據英國路透社報道，通用汽車公司中國區總裁否定了外界對通用和上汽合作危機的種種猜疑，堅稱在東南亞市場的問題上，兩家公司有共同的策略和模式，都準備迎合其實用車市場。

    2012年10月1日新上任的通用汽車公司中國區總裁蘇瑞博（Bob Soica）稱，上海汽車公司的低成本汽車技術對通用進軍新興市場具有至關重要的作用。

    通用汽車公司計劃向中國，印度和印度尼西亞等市場的中層消費者推出價格合理的車型，而上汽生產3萬元低價汽車所采用的技術無疑會助其一臂之力。

    作為印度和東南亞市場總監的蘇瑞博表示，通用和上汽合作生產的車型在新興市場的銷量很不錯。作為中國最大的汽車制造商，上汽占通用印度2010年業務總量的50%。

    從八月份開始的新一輪財務年度上半期，通用公司在印度的銷量下降了21%。通用和上汽竭力采取措施，應對頹勢，甚至把在中國市場銷售的兩款低價小型汽車改裝成右座駕駛款，推向印度市場；并延期新產品的推出。

    蘇瑞博和通用公司另一高層稱，上汽還將繼續幫助通用公司針對印度等新興市場開發“熱銷車”，雖然，上汽在本周三已經宣布將同泰國正大公司合作，進軍泰國市場。然而，該項目并沒有通用的參與。蘇瑞博稱：“我不想去關注大家報道的股份問題，我們和上汽一直都做的很好，并將繼續友好的合作下去。”

    但是，上汽公司發言人則拒絕做出任何評論。

    瞄準東南亞市場

    據蘇瑞博稱，通用和上汽有著共同的商業模式，即綜合相互的優勢，以實用車型為主打，占領以東南亞為主的新興市場。在東南亞快速增長的新興市場中，通用和上汽最為關注印度尼西亞和泰國市場。

    東南亞市場長期被日產汽車占據，一直都是包括通用在內的一些西方汽車公司的軟肋。在印度尼西亞，日產車占其汽車市場的90%，2012年銷量預計將達100萬輛。而通用則剛開始在當地建廠。

    預計在2013年下半年，通用計劃重開其在雅加達附近的工廠，該工廠在2005年左右停產。2012年前11個月，通用在印度尼西亞的銷量為4624輛。

    蘇瑞博說：“并不是說我們單靠自己不行，我們力爭吸取總結各方面的意見，包括聯合上汽和當地的公司合作。”

    以上都是基于通用欲推出低價車型的考慮。通用還未公布Spin的價位，該小型車預計在印度尼西亞投產。蘇瑞博稱“我們相信該車在印度尼西亞能有很好的銷量”。他還稱“這就是我們欲與同日產車競爭，并打開東南亞市場的定位。”

    針對印度市場，通用計劃推出與上汽合資生產，并在中國市場銷售的小型五菱貨車。這些貨車同樣也可用作為私人用車，售價僅3萬元，正合印度尼西亞及東南亞其他市場中新興的中層消費者的口味。

    蘇瑞博一再表示通用和上汽的合作關系密切，還稱，為了達到節約成本的目的，該兩家公司當前正在以“前所未有的”規模購買更多的汽車部件。

    通用和上汽已合資在五菱汽車的總部柳州建廠，并且還計劃繼續在重慶建廠，生產低價小型貨車。

    蘇瑞博又表示：“我們和上汽的合作一直都很愉快。”他還期許2013年中國對客車和商務用車的需求量將會突破2千萬輛。

    通用公司的數據顯示，預計其2012年全球銷量將增長5%-8%，達到2100萬輛。但是，蘇瑞博則保守估計2012年總的汽車銷量可能會達到1940萬到1950萬輛之間。