1—9月，SUV銷售總量為599.92萬輛，同比增長依舊維持在40%以上。而伴隨高增長態勢，競爭也進入了白熱化，從傳統型SUV演變到緊湊型SUV，再進化到中大型SUV市場的布局，隨著更多細分產品的涌現，貼身肉搏的競爭態勢已然不遠。

　　自主品牌表現強勢

　　在9月的SUV銷量中，自主品牌在中國共銷售52萬輛，同比增長高達73.0%，在SUV市場仍占據絕對優勢地位。在市場份額層面，自主品牌也占據高達59%的市場份額。

　　自主品牌的強勢增長其實可以歸納為幾個方面，如低價格的性價比優勢，以及更了解中國消費者心理、更適應中國市場需求的靈活性，而非技術強盛導致的結果。然而，為了謀求長遠可持續發展的競爭力，以及出現市場波動時的抗風險能力，自主品牌整車企業不應偏安一隅，而是更有危機感。

　　中大型SUV逐步發力

　　在整個SUV市場依舊沒有展現頹勢的局面下，各整車企業開始挖掘各類細分市場，搶占份額。猶記得2015年，緊湊型SUV市場的火爆致使各家車企不斷推陳出新，而今年下半年，中大型SUV出現了逆轉。隨著本田冠道、標致4008、傳祺GS8等車型上市，逐漸形成了與漢蘭達對峙之勢，從“小”到“大”的改變已悄然而至。

　　數據顯示，我國SUV在乘用車市場的占比已由2015年1月的25%一路飆升至2016年9月的40%。具體來看，在SUV的具體細分領域，緊湊型SUV一直堅挺地維持著57%的市場份額，而小型SUV及中型SUV的市場份額則發生了較為明顯的變化。2015年1月，小型SUV及中型SUV在細分市場中的占比分別為33%及12%，到了2016年9月，二者的占比則變為24%及18%。