo)致戰(zhàn)略車型的國產(chǎn)進(jìn)程提速意圖十分明顯，神龍技術(shù)研發(fā)中心、PSA上海研發(fā)中心等關(guān)鍵軟硬件的相繼擴(kuò)容和運營，則為這種提速提供了根本保障。

    全球首發(fā)的408不光在尺寸上給出了多數(shù)中級車無法企及的華麗數(shù)據(jù)，事實上，定價上的殺手锏給予了408的市場發(fā)展極大的彈性，在價差4萬多的區(qū)間內(nèi)，分布了其多達(dá)9款車型，這樣的密集分布和洗牌，對競爭對手將帶來極大沖擊。

    雷新表示，東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)有兩大產(chǎn)品系列只進(jìn)入了整體市場的28%，408的進(jìn)入將為這個比例的提升增添極大的力量。

    神龍汽車公司多年來一直在旗下兩大品牌東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致中培育能年銷突破10萬輛的車型，但始終未能如愿。這次破天荒橫空出世的，會是東風(fēng)標(biāo)致408嗎？《中國質(zhì)量報》