“有數(shù)據(jù)表明，一個人可以7天不吃飯2天不喝水，卻一刻也離不開空氣。平均下來，一個人每天需要1公斤食品，2公斤飲水，但所需空氣則為10公斤。1公斤空氣大約有0.85立方米。以北京東四檢測站2012年12月17日到12月23日一周的空氣質(zhì)量報告中的PM10的最高值每立方米160毫克、二氧化氮峰值49毫克來計算，人一天吸進去的PM10顆粒物大約有1360毫克（160×0.85×10）。如果是PM2.5，則會更多。這些顆粒物通過鼻子、嘴巴吸到肺里，再通過人的自身免疫能力化解掉。”12月18日，在中國-瑞典交通安全研究中心暨首屆國際汽車高峰論壇上，李書福用數(shù)字直觀地描述了人們每天要吸收的顆粒物的“量”。

    李書福同時也將沃爾沃車內(nèi)的可吸入顆粒物與車外北京大氣質(zhì)量進行了對比：“以沃爾沃S80L為例，車內(nèi)比北京空氣干凈約100倍（以北京市均PM10為50的情況計算），因為大氣當(dāng)中的PM2.5顆粒只有1%能夠進入沃爾沃汽車的內(nèi)部，其余的99%都被過濾到外面了，當(dāng)北京的空氣質(zhì)量呈最差狀態(tài)時，沃爾沃車內(nèi)的空氣質(zhì)量一定比車外好。”

    李書福認為，中國“入世”以后，汽車工業(yè)得到飛速發(fā)展，但汽車卻離最終理想的安全還有相當(dāng)?shù)木嚯x。在他看來，這里的“安全”不僅包括了主動安全、被動安全以及行人安全，更包括了駕駛者的健康問題。因為汽車車內(nèi)空氣污染也在給人的生命健康帶來傷害，如果車內(nèi)空氣不好，人的生命就不安全。當(dāng)下公眾普遍關(guān)注到了生存空間空氣污染帶來的傷害，但對車內(nèi)空氣質(zhì)量了解甚少，認為車里面的空氣質(zhì)量一定比外面的空氣質(zhì)量差，事實上不完全是。

    據(jù)了解，前不久，北京市消費者保護協(xié)會等22個消費維權(quán)單位，從車主中抽取了22個品牌，43款汽車產(chǎn)品進行測評和對比，結(jié)果沃爾沃S60在所有的抽查產(chǎn)品中，車內(nèi)空氣質(zhì)量排名第一位，是豪華車陣營里唯一一個達到五星標準的，總分數(shù)更是遙遙領(lǐng)先。“沃爾沃車甲醛指標優(yōu)于國家指標7倍，甲苯指標優(yōu)于國家標準1500倍。所以它基本上測不出來甲醛和甲苯。”一位參與檢測的技術(shù)人員告訴記者。

    事實上，生命健康是沃爾沃汽車一直致力倡導(dǎo)的安全理念，它率先針對中國消費者普遍關(guān)心的空氣污染問題，把已經(jīng)研發(fā)了10年的汽車清潔的駕駛艙帶到中國，讓中國的沃爾沃車主可以享受北歐一般的清潔空氣。讓車內(nèi)的所有裝飾、材料包括膠水不要產(chǎn)生污染物質(zhì)。

    沃爾沃認為影響駕駛員健康的因素主要有三個，其中包括空氣本身的污染，以及車內(nèi)的一些花粉及微生物的產(chǎn)生，如果材料用得不對，設(shè)計得不好就會產(chǎn)生一種微生物。而今年3月中國出臺的《乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》僅僅針對的是車內(nèi)飾的材料和物質(zhì)，并不包括微生物、車內(nèi)花粉以及外面的空氣質(zhì)量如何過濾。

    有檢測數(shù)據(jù)顯示，車內(nèi)空氣有毒氣體的超標，其對人體的損害遠超于空氣污染及PM2.5，而這一危害狀況又因我國長期沒有相關(guān)標準作為依據(jù)，消費者的權(quán)益無法得到有效保障。根據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年來，由車內(nèi)空氣污染引發(fā)的糾紛、訴訟日漸增多。

    為了改變現(xiàn)狀，在今年兩會期間李書福唯一的一份提案就是《關(guān)于提升車內(nèi)空氣質(zhì)量、防范車內(nèi)環(huán)境污染的提案》。在提案中，他強烈地呼吁中國要出臺更加嚴格的強制性的標準。在他看來，當(dāng)前中國在車內(nèi)空氣質(zhì)量的標準太落后了，既沒有強制性的標準，也沒有相對比較嚴格的參照性標準，所以導(dǎo)致了很多車輛在中國銷售根本沒有車內(nèi)空氣質(zhì)量的標準，而用戶又不懂得車內(nèi)空氣質(zhì)量和自己的身體健康之間的關(guān)系，“我覺得這是一件非常遺憾的事情。”

    李書福表示，從追求生命安全到兼顧生命的健康，沃爾沃汽車重新定義了汽車安全健康新標準，一直致力于車內(nèi)空氣質(zhì)量，追求安全、健康、低調(diào)、高品位的價值觀。“雖然沃爾沃倡導(dǎo)的是低調(diào)，但低調(diào)不能低頭，低調(diào)不能低能。現(xiàn)在的問題是，很多消費者不了解車內(nèi)空氣污染問題，也可能不太了解沃爾沃的價值觀導(dǎo)向。”

    “雖然中國市場的特殊性讓沃爾沃的價值導(dǎo)向并沒有很好的覆蓋，不過安全和環(huán)保仍然是其最大的優(yōu)勢。在我看來，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展、中國人的收入的增加，慢慢會從簡單地追求表面的東西轉(zhuǎn)向追求本質(zhì)性的東西。”在李書福看來，這仍是可以實現(xiàn)的。