文/九日 廣汽豐田

　　瘋漲的油價，會成為壓倒燃油車主的最后一根稻草嗎?

　　“躲過了樓市縮水，避開了股票暴跌，卻逃不掉這波油價的不講武德……”近期的油價六連漲讓不少車友炸開了鍋。而另一邊，特斯拉、蔚來、小鵬、理想等新能源汽車也紛紛官 宣爆出漲價消息，最高漲幅甚至達到了3萬元!正當這波車主“焦慮”還未生噎強咽完全消化，更大的“彩蛋”又悄然而至，3月31日或將迎來油價的“第7次上調”，汽油價格較貴的廣東、四川等地的92號汽油或將首次突破9元/升，而海南省的92號汽油或將迎來10元/升的超高價位!

　　油價漲!電車漲!停車費漲!多管齊下，與日俱“漲”。網友直呼“開個車，真是太難 了!”，相信這也是大多數車主的現實寫照，那真就沒轍了嗎?今天小編就以專業的視角跟 大家“嘮嘮”下面的這款車，看是不是這波“焦慮”的“良方解藥”。

　　油價高?在我這不存在的

　　當大家都在討論油車和電車時，其實忽略另一個非常重要的選擇——混合動力。我們接下來要介紹的這款車，即是市面上少有搭載“三種動力(2.0L汽油、2.5L雙擎混動、2.5L插電混動)、三種四驅(DTC智能四驅、DTV動態矢量四驅、E-FOUR電子四驅)”系列的SUV車型，廣汽豐田威蘭達。那今天的主角，就是威蘭達混動版和插電混動版。

　　既要油車的便捷度，又要電車的經濟性。威蘭達2.5L雙擎混動版，搭載豐田最新第四代 THSⅡ豐田混合動力系統，由熱效率高達41%的TNGA 2.5L Dynamic Force發動機，與新一代E-CVT匹配，爆發出高達163kW綜合功率，綜合油耗低至僅4.6L/100km，最高續航可達 1000km。有這樣的強勁動力和超長續航，你還為油價發愁嗎?

　　超越油車的自由度，賽過電車的強動力。威蘭達2.5L插電混動(高性能版)，采用豐田PHEV插電混合雙擎動力科技，配備新開發的三元鋰離子動力蓄電池，電動機峰值功率134kW，峰值扭矩270Nm。同時，可自由切換EV純電模式和HEV混動模式，EV純電模式續航里程為95km，可滿足日常0油耗、0排放通勤;而 HEV 混動模式更是達到了百公里1.1L的超低油耗，總續航里程高達1152km。更讓人驚喜的是，高性能版可使用后備箱中的插座給電器充電，1500W的大功率讓汽車成為“移動的電源”。

　　一輛車，兩種開法，任你油價“波瀾壯闊”，而我依舊“處世不驚”。

　　想去野?好的我都能滿足

　　如果說它的超低油耗，保住了你的私房錢，那它的“獨特技能”，沒準能讓你“興奮不 已”。了解豐田 TNGA 架構的車主都知道，基于TNGA的車型都擁有超強的駕控快感。而威蘭達則是基于TNGA-K平臺，要知道這可同時也是雷克薩斯NX的開發平臺。

　　在沿襲了TNGA車型低重心、寬車體、高剛性，保證了出色操控穩定性的同時，威蘭達混動版和插電混動版的另一個“獨特技能”即是它強大的四驅系統--E-FOUR電子四驅。這你可能好奇了，到底有什么“過人之處”呢?那我就挑重點跟大家說說吧。

　　E-FOUR電子四驅不同于機械式四驅的構造和性能，該四驅系統采用前后軸雙驅動電機設計，通過AIM四驅綜合管理系統智能控制，可以基于駕駛狀態和路面狀況，實時判斷該什么時候介入四驅更恰到好處，只聽著就感覺很智能，有沒有?不僅如此，它還同時具備三個硬項技能。

　　技能一：精準過彎。因為有AIM的智能控制，結合5.5m最小轉彎半徑設計，可以準確地把握駕駛者的操作意圖，讓每一個彎道都是最美走位;技能二：后驅快感。因為是前后軸雙驅動電機設計，它能實現前后軸驅動力100:0-20:80大范圍調節，深踩油門可以帶來后驅SUV 的推背快感和駕駛樂趣;技能三：一鍵脫困。配備同級獨有的TRAIL脫困模式，尤其在雨雪、坑洼、爬坡等復雜路況，一鍵即可從容應對，大幅提升脫困便捷性和行駛穩定性。無懼彎道、輕松脫困，能帶你征服遠方，更能滿足你對四驅SUV的所有想象。

　　安心感?我可是科班出身

　　說到安心感，估計是每個車主最為在意的點。一輛車即便再省油，操控再好，如果總是 三番五次“掉鏈子”，不是去維修，就是在維修的路上，相信也會令你抓狂。而作為科班出 身的威蘭達，穩定、可靠、安心那是有口皆碑的。為什么這樣說?

　　先來看看它的用戶口碑。威蘭達傳承廣汽豐田“蘭達系列”高價值基因，延續漢蘭達的卓越實力，漢蘭達三年保值率高達89.12%，穩居同級SUV第一。而威蘭達自 2020年2月上市至今僅兩年時間，累計銷量超過22.7萬臺，折算平均月銷超9000臺，而這其中四驅車型占比高達 40%，掀起中型 SUV 四驅消費潮流，這也很好的印證了我們前面說的威蘭達四驅優于同級的高駕趣和強性能了。

　　再來說說它的過硬品質。威蘭達誕生于廣汽豐田模范工廠，純正的豐田“高 QDR”基因(高品質、高耐久性、高可靠性)在生產下線時，就注入到了每一臺量產車之內。要知道這條一流品質水準的生產線，一次性合格率高達 99%，領先行業平均水平近 10 個百分點，同時供應商零部件不良率為0.29PPM，即100萬個部品中僅有0.29件不良。除了底子硬朗外，威蘭達的混動系統也是大有來頭，汽車圈都流傳這樣一句話“日前國際上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他”，自1997年第一個實現混動量產化，豐田混動已有 25 年技術沉淀，建立了領先全球的電動化技術體系，全球累計銷量超1900萬臺，中國累計銷量超150萬臺，平均每10輛混動車，近7輛是豐田，同時至今保持著電池系統0事故的驚人紀錄。

　　威蘭達能在同級別SUV中脫穎而出，也離不開優質的售后服務。始終以車主為中心，超越客戶期待。

　　寫在最后

　　從中短期來看，無論是油價還是電動車，價格一時半會兒可能都不會有回落的情況，而 在油價、電車“雙漲”的局面下，混合動力(油電混動和插電混動)不失為一種更為明智選擇。畢竟不用擔心油價上漲，同時還沒有里程焦慮，并且插混還能直上綠牌。

　　說到這里，估計早已按捺不住想要入手/置換威蘭達混動或插混了，看官莫急，還有一個好消息帶給你，就在上個月2022款威蘭達新增豪華PLUS版已正式上市，新增TPMS胎壓監測系統、PVM全景監控系統、遠程控制(帶空調開關)等眾多高價值配置。能帶你去遠方還不用擔心油價，能縱情山水還擁有安心品質，面對這波瘋漲的油價“焦慮”，這劑“良方 解藥”是不是倍感清爽。