□本報記者 牛洪軍
本期(11月4日-11月10日)投訴排行榜顯示，在緊湊型車投訴前十排行榜中，原排名第十的凱越跌出前十，而東風標致307則首次進入前十名單。同時，比亞迪F3也由上期的第8位上升到第5位，而福克斯則繼續(xù)以18宗的投訴增量高居榜首。
企業(yè)投訴排行榜同樣出現(xiàn)微小變化，東風日產(chǎn)反超長城汽車，升至第6位，同時，東風日產(chǎn)也以新增11宗投訴，成為增量最大的車企。
東風日產(chǎn)排名上升
本期汽車投訴網(wǎng)企業(yè)投訴量前十名上榜車企與上期相比沒有出現(xiàn)變化。但是，東風日產(chǎn)的排名由原來的第七名升至第六名，同時東風日產(chǎn)也以11宗新增投訴成為本期投訴增量較大的車企，而變速箱異響問題則成為其被投訴的焦點。
續(xù)驪威因變速箱異響遭車主集體投訴外，包括頤達、騏達、軒逸、逍客、奇駿在內(nèi)的幾乎全系產(chǎn)品手動變速箱均有相關投訴記錄，而頤達、騏達、軒逸三款車型的變速箱異響問題正慢慢形成新的投訴熱點。
廈門李先生在拿到軒逸的第一天就發(fā)現(xiàn)變速箱的異響問題，但4S店卻以磨合期的正常響聲為由進行推托。隨著異響問題的越發(fā)嚴重，4S店才在8000公里時通過更換變速箱油來緩解異響，但卻始終無法徹底解決異響的問題。
相比李先生，深圳的陳先生則稍好一些，因為他的軒逸是在500公里后才出現(xiàn)變速箱異響的問題。而當陳先生就異響問題向4S店尋求解決方案時，卻被告知這是日產(chǎn)手動擋的通病，由于不影響使用，因此不作處理。對于4S店的這個答復，陳先生并不滿意。一是他認為通病也是病，同樣需要解決；二是現(xiàn)在異響聲越來越嚴重，已經(jīng)影響到其駕駛的舒適度。
據(jù)了解，目前東風日產(chǎn)全系出現(xiàn)的變速箱異響問題主要是由于發(fā)動機、變速箱不匹配以及此款雷諾變速箱自身的設計不合理所致。
福克斯召回致投訴上升
汽車投訴網(wǎng)本期緊湊車型投訴上榜名單與上期相比，原排名第十的凱越跌出前十大名單，而東風標致307則首次進入前十名單，同時比亞迪F3也由上期的第8位上升到第5位，福克斯則繼續(xù)以18宗的投訴增量高居榜首。
相對而言，福克斯的增量已經(jīng)有所放緩，與上期近40宗的增量相比，本期只有18宗的增量，但仍為增量最大的車型。而帝豪與V3菱悅則同積15宗，并列增量第二名。比亞迪F3也由上期的第8位上升到第5位。
長安福特今年5月31日宣布通過召回升級軟件的方式來解決福克斯低速熄火的問題，但升級后引發(fā)更嚴重的安全隱患——收油不減速，結果被車主質(zhì)疑為“偽召回”。而其4S店為了從廠家拿到更多的升級費用，還出現(xiàn)未經(jīng)車主同意就擅自進行升級的事，導致出現(xiàn)不少“被升級”的現(xiàn)象。
在汽車投訴網(wǎng)上，長安福特今年的投訴量為633宗，福克斯就占了544宗，高居所有車型的排行榜首位。在福克斯的投訴中，絕大部分都與長安福特5月底的召回有關。
為了更好地了解福克斯車主對召回的滿意度，汽車投訴網(wǎng)針對福克斯車主作了一個調(diào)查，在近400個進行了升級的福克斯車主中，僅有7%認為問題得到解決，64%的車主認為并沒有解決問題；34%的車主對升級后的不滿集中在收油不減速上；而認為升級后油耗增加的則占到84%。由于對升級的結果不理想，更有高達79%的車主希望能夠降回原來的程序。
中國汽車企業(yè)暨緊湊車型投訴排行榜
(投訴量為今年投訴匯總數(shù)， 12月2日-12月9日)
排名企業(yè)宗數(shù)緊湊車宗數(shù)
1長安福特633福克斯544
2上海通用467帝豪235
3吉利汽車455V3菱悅209
4上海大眾404悅動/伊蘭特132
5一汽大眾347比亞迪F3124
6東風日產(chǎn)273朗逸123
7長城汽車271駿捷122
8奇瑞汽車243明銳118
9東南汽車239卡羅拉/花冠114
10一汽豐田214東風標致307109
制表：中國證券報數(shù)據(jù) 來源：汽車投訴網(wǎng)