據調查，車主最害怕的事是修車，換句話說是怕與汽修廠打交道，害怕上當受騙……
 

　　而一位從事多年汽車維修與管理工作的業內人士透露：很多車主并沒有認識到，他們所扮演的角色往往決定著修車的好壞。他呼吁，廣大車主應該學習一下《孫子兵法》，修車時只要掌握12招，就能避免上當吃虧。

　　第一招：知己知彼

　　車主疑惑：選擇哪家維修廠修理愛車？

　　車主劉先生的愛車剛過保修期就出現了一些意想不到的小毛病，這讓他非常心煩。到哪修車呢？小店便宜，大店貴。去小店吧，擔心“便宜沒好貨”；去大店吧，又不愿多花錢。

　　專家釋疑：修車一定要選擇一個可靠的維修廠，這個“可靠”的主要指標包括質量（技術水平、服務質量）、價格、規模（可靠性、售后服務、質量保障周期）、索賠等。

　　一般規模較大的維修廠是沒有講價余地的。雖然廠子大并不代表各方面都好，但至少在規模和技術實力上有一定保障。路邊店雖然價格便宜，一旦出現問題，解決起來往往很困難。因此，還是要選擇正規的汽車修理廠，雖然收費比路邊店多一點，卻會給車主帶來安全、長期的質量承諾，這是很劃得來的事。

　　第二招：遠交近攻

　　車主疑惑：預約維修好不好？

　　車主王先生稱，自己工作特別忙，想預約維修，不知道這樣做可不可以？會不會出現什么問題？

　　專家釋疑：電話和網上預約維修不但能夠節約維修時間，而且還有第一客戶的感覺。不過，在與維修廠預約維修作業時，一定要將汽車所發生的故障描述得盡可能詳細、清楚，以便獲得維修廠技術人員的指導。通過與維修廠業務人員的交流，不但可以發現維修廠員工的素質，而且可以了解該廠維修技術人員的技術水平，一個優秀的維修技術人員在詢問故障發生條件時，應該非常詳細、不厭其煩，只有這樣才能有利于故障原因的判斷，反之，敷衍了事、匆忙結束的交流，其故障處理的準確性是值得懷疑的。

　　第三招：了如指掌

　　車主疑惑：車沒修先發憷咋辦？

　　車主吳女士在經歷了與修理廠打交道的痛苦后表示：“一提到修理廠就頭痛，我該怎么辦？”

　　專家釋疑：送修前一定要先調整好自己的心態，愛車出了毛病時，一般或多或少都會影響自己的情緒，不健康情緒會影響判斷力，修車更是如此。此外，送修前一定要對車的基本技術狀況有所了解，比如加什么牌號燃料油、什么牌號機油、什么牌號防凍液以及駕駛與車輛行駛特點等。

　　第四招：有備無患

　　車主疑惑：當天不能取車怎么辦？

　　車主顧小姐說，她最近把車開去維修，但修理廠說故障不能當天解決，需要將車留廠，這讓顧小姐提心吊膽，愛車是自己的“命根子”，放在修理廠，自己看不見，心里不踏實。

　　專家釋疑：車主最好與修理廠一起將車輛入廠時的里程（參數、圖片）數、汽油表指針的大致位置、車輛的外觀情況、備胎及工具等進行確認、記錄。一定要將車內的貴重物品帶走，以免發生糾紛。

　　第五招：耳聽八方

　　車主疑惑：新車必須去指定的維修站嗎？

　　車主洪先生說，他買了車以后，經銷商要求他在自己的維修站進行維修養護。洪先生卻另有打算，一是該維修站離他家比較遠，不太方便；二是感覺4S店的配件和工時都貴，自己有位朋友開汽修廠，他想在朋友店里進行維修保養。

　　專家釋疑：4S特約維修站由于是品牌的專業服務站，硬件設施確實比較好，配件也都來自原廠，這些是選擇4S維修站的理由之一。但更重要的原因是，新車用戶手冊中規定：如果車主在保修期內不在廠家指定的維修站進行養護，則視為自動放棄保修索賠權利。因此，如果你的車子還沒出保修期，一定要去廠家指定的4S店做例行保養，維修亦應如此，免得出現問題后成為廠家免責的把柄。

　　但是，廠家授權的售后服務站也有良莠之分。來到一個維修站時，比較成熟的做法是不要馬上進行業務交易，而應當靜下心來，坐在休息區仔細看一看、聽一聽，觀察一下其他車主與維修站的交流情況，或者通過其他客戶了解一些必需的信息。

　　此外，專家還提醒車主，修車的關鍵零配件一定要使用原廠件；不管使用了什么配件，一定要讓維修廠完工后在維修憑證上注明。

　　第六招：不懂裝懂

　　車主疑惑：修車時讓修理工全權代勞好不好？

　　車主劉先生說，每次在修車時，聽技術人員分析故障，感覺像聽天書一般，所以就不愿意傾聽，把所有維修大權都交給修理工。但每次修車都不盡如人意，這與自己不懂是不是有關系？

　　專家釋疑：修車時，即使不懂也要裝一點懂，目的是判斷其論述是否符合邏輯性而不是猶疑不決或故弄玄虛。所以在排除故障時或排除故障后，一定要讓承修方說明引起最終故障的原因。

　　第七招：老實交代

　　車主疑惑：隱瞞了車況是否不利修車？

　　車主吳先生的車曾經出過一次車禍，他對此事不愿提及，認為是隱私，所以在修車時沒向修理人員說明，心里有點不太踏實。

　　專家釋疑：在維修廠進行業務登記時，盡量與業務員或維修技師進行良好的溝通。包括自己開車的習慣、經常以何種速度行駛、道路情況怎樣等。

　　車子曾經發生的故障或事故需要向修理工或業務員交代清楚，尤其是對于一些偶爾出現的故障，更要盡可能多地描述故障經常發生的時間、地點、運行狀況和現象，這樣才能幫助修理人員進行正確判斷。其次，要真實介紹車的情況。千萬不要向修理人員隱瞞車的真實情況，如：車子是否已經進行過修理、在車輛的駕駛過程中是否有過錯誤操作等，因為這些情況對修理人員迅速找到故障原因有很大幫助。

　　第八招：科技先行

　　車主疑惑：新技術怎么讓我眼花繚亂呢？

　　車主耿先生不明白，目前電控汽車計算機控制越來越多，人家怎么說我也搞不懂，我這樣會不會受騙上當呢？

　　專家釋疑：大部分故障容易出在傳感器、執行器或機械部分等有運動、有摩擦的地方。如果故障出在電控部分，維修費用會高些。即便故障出在計算機部分，如果時間允許，隨著維修技術的提高與維修設備的完善，這部分也是可以修理的，而且費用比換一臺新電腦要便宜得多。

　　第九招：便宜不占

　　車主疑惑：自帶配件能省下錢嗎？

　　車主章女士說，她發現汽配城的配件比維修廠的便宜，所以想買好配件再去維修廠修理，這樣做是否可行？

　　專家釋疑：對于車主自帶配件問題，雖然看似暫時省了部分材料費，但修理廠可能為此推卸今后發生的質量責任。國內汽車修理廠面對客戶要求給予打折時一般采取減免工時費的方法，而材料費很少打折。因為個別修理廠往往以配件進價為托詞，并擺出一副令人同情與無奈的樣子，其實真正在收費時早已把預先計劃內的折扣加到了材料費中。車主與修理廠的最終結算一般材料費要占總費用的60％左右，所以車主應特別提出對材料費的折扣，這樣一方面表示對修理廠工時價值的尊重，另一方面可以真正獲得最大的讓利。自帶配件等于將修理廠最大的利益挖走，它能不為此而推卸責任嗎？

　　第十招：避免生非

　　車主疑惑：“參與”修車被指責咋辦？

　　車主小紅說，修車時因為不放心，所以對他們指指點點，可修理工并不買賬，總是不愿意聽我的意見，可我有時真的覺得他們的操作有問題。該怎樣處理這種關系呢？

　　專家釋疑：人們常說“百病成醫”，所以有的車主在把車送到維修站以后，由于不放心，習慣在維修人員進行維修的過程中指指點點。其實，這樣做是不對的，汽車故障千變萬化，同樣的故障有不同的現象，同樣的現象不一定由同樣的故障引起，即使是同樣的故障，也不一定用同樣的辦法解決。從禮貌角度來講，這也是對維修人員的不尊重，會極大地影響維修人員的情緒。當然，由于車主經常和自己的車打交道，對車的性能、特點、毛病比維修人員了解得更多，發現維修人員不當的操作時，一定要找到合適的渠道、適當的時機，委婉地提出不同意見或建議。

　　第十一招：索要單據

　　車主疑惑：修車后要不要單據？

　　車主崔先生介紹說，很多時候，由于工作繁忙，他修完車后就匆忙離開，連單據都不要，日后會不會有麻煩？

　　專家釋疑：不管什么類別的維修企業，所有的單據一般都一樣。而企業自行設計的單據必須經過行政主管部門備案，因而千萬不要怕麻煩，要督促廠方認真記錄，因為有些企業會在與客戶發生矛盾時在其中大做文章。

　　交車后，廠方一般應交給客戶的憑證包括施工單、材料單、外加工單、檢驗合格證、合同書正本、財務收據、出門證等。這些文件一定要妥善保管。對于大一些的故障，接車時盡量與廠方檢驗員共同試一下車，以確定在雙方認可的情況下故障是否排除或排除程度。

　　關于更換的配件及總成件的保修期，應當從維修后接車時算起，而不是從汽車購買日算起。

　　第十二招：知法懂法

　　車主疑惑：修車出問題咋維護合法權益？

　　車主靳先生最近修車時發生了不愉快的事兒：不到一個月，原先的故障又重犯了。該怎樣維護自己的合法權益？

　　專家釋疑：根據新的機動車維修管理規定，機動車維修實行竣工出廠質量保證期制度。

　　汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛2萬公里或者100日；二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛6000公里或者60日；維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700公里或者7日。質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達者為準。