昨天，市交通委公布《北京市出租汽車手機電召服務(wù)管理實施細則》，并正式實施�！都殑t》提到，目前成熟的打車軟件可通過備案方式“轉(zhuǎn)正”成為官方打車軟件，并且可按照電召標準收費，即時打車收5元，提前4小時打車收6元。另外，官方打車軟件不得嵌入商業(yè)廣告，也不許加價。

　　□新政

　　即時打車收費5元

　　《細則》明確，手機電召服務(wù)運營商應(yīng)用軟件須經(jīng)本市出租汽車行業(yè)主管部門備案，獲得授權(quán)許可，接入行業(yè)統(tǒng)一電召服務(wù)平臺。備案后，運營商應(yīng)與出租汽車調(diào)度中心簽署合作協(xié)議，綁定服務(wù)、聯(lián)合調(diào)派，合作協(xié)議文本在本市出租汽車行業(yè)主管部門備案。

　　市交通委相關(guān)負責人表示，本市將推出三種電召服務(wù)形式，包括96106電話召車、網(wǎng)絡(luò)召車以及手機軟件召車。三種形式均由目前的5家出租車調(diào)度中心統(tǒng)一調(diào)派車輛。目前，本市已有多家相對成熟的手機打車軟件運營商，已經(jīng)培養(yǎng)大量用戶群體、行業(yè)資質(zhì)車輛、出租車司機，政府將通過備案方式將其轉(zhuǎn)為官方打車軟件，“轉(zhuǎn)正”后軟件名稱應(yīng)保持與行業(yè)統(tǒng)一電召服務(wù)平臺名稱的相對一致性，即在目前的軟件名前加上“96106”。

　　據(jù)了解，目前，本市運營的多家打車軟件均為免費使用，如轉(zhuǎn)為官方軟件后將按照電召標準收費，即時打車收費5元，提前4小時叫車收6元。

　　向乘客收取的費用給誰？記者從市交通委了解到，目前使用手機打車軟件的費用如何分配尚未明確規(guī)定，原則上應(yīng)向的哥傾斜，軟件運營商及調(diào)度中心可能也會涉及。

　　目前，運營商正在開展行業(yè)備案與技術(shù)對接工作。待對接和測試工作完成后，將陸續(xù)向社會推出統(tǒng)一電召服務(wù)平臺手機叫車軟件。

　　公益廣告可酌情放開

　　《細則》對打車軟件的運行管理進行詳細規(guī)定。其中，基礎(chǔ)功能和個性化功能版本升級，須經(jīng)行業(yè)統(tǒng)一電召服務(wù)平臺測試確認，方可上線更新。運營商及其應(yīng)用軟件的宣傳內(nèi)容必須經(jīng)本市出租汽車行業(yè)主管部門備案，應(yīng)用軟件未經(jīng)許可不得擅自采取任何方式嵌入廣告等內(nèi)容。“原則上打車軟件不可以插入廣告，但公益廣告經(jīng)過研究備案后可酌情放開，商業(yè)廣告肯定不允許。”市交通委相關(guān)負責人告訴記者。

　　一家打車軟件運營商負責人表示，目前幾乎所有打車軟件都在虧本運營，商業(yè)廣告肯定會帶來收益，但并不是未來打車軟件盈利的唯一方式，所以政府要求不得插入商業(yè)廣告的規(guī)定對于部分運營商來說影響不大。

　　另外，客戶端的推廣須遵從的哥自愿加入的原則。運營商應(yīng)用軟件在推廣應(yīng)用中出現(xiàn)的經(jīng)濟、法律和服務(wù)糾紛由運營商負責解決，在電召服務(wù)中出現(xiàn)的服務(wù)質(zhì)量糾紛由出租汽車調(diào)度中心承擔解決。

　　運營商因自身原因停止提供服務(wù)，應(yīng)提前30天向本市出租汽車行業(yè)主管部門報備，并主動公告用戶，消除影響。

　　嚴重違規(guī)需退出市場

　　目前，本市運營的不少打車軟件提供加價5元、10元、20元的服務(wù)，交通委表示，統(tǒng)一的官方打車軟件不允許加價，違規(guī)收費將受到處罰。

　　據(jù)介紹，運營商將接受本市出租汽車行業(yè)主管部門的監(jiān)管，通過建立服務(wù)水平、服務(wù)效率、應(yīng)用功能的評價管理制度，對電召服務(wù)質(zhì)量低劣、管理措施不到位、違反行業(yè)統(tǒng)一聯(lián)合電召規(guī)則的行為進行監(jiān)督處理，嚴重違規(guī)者需退出出租車電召服務(wù)市場。

　　若運營商未按準入規(guī)則執(zhí)行，出現(xiàn)違規(guī)行為，由本市出租汽車行業(yè)主管部門責令其限期整改，逾期不改正的，取消其參與聯(lián)合電召服務(wù)的資格，并向社會公布，其應(yīng)用軟件此后形成的電召服務(wù)次數(shù)不再計入出租汽車企業(yè)、駕駛員和調(diào)度中心的電召服務(wù)考核內(nèi)容。

　　□釋疑Q:打車軟件“轉(zhuǎn)正”如何用？

　　A:裝一軟件共享約車信息

　　目前乘客已經(jīng)使用的軟件一經(jīng)“轉(zhuǎn)正”，該軟件將實行版本升級，更名為“96106××軟件”。昨天，“嘀嘀打車”副總裁張博表示，“嘀嘀打車”將準備轉(zhuǎn)正，之后更名為“96106嘀嘀打車”。乘客不需要重新下載，只需進行版本升級即可。

　　市交通委相關(guān)負責人表示，乘客安裝其中一家打車軟件后，不必再安裝其他家軟件，因為接入的幾家打車軟件將在統(tǒng)一的電召平臺共享乘客叫車信息、駕駛員信息、調(diào)派的車輛信息及電召服務(wù)訂單信息等，如果其中一家無人搶單，系統(tǒng)會將信息自動轉(zhuǎn)入其他家打車軟件。

　　Q:免費打車軟件還能否運營?

　　A:的哥用免費版不計任務(wù)量

　　記者從市交通委了解到，“轉(zhuǎn)正”的打車軟件將進入統(tǒng)一的調(diào)度平臺，并按照相關(guān)標準收費。不進入統(tǒng)一調(diào)度平臺的打車軟件也可以繼續(xù)運營，但司機的電召服務(wù)次數(shù)不計入考核內(nèi)容。按規(guī)定，駕駛員每天需完成2單電召服務(wù)。

　　但如果運營商違反國家和本市有關(guān)法律法規(guī)，違反本市出租汽車電召服務(wù)收費標準，或者出現(xiàn)不符合行業(yè)資質(zhì)的車輛、駕駛員參與電召服務(wù)，或者擅自宣傳造成惡劣影響的，將不得繼續(xù)在本市出租汽車行業(yè)開展電召服務(wù)行為。

　　Q:的哥爽約怎么辦？

　　A:爽約不提前報告算拒載

　　如果乘客使用打車軟件叫車后，的哥爽約將按照電召服務(wù)標準進行處罰。市交通委相關(guān)負責人表示，如出現(xiàn)某些情況無法執(zhí)行電召任務(wù)的，即時訂單必須提前20分鐘、預(yù)約訂單必須提前兩個小時報告調(diào)度中心。

　　的哥接單后沒有按照規(guī)定及時告知調(diào)度中心和乘客而爽約，這種情況按拒載認定。乘客可撥打96123投訴。

　　□相關(guān)

　　首家漲份兒錢出租公司受罰

　　京華時報訊記者昨天從市交通委獲悉，市交通委運輸管理局核查確認九尚出租汽車公司上調(diào)“份兒錢”，并對其進行處罰。這是北京開出的首張出租車公司私漲“份錢”罰單。

　　出租車價格上調(diào)后，司機收入的確有所上升，但有的哥反映部分出租車公司乘機增加“份兒錢”。其中，擁有65輛出租車的北京九尚出租車公司在今年4月更新13輛運營車時，上調(diào)了約650元費用，由單班車駕駛員承擔。

　　對此，運輸管理局表示，出租車漲價后收益全部歸司機，公司不得變相增加“份兒錢”。北京九尚出租車公司嚴重違規(guī)，要求限期整改，并停辦所有運營手續(xù)的處理。

　　據(jù)介紹，該公司按照行業(yè)標準對更新車輛重新核算“份兒錢”，下調(diào)超過部分。對公司主要領(lǐng)導進行扣除半年獎金的處理。6月28日，該公司完成整改，并返還了多收的費用。

　　據(jù)了解，按照政府部門要求，出租車單班每月“份兒錢”不超5175元，政府部門將聘請第三方機構(gòu)，定期對承包金標準進行評估。

　　600處揚招站已基本建成

　　京華時報訊市交通委昨天介紹，截至6月30日，北京市600處出租汽車揚招站已基本建成。

　　600處揚招站設(shè)置在城六區(qū)內(nèi)，含出租車位1964個，分布于商業(yè)區(qū)、交通樞紐、學校、醫(yī)院等繁華地段。市交通委從7月上旬起，將陸續(xù)在網(wǎng)站更新出租汽車揚招站信息并提供查詢服務(wù)。

　　□乘客反應(yīng)

　　可收廣告費降乘客支出

　　對于打車軟件收費，多位乘客提出不同意見。有乘客認為，乘客使用打車軟件是值得鼓勵的，減少了出租車的空駛率，收費反而會打擊這種積極性。解決打車難不能光靠收費解決，把費用轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。如果打車軟件能夠通過收取廣告費賺錢，減輕乘客負擔，未嘗不是一件好事。

　　□的哥反應(yīng)

　　望官方軟件有優(yōu)惠

　　對于打車軟件收費問題，有的哥覺得如果收費能拿到好處就歡迎，但也擔心乘客因收費減少使用打車軟件，進而增加放空車的時間影響收入。此前一些打車軟件運營商會給的哥一些獎勵或補貼。的哥殷師傅就表示，有些叫車軟件鼓勵應(yīng)召的做法很好，如碰上乘客爽約，軟件運營商可以給的哥補錢，信譽好經(jīng)常應(yīng)召“難活”，還會給予獎勵，這些都受到的哥的歡迎，希望官方版打車軟件也有類似措施。

　　對此，“嘀嘀打車”運營商相關(guān)負責人表示，目前也推出一些激勵措施，比如的哥長時間在線，將有禮品獎勵，如果政策允許這些措施會繼續(xù)實施。

　　資料圖片京華時報記者胡雪柏京華時報制圖楊佳寧

　　京華時報記者黃海蕾