據(jù)德國媒體報(bào)道，全球豪華車制造商寶馬面對不利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境從容不迫，再次創(chuàng)造了新的銷售記錄。今年11月份寶馬的銷售額有顯著提升，其豪華車銷量幾乎齊平去年全年總銷量，這也創(chuàng)造了集團(tuán)史上最佳業(yè)績。“我們在比賽中處于領(lǐng)先位置。”財(cái)務(wù)總監(jiān)艾希納說道。盡管環(huán)境正在變得越來越艱難，但這家行業(yè)領(lǐng)頭羊?qū)π碌囊荒瓿錆M信心。

    初步計(jì)算表明，寶馬11月份的全球銷量上漲幅度超過五分之一，銷售額達(dá)到17萬輛，艾希納說。這樣今年前11個(gè)月的累計(jì)銷量超過了166萬，同比增長了10個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)字已經(jīng)幾乎與去年全年寶馬、MINI和勞斯萊斯(寶馬汽車集團(tuán)下屬三大品牌)的總銷量齊平。

    寶馬將于下周公布各個(gè)市場最終銷售額的詳細(xì)信息。但是已經(jīng)可以確定的是，蓬勃發(fā)展的中國市場再次成為了銷售的主要增長點(diǎn)。

    據(jù)慕尼黑總部在12月6號公布，中國市場11月的銷量激增60%，美國市場銷售量也明顯上漲，與上月相比增長了近40%。

    寶馬憑借著傲人的銷量增長再次與競爭對手奔馳拉開差距，奔馳品牌銷量增長近6%。

    兩大豪華車品牌在中國市場的差距十分明顯，和寶馬相比奔馳存在著極大的問題：銷售網(wǎng)絡(luò)效率低、重要車型供應(yīng)不足，使得在中國市場的銷量下降了7個(gè)百分點(diǎn)。

    雖然梅賽德斯-奔馳的增長速度目前落后于競爭對手，但是其高端市場的漲勢明顯優(yōu)于普通汽車市場，因?yàn)楦辉Ｈ后w對豪華車的需求不易受經(jīng)濟(jì)低迷和不確定性的影響。

    當(dāng)寶馬、奧迪和奔馳爭奪2012最佳品牌稱號時(shí)，卻有不少的量產(chǎn)車制造商正陷入財(cái)政赤字中，為銷量的明顯下滑而苦苦掙扎。那些之前在歐洲一直非常活躍的汽車制造商現(xiàn)今陷入了危險(xiǎn)的境地。例如歐寶和標(biāo)致雪鐵龍數(shù)月以來一直處在裁員和工廠倒閉的恐慌之中。

    歐洲的車市由于歐債危機(jī)持續(xù)走低，今年預(yù)計(jì)下滑10個(gè)百分點(diǎn)，這一世界第三大銷售區(qū)預(yù)計(jì)在2013年倒退到上世紀(jì)90年底初的水平。但據(jù)專家估計(jì)，亞洲和北美將帶動全球汽車需求量上漲。

    因此寶馬財(cái)務(wù)總監(jiān)艾希納在展望未來時(shí)，即使面對債務(wù)危機(jī)帶來的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，仍然保持樂觀。“當(dāng)然我們將努力實(shí)現(xiàn)銷售額增長，如果有可能還想增加盈利。”他沒有進(jìn)一步透露細(xì)節(jié)。

    面對歐元區(qū)的混亂局面，艾希納警告道：歐洲的環(huán)境仍然嚴(yán)峻。“我們還看到，盡管許多新興市場存在很大波動性，但例如美國和中國這種海外市場有著良好的銷售前景。”寶馬認(rèn)為巴西、俄羅斯、印度、土耳其和韓國為未來的重要市場。

    艾希納在年關(guān)之前力爭達(dá)到2012年度財(cái)政目標(biāo)。“我們?nèi)匀粓?jiān)持之前的預(yù)測。”寶馬一如既往的追求更高的集團(tuán)利潤和8%-10%的汽車業(yè)回報(bào)率。考慮到充滿挑戰(zhàn)性的大環(huán)境，他認(rèn)為這算不錯(cuò)的表現(xiàn)。