每年的車展都會(huì)取得進(jìn)步，不過隨著歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)的到來還是令車展受到了一些影響。不過，美國(guó)汽車媒體Autoevolution刊文指出，我們有理由相信2012年巴黎車展有望成為史上規(guī)模最大的一次車展。
讓我們來看一組數(shù)字。正如我們所了解的，2011年法蘭克福舉辦了過去兩年規(guī)模最大的一次車展，觀眾人數(shù)達(dá)到了約93萬(wàn)，在此之后2012年初的底特律車展和日內(nèi)瓦車展的觀眾人數(shù)分別為85萬(wàn)和70萬(wàn)。然而，和2012年巴黎車展相比上述車展都將相形見絀。
那么理由呢？因?yàn)閮赡昵鞍屠柢囌菇哟藘赡昵鞍屠柢囌菇哟?,269,467名觀眾以及來自103個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近13,000名記者。
至少8個(gè)展館，數(shù)十家甚至上百家公司，數(shù)百款新車和數(shù)百萬(wàn)鏡頭將從首個(gè)媒體日開始聚焦本次車展，直至10月14日車展結(jié)束。沒錯(cuò)，本次車展將令我們感到瘋狂。
Autoevolution的團(tuán)隊(duì)將竭盡全力呈現(xiàn)2012年巴黎車展的每一處精彩，為觀眾帶來所有的首發(fā)新車報(bào)道。以下是Autoevolution評(píng)選出的本次車展應(yīng)當(dāng)關(guān)注的車型：
寶馬歷史上首款前驅(qū)車型——寶馬1系GT
寶馬在豪華車市場(chǎng)陷入了和奧迪以及梅賽德斯-奔馳間的競(jìng)爭(zhēng)。和第二次世界大戰(zhàn)期間德國(guó)僅僅使用最笨重和最昂貴的坦克相比，汽車銷量的大戰(zhàn)中有著更多人們可以買得起的車型的身影。
梅賽德斯-奔馳推出了新A級(jí)，奧迪同樣推出了和大眾Polo和高爾夫尺寸相同的前驅(qū)車型。因此，為了贏得這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)寶馬也不甘落后。寶馬將在2012年巴黎車展上帶來1系Gran Turismo，并首先以試產(chǎn)版或概念車的方式進(jìn)行展出。
寶馬肯定會(huì)因?yàn)橥瞥鲆豢钋膀?qū)掀背車而遭到忠實(shí)用戶的批評(píng)，但這并不意味著這樣一款車型不能夠獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。事實(shí)上，消費(fèi)者認(rèn)可MINI的主要原因在于該品牌繼承了寶馬的品質(zhì)。
寶馬3系GT
將在2012年巴黎車展上亮相的還有3系Gran Turismo。這款車型的實(shí)用性得到增強(qiáng)，但也保留了后驅(qū)車型的傳統(tǒng)。
在巴黎車展上這款車將以概念車的方式亮相，量產(chǎn)版很可能于明年上半年到來。
捷豹F-Type
世界已經(jīng)在一段時(shí)間內(nèi)將捷豹遺忘，但捷豹并沒有放棄開發(fā)跑車。即便所有人都在購(gòu)買SUVs，捷豹也從未停止制造硬頂和敞篷跑車。全新F-Type是一款兩座敞篷跑車，基于XK敞篷版的縮小平臺(tái)研發(fā)，采用全鋁制結(jié)構(gòu)打造。
F-Type競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為保時(shí)捷Boxster、梅賽德斯-奔馳SLK和寶馬Z4。此外，F(xiàn)-Type有望成為捷豹史上首款混合動(dòng)力版車型。
全新西亞特Leon
德國(guó)人在西亞特上犯下了錯(cuò)誤，西亞特因缺乏鮮明的企業(yè)形象而陷入虧損。不過，大眾并沒有放棄西亞特，試圖通過下一代Leon掀背車扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。全新西亞特Leon將在巴黎車展上亮相，該車基于最新的MQB平臺(tái)打造，外觀變化明顯。
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