自今年3月份，重慶工商系統對汽車維修行業合同格式條款開展集中整治規范，共檢查汽車維修企業2463戶，收集初審相關合同文本、通知聲明、店堂告示等758份，并邀請高校、人民法院、行業主管部門、律師事務所等法律理論和實務界的專家，對收集的格式條款逐一研究，梳理出7類典型不公平不合理格式條款，共涉及具體汽車維修服務合同條款53條。

　　7類不公平不合理條款分別是：

　　●自行處理送修車輛

　　合同條款：甲方(注：“托修方”)在收到乙方(注：“承修方”)的接車通知一個月后還不到乙方公司所在地接車，乙方有權自行處理甲方送修車輛。

　　工商點評：按照《合同法》及《物權法》相關規定，若托修方未向承修方支付維修費用，承修方可就送修車輛行使留置權，但應給予托修方兩個月以上支付費用的期間。若托修方已按合同約定支付了維修費用，只是未按時接車，則承修方對維修車輛無留置權和相應的處置權。故該條款直接設定托修方“在收到接車通知一個月后”還不到承修方公司所在地接車，承修方“有權自行處理”送修車輛，既未對承修方行使留置權的情形作出明確規定，也未在留置后給予托修方合理的履行支付費用的期間，顯然擴大了承修方的權利，屬于違反《重慶市合同格式條款監督條例》第十一條所指擴大經營者權利的條款。

　　●以默示確定合同變更

　　合同條款：若本公司在維修中發現有超出載明項目但應進行增補之作業項目，或必須更換之零部件，本公司將盡力與客戶或授權代理人聯絡。客戶或授權代理人應在接到通知2天內給予明確答復，否則，本公司視作客戶已同意而進行必須的更換及維修作業，并認同本公司所實際發生的維修、換件費用而給予支付。

　　工商點評：《合同法》第七十七條規定，當事人變更合同，應經雙方協商一致。維修公司若在維修期間發現“有超出載明項目但應進行增補之作業項目，或必須更換之零部件”，這就涉及維修合同內容的變更，需經雙方協商一致。且是否同意增加維修項目，須得有托修方明確的意思表示。維修公司以默示推定的方式來確定合同內容的變更，排除了托修方的自主選擇權，屬于《重慶市合同格式條款監督條例》第十條所指的排除消費者主要權利的條款。

　　●不負責保修質量

　　合同條款：客戶自帶配件與客戶要求更換副廠件，本廠恕不負責保修質量。

　　工商點評：《機動車維修管理規定》第三十一條規定，“機動車維修經營者應當將原廠配件、同質配件和修復配件分別標識，明碼標價，供用戶選擇”。因此，承修方應當提供同質配件供托修方選擇。此外，《機動車維修服務規范》規定，“經營者應建立配件質量保證和追溯體系。原廠配件和副廠配件按制造廠規定執行質量保證”。因此，汽車維修經營者對使用副廠配件維修的，同樣應承擔質量保證責任，否則，違反了《重慶市合同格式條款監督條例》第八條的規定，屬于免除經營者依法承擔責任的條款。

　　●大修后強制保養

　　合同條款：凡在我廠維修發動機的車輛，大修后行駛2500公里以內返我廠強制保養，每1萬公里返我廠做里程保養，否則不予“三包”。

　　工商點評：《機動車維修管理規定》第三十七條第一款規定，“機動車維修實行竣工出廠質量保證期制度”。第三十八條第一款規定，“在質量保證期和承諾的質量保證期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用，且承修方在3日內不能或者無法提供因非維修原因而造成機動車無法使用的相關證據的，機動車維修經營者應當及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕”。據此，只要在質量保證期內，承修方對其所維修的車輛均應依法承擔保修責任。

　　●質保期低于法定標準

　　合同條款：質量保證期按照整車或總成修理的質量保證期為車輛行駛1萬公里或者100日;二級維護的質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日;一級維護、小修、專項修理的質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。

　　工商點評：《機動車維修管理規定》第三十七條規定，“機動車維修實行竣工出廠質量保證期制度。汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛2萬公里或者100日;二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日;一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日”。第三十九條規定，“機動車維修經營者應當公示承諾的機動車維修質量保證期。所承諾的質量保證期不得低于第三十七條的規定”。據此，汽車維修經營者承諾的維修質量保證期可以高于法定標準，但不得低于法定標準。

　　●不承擔賠償費用

　　合同條款：維修提示，您的愛車交付給本維修公司后，視同您已許可本公司可以對車輛進行必要的操作。車輛在維修試車、移車或接送客戶過程中存在事故幾率。若發生事故，本公司將按該車保險公司定損維修方案對您的車輛進行修復，車方按保險條例進行支付理賠，本公司不承擔其他賠償費用，比如間接費用(車輛貶值、代步車費用、時間損失等)。

　　工商點評：維修公司在制定汽車維修合同格式條款時，應當公平設定其和托修方之間的權利義務。若維修公司在維修期間造成托修車輛損壞，應按《侵權責任法》的相關規定承擔相應的侵權賠償責任。此外，《合同法》第二百六十五條規定，承攬人應當妥善保管定作人提供的材料以及完成的工作成果，因保管不善造成毀損、滅失的，應當承擔損害賠償責任。據此，維修公司在維修期間應當對維修車輛盡到合理注意、妥善保管的義務。

　　●免除妥善保管義務

　　合同條款：乙方(注：托修方)在簽訂合同后向甲方(注：承修方)支付改裝費用總額的50%，改裝完工后，余下50%費用在乙方的車輛改裝完畢出廠之前全部付清，否則甲方有權將乙方的車輛扣押直至乙方費用全部付清，期間甲方不承擔乙方的任何損失及費用。

　　工商點評：按照《合同法》第二百六十四條、第二百六十五條的規定，定作人未向承攬人支付報酬或者材料費等價款，承攬人對完成的工作成果享有留置權。但承攬人應當妥善保管定作人提供的材料以及完成的工作成果，因保管不善造成毀損、滅失的，應當承擔損害賠償責任。據此，承修方若因保管不善給維修車輛造成毀損、滅失的，應當承擔相應的損害賠償責任。前述條款關于 “甲方不承擔乙方的任何損失及費用的”用語過于絕對，免除了承修方對維修車輛的妥善保管義務及由此可能產生的相應的損害賠償責任，違反了《重慶市合同格式條款監督條例》第八條的規定，屬于免除經營者依法承擔責任的條款。