順藤摸瓜：出租車公司召回涉案的士“跑步機”檢測，鄂AY7498計價器有鬼揭開謎團。

司機為逐利給的士“換心”，汽修店15分鐘完成“手術”。

　　里程表齒輪暗藏貓膩記者調查：改裝齒輪竟成“潛規則”

　　文/圖 記者 李芳 查鍇

　　“出租車將里程從動齒輪由18齒改成17齒，計價器里程就跳得勤，前幾天，我給一輛三星級的出租車換了齒輪，這讓我良心實在不安。”11月10日上午，漢口三眼橋一家汽修店小工致電本報新聞熱線82333333舉報。記者調查后發現，汽車修理廠為出租車更換齒輪，從而讓計價器賺取更多里程數成為業內“公開的秘密”。

　　改裝小小齒輪，計價器就跑得快。

　　神秘電話：

　　三星級的士換齒輪賺里程

　　這位自稱姓楊的小工說，他是三眼橋北路一家汽修店的普通小工，前幾天，一輛車牌號為鄂AY7498的三星出租車，在他們店里將車內連通計價器的里程表從動齒輪從18齒換成了17齒，還配了一個開關，這樣計價器就跳的“勤”些。“我之前改過很多出租車，但這輛車是有三星標志的，我不想改，可老板說不干就卷鋪蓋走人。改完后，我良心實在不安，給你們打這個電話，希望記者調查計價器的貓膩。”

　　記者聯系報料小工，對方以不方便說話為由結束通話，隨后該手機一直處于關機狀態。

　　順藤摸瓜：

　　出租車公司召回涉案的士

　　11月12日上午，記者將情況向市監督管理局反映，該局計量處處長帶隊，一起趕往市客運出租車管理處，欲通過GPS定位系統，鎖定該出租車行駛方向。

　　10時許，GPS定位查出該出租車正從徐東沿友誼大道往青山方向行駛，由于出租車始終在行駛中，具體地點無法固定，攔截成功的可能性很小。于是改用第二種方案：記者一行趕往漢陽出租車所屬的聯海公司，以有客人為由將車召回檢查。

　　在聯海公司朱經理的協調下，下午2點，司機吳女士將車開回公司。在質監工作人員的監督下，出租車駛往位于友誼大道的武漢市計量測試檢定所出租車計價器檢測中心接受測試檢查。

　　在路上，開車的吳女士謹慎地向記者打探：“是不是有客人我們的車計價器跳得快？”

　　“跑步機”檢測：

　　鄂AY7498計價器有鬼

　　40分鐘后，“鄂AY7498”抵達出租車計價器檢測中心，車開上檢測臺。出租車計價器檢測中心工程師黃浩介紹，計價器檢測臺通俗說就是個“跑步機”，發動汽車后，兩個車前輪在檢測臺上轉動，同時出租車計價器也開始記錄里程。在檢測里程“跑”到1000米、1500米和2000米這三個里程刻度時，記錄出租車計價器上的里程數據，兩相比較即能得出檢測結果。

　　果然，電子顯示屏顯示，“鄂AY7498”兩次檢測均不合格。在最終得出的《出租汽車計價器使用誤差檢定記錄》上，“鄂AY7498”的計價器顯示里程為1000米時，實際上只跑了935米；計價器顯示為1500米時，實際上只跑了1406米；在2000米時，實際只跑了1872米。

　　按照《出租汽車計價器檢定規程》，由于受到各種外部條件的影響，計價器的合格范圍為+1%和-4%，也就是計價器每公里允許的誤差范圍為少計10米或多計40米。而“鄂AY7498”的檢定結果明顯超出這個誤差。

　　揭開謎團：

　　里程表齒輪暗藏貓膩

　　計價器檢測中心工作人員打開出租車引擎蓋，發現出租車的里程表從動齒輪由標配的18齒換成了17齒。工程師黃浩揭開謎團，“齒輪位于變速箱上，與計價器相連，正是通過它的傳感，計價器才能得出車輪運轉的里程數。正常情況下，該齒輪應為18齒，現在將它換成17齒的，傳動比也就相應更換，計價器自然就‘跑得快’，就可顯示出比實際里程更多的數字。”

　　工程師黃浩說，神龍公司生產的17齒齒輪為灰色，18齒齒輪的顏色是黃色，價格均在30多元。“鄂AY7498”的17齒輪即為灰色，剛才工作人員一看到齒輪，就知道被換過了。但目前市面上水貨齒輪5元錢就能買一個，顏色甚至還可自由選擇。

　　正談話間，又一輛車牌號為鄂AXC238的出租車被檢驗出“不合格”，工作人員打開發現，又是齒輪“搗鬼”，但這次17齒的齒輪竟然是黃色的。

　　記者調查：

　　改裝齒輪竟成“潛規則”

　　昨日，記者走訪了多家汽車修理廠，有修理工表示，通過更換齒輪改變計價器里程已成為業內“公開的秘密”，小修理廠一般都有此項業務，司機不知情的可能性極小。

　　的士司機張師傅說，換齒輪很難被發現，因為跑短趟誤差微乎其微，乘客一般都不會發現；而跑長途的乘客，跳表多個六七元，推到堵車等理由上，乘客一般也不會計較，出租車里程跑得越多，計價器玩的“巧”也就越大，跑“遠趟子”的乘客吃虧也越多。

　　這名師傅坦承：他也曾換過齒輪，結果一個月被乘客了10多次，每次受理時還要換原裝齒輪，又拆又換不僅麻煩，還整天提心吊膽，一天下來，最多也就多賺20多塊，實在不值。

　　張師傅帶記者從湖北大學到武漢科技大學(青山校區)用原齒輪跑，計價器顯示里程數為6.76公里；后找到一家汽車修理廠，不到15分鐘，更換了17齒齒輪，又原路返回，結果顯示里程為7.17公里，比前一趟多出了410米。

　　檢測顯示鄂AY7498計價器有鬼。

　　的士換了心

　　賺錢不安心

　　對話車主：

　　記者和司機吳女士(車主的妻子)交談時，她覺得自己很冤枉。

　　記者：齒輪是什么時候換的？

　　吳女士：我真不知道，我沒動過車。

　　記者：那怎么不是和發動機匹配的18齒呢？

　　吳女士：我問下挑土司機。

　　(說完，吳打電話問挑土司機施某。施某先是沒吭聲，末了把電話掛斷了，再打就不接了。)

　　吳女士：挑土的是老公的朋友，我們都對他比較信任，平時車子小修都是他經手的。他前段時間一直抱怨開我們的車不賺錢，還提過改裝齒輪的事情，但我們沒同意。

　　昨日上午，吳女士向質監部門遞交了施某寫的情況說明，承認他在計價器上動過手腳，并表示“由此給車主和公司帶來很不好的影響，請求執法部門從輕處理，保證不讓類似事情再發生。”

　　吳女士說，從計價器被查出來有問題，施某就沒音訊了，手機不接，人也找不到在哪。11日晚，她多方打聽找到施某，施某才寫下情況說明，次日她趕緊送到市質監局，希望能早點取回車。吳女士說，希望其他的士司機以此為鑒，還是踏踏實實賺來的錢安心。

　　相關鏈接：

　　市質監局負責人向記者介紹了10年來出租車計價器的“作弊史”。

　　花招一：調K值

　　此法“誕生”于10年前，計價器的常數K是表示計價器為正確指示1公里行程而必須接受到的信號數，單位為每公里的轉數(r/km)。對于某一出租車的計價器，在相同條件下，每一轉數對應出租車行走的距離是恒定的。一些司機開始琢磨，想辦法將K值調小，計價器就轉得快些，自然就達到投機的目的。   

　　花招二：遙控器

　　此法“誕生”于7年前，此招數利用一個紅外線遙控器，出租車司機就能遙控計價器，每按一次按鈕，計價器至少都會多算200米左右的車費，由于沒有線頭，乘客一般很少能發現。

　　使用此招的 “神奇遙控器”，一般只有麻將牌大小，可能被司機捏在手中，也可能裝在駕駛員座椅上，在換擋或車輛轉彎時，司機都可能會按住按鈕。這個裝置的原理不復雜，就是通過疊加脈沖信號，影響計價器工作。表的快慢都可以通過一個搭鐵控制，搭鐵接上后，發射器開始工作，公里數飛快增加，關掉后，就是一臺普通的計價器，一般人不會注意到司機的小動作。

　　曾查處過一輛的士，司機從武昌火車站搭載一上�？腿说蕉∽謽�，正常打表只需不到10元的路程，司機通過遙控，再從民主路兜個小圈，計價器到目的地竟然顯示81元，宰人沒商量。   

　　花招三：換齒輪

　　此法為目前最“隱蔽”的作弊招數，但只要將車開到“跑步機”上，立刻“現出原形”。

　　據質監局相關負責人介紹，目前，在出租車上做手腳的司機已經大大減少，因為以前查處很嚴，司機私改計價器一律罰款2萬，拘留15天，其所在的出租汽車公司也要受到處罰。

　　網友總結：

　　“打的”寶典

　　網友們總結了一份“打的”寶典：首先，上車后坐在前排座位，以便觀察計價器封鉛是否完好，顯示屏上是否為零，以防的士司機事先存表或忘記返零。乘車過程中，要注意察看司機的雙手是否有異常行為，例如，司機的手是否離開方向盤，伸向左前門附近，去觸摸什么東西；觀察計價器跳動是否有規律，是否在規定的距離或時間跳表，以防備司機利用遙控器和線控器作弊。在火車站和長途汽車站、飛機場乘坐出租車時，尤其要注意。

　　另外，乘客還應注意的士司機是否有營運資格，留心“的士”的車號和公司名稱。下車時，最好索取車票，這是進行的重要憑證。