最近，某地產公司職員徐先生準備為愛車續保。在查看過去一年的保險理賠記錄時，他竟然收獲了一個大大的“意外”——愛車多出一次理賠記錄和1000元的理賠款。

　　愛車什么時候“背著”自己出現了意外?這1000元理賠款又到哪里去了?徐先生還沒有理清這滿腦子的問號，卻不得不先為這次無端多出的理賠“買單”：續保時不但沒跟保險公司討到優惠，反而費率增加了10%。

　　當事者說 修理廠暗地

　　“炮制”事故得賠款?

　　“過去一年，我的車只出了兩次險，都是小刮碰，第一次送到4S店去修理，第二次由于有急事離開了現場，事后報險，保險公司的定損員讓我直接去他們公司指定的修理廠修車。”徐先生回憶這一年的出險情況時說。

　　根據他的推測，問題不會出在第一次修理過程中，因為他修車的4S店理賠流程非常正規，理賠款也是直接打到他的銀行賬戶上的。所以，徐先生認為，問題很可能出在第二次修理上，因為過去一年中，他車子的保險手續僅這一次不在自己手上。在發生事故后，他把所有的保險手續都留在了修理廠，修理廠極有可能是第三次事故的造成者，并收到了理賠款。

　　記者走訪沈城數家產險公司了解到，保險公司確實接到過類似徐先生的：部分車主登記的出險次數，高于實際出險次數。

　　記者調查 送修愛車

　　“被車禍”很容易?

　　如果把車送到修理廠修理，是不是真的存在“被發生車禍”的可能呢?

　　記者走訪魯迅美術學院附近的一家保險公司指定修理廠，首先了解了一下理賠流程。該修理廠廠長告訴記者，只要是保險公司客戶出了險，把車子開到修理廠扔下就可以了。當然，身份證、行車證、保險單還有車鑰匙都要留在修理廠，他們會在修好后直接和保險公司結算。

　　一位資深保險人告訴記者，確實存在汽車被修理廠“發生車禍”的可能。“一般小刮碰修理廠賺不了多少錢，有的修理廠就會人為制造一次較大的現場，然后向保險公司理賠。”這位保險人告訴記者，由于修理廠能提供現場照片和保險手續，并且與保險公司有“直賠”協議(即車主不向修理單位直接支付修理費，而自己所有手續交給修理廠，委托其直接向保險公司索賠，索賠所得賠款充減車主應交的修車款)，保險公司會直接進行賠償。他告訴記者：“修理廠絕對有招兒。”

　　專家說法 理賠時適當操操心

　　不少車主的習慣是：買車險時費盡心思比來比去，最后還要磨破嘴皮討價還價，理賠的時候就撒手不管了。

　　保險專家表示：愛車“被發生車禍”，雖然損失的主要是保險公司，但對車子的損害也很大。最重要的是，還會使續保時的車險費率增加。比較合理正確的理念應該是：“投保時科學簡單，理賠時則需要車主適當操操心”。

　　平安電銷相關負責人建議車主：遇到車險事故，應先經保險公司定損后，自行出錢維修車輛，再由保險公司報銷。這樣就可以杜絕車輛維修單位利用車主小刮碰反復騙保，從而導致車主在次年續保時遭遇保險公司拒保或車險費率高額增長的尷尬。”

　　監管機構 保監會下文

　　寧增成本防騙賠

　　近年來，隨著車輛的增多，車險假賠案在車險市場越發趨于嚴重。業內人士認為，車險“直賠”協議的出現是重要的誘發因素。一家保險中介公司的負責人更表示：與其他騙賠案相比，車險騙賠案具有金額小、數量多的特點，造成保險公司查處相當困難。目前大概有15%的車險賠款屬于欺詐性質。

　　記者10月19日從保監部門獲悉，為了堵住保險公司與修理廠“直賠”協議產生的漏洞，保監會日前下文要求，從11月1日起，如果賠款金額超過一定數量，保險公司將通過非現金方式支付，支付到與被保險人、道路交通事故受害人等人員名稱相一致的銀行賬戶上。對實行“直賠”協議支付保險賠款的，保險公司將通過電話回訪或書面方式告知車主本人。

　　對于上述措施，多數保險人士認為，雖然一定程度上增加公司的運營成本，但對于車險行業的發展大有益處。