近日，巴西巴伊亞州政府正式宣布，來(lái)自中國(guó)的商用車(chē)霸主——福田汽車(chē)，將投資3億美元在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一家工廠。

    而就在福田巴西投資建廠的一個(gè)月前，國(guó)內(nèi)的另一家商用車(chē)巨頭——江淮汽車(chē)在巴伊亞州的整車(chē)項(xiàng)目，卻由于稅率和匯率等方面的原因，不得不暫時(shí)停產(chǎn)。“從江淮汽車(chē)整車(chē)工廠暫時(shí)停產(chǎn)這一點(diǎn)，足可見(jiàn)海外車(chē)企在巴西投資建廠所遭受的壓力和挑戰(zhàn)不小。”一位行業(yè)分析師告訴記者。

    那么，既然已經(jīng)有了江淮的“前車(chē)之鑒”，福田汽車(chē)又為何還要義無(wú)反顧地投身這個(gè)充滿(mǎn)未知和挑戰(zhàn)的市場(chǎng)？對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，福田“走出去”的強(qiáng)烈沖動(dòng)，一方面是在踐行其“2020戰(zhàn)略規(guī)劃”中所提出的“在5個(gè)國(guó)家建設(shè)5個(gè)海外工廠”的海外發(fā)展戰(zhàn)略；另一方面也是為了在當(dāng)前低迷的環(huán)境下謀求新的市場(chǎng)空間。

    事實(shí)上，近兩年，面對(duì)國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)低迷，像福田和江淮這樣，將提升銷(xiāo)量的希望寄托于海外的車(chē)企越來(lái)越多。在他們的意識(shí)中，雖然“出海”可能遭遇到各種風(fēng)浪，但一旦到達(dá)“彼岸”，就有望搶食到美味的市場(chǎng)蛋糕；而如果因?yàn)槔щy和風(fēng)險(xiǎn)停止“出海”，則意味著未來(lái)更大的危機(jī)。

    市場(chǎng) “內(nèi)冷外熱”

    “當(dāng)前商用車(chē)企對(duì)海外市場(chǎng)越來(lái)越倚重，從某種程度上說(shuō)，也是不得已而為之。”一位業(yè)內(nèi)人士坦言。

    從去年開(kāi)始，受?chē)?guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大等因素影響，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)低迷。今年以來(lái)，銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)非但沒(méi)有改觀，反而出現(xiàn)加速惡化的勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，1~8月，國(guó)內(nèi)商用車(chē)銷(xiāo)量為252.07萬(wàn)輛，同比下降8.85%，成為拖累國(guó)內(nèi)車(chē)市復(fù)蘇的“大包袱”。而在商用車(chē)各品種中，除了微卡之外，重、中、輕卡均呈下滑之勢(shì)。其中，重卡更成為整個(gè)車(chē)市的“重災(zāi)區(qū)”，銷(xiāo)量萎縮幅度超過(guò)了三成。

    正所謂“東方不亮西方亮”。與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑形成鮮明對(duì)比的是，商用車(chē)企在海外市場(chǎng)可謂捷報(bào)頻傳，不僅屢屢收獲大單，且在價(jià)格和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面也有了不小的提升。數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)今年已累計(jì)出口卡車(chē)15.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%；出口金額達(dá)到20.36億元，同比猛增35.9%。而且，單車(chē)價(jià)格也同比增長(zhǎng)了17.72%。“總的來(lái)看，中國(guó)卡車(chē)在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況已經(jīng)呈現(xiàn)出量?jī)r(jià)齊升的態(tài)勢(shì)。”中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊?lèi)?ài)國(guó)告訴記者。

    他介紹說(shuō)，今年以來(lái)，除了俄羅斯、阿爾及利亞、哈薩克斯坦等傳統(tǒng)出口目的國(guó)的銷(xiāo)量繼續(xù)保持穩(wěn)增外，一些新興市場(chǎng)也取得了不小的突破。“南美就成為今年卡車(chē)出口的一匹‘黑馬’，中國(guó)車(chē)輛在該地區(qū)的出口增速達(dá)到了50%以上。”楊?lèi)?ài)國(guó)說(shuō)。

    企業(yè) “以外補(bǔ)內(nèi)”

    國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的強(qiáng)烈反差，讓越來(lái)越多的車(chē)企意識(shí)到了開(kāi)拓海外市場(chǎng)的迫切性。于是，提升出口戰(zhàn)略成為不少商用車(chē)企的共同選擇。而事實(shí)也證明，海外市場(chǎng)的確在一定程度上起到了“泄壓閥”的作用。

    “今年，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)了不小的下滑，在這一市場(chǎng)背景下，雖說(shuō)陜汽也面臨不小的經(jīng)營(yíng)壓力，但從目前情況來(lái)看，形勢(shì)還是好于行業(yè)平均水平。”陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)坦言，陜汽之所以能夠在重卡行業(yè)下滑幅度超過(guò)30%的情況下，取得“下滑約16%”的成績(jī)，一方面得益于公司對(duì)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定和鞏固，更重要的則是創(chuàng)造了一些新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。而這其中，出口市場(chǎng)上的良好表現(xiàn)可謂居功甚偉。

    他介紹說(shuō)，陜汽1~8月的出口量較去年同期“翻了一番還要多”；而且，在渠道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、國(guó)際市場(chǎng)布局等方面也取得了不小的突破。“今年，陜汽的出口量有望達(dá)到8萬(wàn)~9萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字，已經(jīng)接近總銷(xiāo)售額的20%，已成為陜汽一個(gè)有力的彌補(bǔ)。”