據(jù)美國(guó)彭博社消息，日前，兩位知情人士透露，歐洲私人股權(quán)基金InvestIndustrial即將達(dá)成收購(gòu)阿斯頓馬丁半數(shù)股權(quán)的協(xié)議，通過(guò)收購(gòu)阿斯頓馬丁的股份來(lái)幫助英國(guó)跑車制造商脫離目前的財(cái)務(wù)窘?jīng)r。
Investindustrial的總部在倫敦，據(jù)一位不愿意透露身份的人士稱，Investindustrial在與印度馬亨德拉的競(jìng)購(gòu)當(dāng)中勝出，但目前還未簽署最終協(xié)議。具體的持股交易,價(jià)值大約在7.5億英鎊(12.1億美元)左右,包括債務(wù),尚未確定。這筆交易將給阿斯頓馬丁注入急需的現(xiàn)金來(lái)同賓利和法拉利競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)《印度時(shí)報(bào)》12月6日?qǐng)?bào)道,馬亨德拉已經(jīng)退出了競(jìng)標(biāo), 不過(guò)未報(bào)導(dǎo)具體消息來(lái)源。
阿斯頓馬丁是科威特Investment Dar投資公司在2007年以5.03億英鎊的價(jià)格從福特汽車公司購(gòu)得的。
杜迪卡
在將意大利的杜迪卡以8.6億歐元(11.1億美元)的價(jià)格售給了奧迪公司之后，這筆交易將返回Investindustrial高端汽車制造所擁有的資金和機(jī)會(huì)。
熟悉談判的知情人士上周表示，雖然最初的馬亨德拉的出價(jià)是更高的, 但I(xiàn)nvestindustrial的報(bào)價(jià)也不低，其中包括在技術(shù)使用費(fèi)，以及從AMG和奔馳那里購(gòu)買(mǎi)制造跑車零件的費(fèi)用。
參與投資的Dar公司沒(méi)有多余的資金注給阿斯頓馬丁。在伊斯蘭債券事件中出現(xiàn)財(cái)務(wù)漏洞的科威特公司去年2月份同意將13.7億第納爾(合49億美元)的本國(guó)債務(wù)進(jìn)行重組。重組計(jì)劃的實(shí)施是在科威特金融穩(wěn)定法律保護(hù)下進(jìn)行的，此法律由政府在2009年4月份頒發(fā)，以此來(lái)幫科威特度過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的難關(guān)。
阿斯頓·馬丁的主要車型陣容是雙門(mén)轎車，比如， DB9, Vanquish 和 Vantage。借鑒了豐田的經(jīng)驗(yàn)，它還生產(chǎn)了小天鵝城市橋車。去年在稅收、折舊和攤銷下降18%,至7620萬(wàn)英鎊之前，阿斯頓馬丁就進(jìn)行了調(diào)整后受益，以保證4200輛汽車的交付量。
阿斯頓馬丁于11月28日表示, 正在尋求新的基金增長(zhǎng)計(jì)劃。
銷售暴跌
2012年的前9個(gè)月里，這家汽車制造商的銷售量下跌20%,至2520輛。交貨量的下降和需求的疲軟導(dǎo)致了360萬(wàn)英鎊的虧損。
穆迪投資者服務(wù)公司認(rèn)為，在沒(méi)有投資的情況下，阿斯頓馬丁的債務(wù)狀況是非常危險(xiǎn)的。評(píng)級(jí)公司表示給新投資者的新協(xié)議將會(huì)對(duì)阿斯頓·馬丁產(chǎn)生非常積極的效果。
大型汽車制造商通過(guò)在品牌和型號(hào)上的協(xié)助來(lái)幫助小型制造商保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。菲亞特?fù)碛兄ɡ斏俸桶柗_密歐。大眾汽車集團(tuán)完成了收購(gòu)保時(shí)捷品牌的任務(wù)，在奧迪、賓利、蘭博基尼和布加迪基礎(chǔ)上，增加了新的制造商。
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